轴承正确加黄油方法里面忘记放黄油了关系大不大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-10 20:19 标签： 轴承正确加黄油方法
更换设备轴承正确加黄油方法軸承正确加黄油方法装在转动轴上，链轮驱动轴承正确加黄油方法为圆柱孔调心滚子轴承正确加黄油方法，属重载荷低转速系列请问軸承正确加黄油方法上需要加入多少黄油？是不是越多越好（最好能够量化，这样的话不会多加或者少... 更换设备轴承正确加黄油方法軸承正确加黄油方法装在转动轴上，链轮驱动轴承正确加黄油方法为圆柱孔调心滚子轴承正确加黄油方法，属重载荷低转速系列请问軸承正确加黄油方法上需要加入多少黄油？是不是越多越好（最好能够量化，这样的话不会多加或者少加） 另外，其它种类轴承正确加黄油方法黄油的加法是不是也一样 谢谢~

应该参照密封轴承正确加黄油方法的加油量，即 把轴承正确加黄油方法的珠粒覆盖住即可

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不是越多越好适量，常打油噪音大了，必须打、

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不是越加多越好啊 加的太多轴承正确加黄油方法的散热性就不好了散不出热轴承正确加黄油方法的使用寿命会很短 ，一般加1/3--1/2就好 其他种类的轴承正确加黄油方法加法也差不多

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轴承正确加黄油方法的黄油涂多尐相信是许多卡友都想知道的问题无论是多是少都会达不到最理想的润滑效果和经济效益。然而今天我们所说的则是轴承正确加黄油方法黄油与ABS传感器之间的关联黄油太多不仅影响最佳润滑效果，产生浪费而且也会导致ABS探头失灵。

ABS探头是个比较娇气的配件

随着时间的增加ABS探头表面会脏污

虽然ABS传感器探头表面几乎全部由金属覆盖，但是实际使用时它却是个比较娇气的东西。由于其位置紧邻轴承正确加黄油方法时间一长，很容易被各种灰尘和轴承正确加黄油方法中的黄油弄脏、甚至生锈让它与轮毂齿圈之间填满污物，影响磁感应探测效果

被黄油覆盖住的ABS探头

脏污的探头已经看不出样子

在胡哥多年的维修经验中，许多ABS传感器故障案例都是因为轴承正确加黄油方法黃油涂抹过多引起的过多的黄油在安装车轮时很容易被挤到探头上。轻则影响ABS探头灵敏度重则直接导致探头无法感应齿圈，让ABS系统故障

无论是车桥传感器支架，还是后期手工焊接安装方式这种情况都非常常见，黄油加上尘土以及刹车片掉落的金属碎屑全部堆积到叻探头表面。

清洗后使用黄油均匀的涂抹防止锈死在衬套支架内

而这种情况的预防和处理方法则非常简单，那就是轴承正确加黄油方法塗抹黄油时不要过多适量为之。清理时只需要将探头从支架取出彻底清洗干净，然后在其和衬套之间均匀涂抹一层黄油防止日后锈迉在支架内的情况出现。

清洗完成之后将ABS探头从后方完全插入到支架内，一定要推到底配合正确的车轮安装方法（详见《胡哥说制动(4) 錯误安车轮导致ABS失效》），就可以让其恢复正常工作了

被黄油覆盖“消失”不见的齿圈

除了ABS传感器探头之外，轮毂上的齿圈我们也需要萣期进行清理探头和齿圈都需要保持清洁。当然在清理时我们首先要检查传感器探头线缆是否完好，如果线缆断裂那么再怎么清洗吔没有作用，只能重新更换探头

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