我觉得完全不用担心这点这里可以告诉你，广丰的售后是很让人放心的而且雷凌双擎插电式混动版E+和雷凌双擎插电式混动版一样，是有电池无忧保障政策的电池终身质保，跟车不跟人另外保养费用方面，也是和雷凌双擎插电式混动版基本一样不会额外增加其怹的费用，完全不用担心；另外一点就是这车解决了限牌城市的出行免摇号、免拍牌，直接上绿牌像上海这样的拍牌价接近9万元的城市来说，买雷凌双擎插电式混动版E+就十分划算

既然说到了丰田双擎E+，我就来说说关于丰田插混的技术

首先，丰田的混动技术非常成熟从1997年的普锐斯，到现在全面覆盖的混动车型目前全球销量超过已经超过1400万了。

电动化是未来的趋势但目前动力电池的技术还未实现跨越式的突破，毕竟截止到现在电动车“自燃”的新闻屡见不鲜，并以撞击后起火或爆炸为主不过也有少数在充电时所发生的自燃事故。

而丰田插电式混动车由于电池体积更小同时得益于扎实的技术和试验，从第一款车型上市至今几乎是0事故率，安全性肯定是大于純电动车的同时，纯电动车的充电环境多以直流快充为主而长期的高压快充，其实也加速了锂电池的衰减过程最终导致纯电动车的總续航里程在不断缩短。

“世界上只有两种混动一种是丰田的混动，另一种是其它的混动”这是汽车圈内流行的一个段子，但却很直觀的反映出丰田在混动技术上的强大及领导者的地位。与此同时丰田的电池、电机、电控技术也经历了4代的发展，整套系统成熟且可靠性

尤其是雷凌双擎插电式混动版E+上所搭载的1.8L发动机 + 电动机 + 电池所组成的插电式混动系统（PHEV），这套混动系统基于THS-II而来纯电模式下可荇驶55km，混动模式下行驶930km平均油耗4.5L左右，最高车速不低于120km/h一箱油可连续行驶985km的综合里程。基本能解决市区50公里上下班代步通勤馈电下嘚长续航又能给周末长途出游带来极大的便利性，这一点是纯电车做不到的

再给大家一个参考，城市内通勤以上下班往返距离共计为50km為例：

（不同车型的油耗数来自工信部的官方数据（优选省油的车型来作为参考））

以上回答，希望能够帮到你

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