改进燃料喷射系统制动什么意思

  • 介绍了皇冠3.0轿车装用2JZ-GE发动機电子燃油喷射系统组成工作原理以及系统电路图

  • 通过高压油管压力分析提出一种基于压力波形分析柴油机燃油喷射系统故障诊断方法

  • 新型柴油机电控燃油喷射系统高压喷射过程基于角度过程单片机核心的电磁阀控制一个基于时间过程

  • 针对摩托车发动机节能环保要求建立了一套用于摩托车发动机电控燃油喷射系统进行控制参数嘚匹配研究。

  • 电子燃油喷射系统配套使用大大降低汽油污染物排放量已经成为控制汽车排放主要措施之一

  • 论文阅讀大量文献基础上,了解了国内外柴油机高压电控燃油喷射系统发展趋势研究现状

  • 介绍了化油器电控化油器电子燃油喷射系统摩托车尾气排放控制方法三元催化剂使用,讨论这些控制方法实验情况

  • 介绍了五十铃公司开发的多功能休闲车(SUV)用4JX1TC柴油机高压燃油喷射系统

  • 事实表明技术趋于成熟发动机高压喷油系统性能明显优于传统燃油喷射系统

  • 高压系统代表柴油机燃油喷射系统发展趋势公认为是目前理想柴油喷射系统

  • 柴油硫低芳烃导致润滑性下降高压燃油喷射系统磨損问题突出。

  • 第五国内供应燃油品质杂质含量难以满足国外企业提供电控燃油喷射系统的要求。

  • 指出只要进行严格粘度控制并对燃油喷射系统进行相应改进,在机车柴油机上燃用柴油完全可行

  • 该方法设计标定甲应用一种新型高压电控柴油机燃油喷射系统研制

  • 基于以上分析设计经济型轿车电控燃油喷射系统控制软件经过调试软件基本實现各种控制功能

  • 电控单体系统能够自由灵活调整正时具有喷射压力新型燃油喷射系统

  • 信息囲享角度分析现代典型控制单元电控燃油喷射系统电控传动系统防抱死制动系统ABS)等系统

  • 高速电磁阀柴油机电控燃油喷射系统关键部件动态响应特性决定喷油器喷油特性

  • 本文介绍南京依维柯汽车搭载直列四缸SOFIM8140系列高压共轨燃油喷射系统组荿、工作原理主要控制功能

  • 电控燃油喷射系统多种多样的结构形式不同系统应用不同领域各类电控喷射系统不断发展完善

  • 开发燃油喷射系统汽车万向节高温燃料电池高压电解装置余热能量转化储存利用技术

  • 高压系统一種全新概念的电控燃油喷射系统具有高度控制灵活性,是现代柴油机喷油系统主要发展方向

  • 电控燃油喷射系统出现故障时,发動机故障指示灯会点亮故障类别则故障代码形式显示出来以便检查维修

  • 作者分析电控燃油喷射系统技术特点着重介紹柴油机高压电控燃油喷射开发系统设计

  • 燃油喷射系统柔性控制现代柴油机发展必然趋势电子控制燃油喷射系统實现燃油喷射过程柔性控制有效手段

  • 电控系统压力能够进行独立控制,因此它表现出传统燃油喷射系统所无法比擬优势

  • 电控单体系统能够自由灵活调整正时具有喷射压力新型燃油喷射系统

  • 介绍了一个通过检测高压油管压力诊断机车柴油机燃油喷射系统故障检测系统

  • 一台单缸直喷式柴油机进行了改造匹配电控燃油喷射系统能够实現燃油喷射定时的调节。

  • 一台单缸直喷式柴油机进行了改造匹配电控燃油喷射系统能够实现燃油喷射定时的调節

  靠近餐饮区有一个不大的展台,蓝色的背景板前两台记者不曾见过的仪器持续发出“哒哒”的声响,陆续有人被吸引至此询问并时不时露出惊讶的表情。这是仩周第十四届中国国际内燃机及零部件展览会上的一幕

  整个国家会议中心内,可以见到各类内燃机主机及零部件、再制造技术和产品、发电设备与分布式能源、专用制造装备以及相关技术和服务《中国制造2025》的出台以及“”战略的落实,促进了亚非欧国家和地区交通运输、能源建设的推进也为高品质内燃机产品提供了广阔前景,而自主核心技术将是我国内燃机技术起跳的着力点

  这家不大的企业来自山东潍坊,目前名不见经传但很有可能改变我国燃气发动机的产业格局,原因是他们手中握有自主研发的气体发动机多点电控噴射系统以及该系统的核心喷射阀。

  现状:国外占领改进燃料喷射系统系统市场

  发动机工业难度最高的核心技术是什么

  茬潍坊力创电子有限公司总工王秀强眼里,是发动机的改进燃料喷射系统系统

  “遗憾的是,这个领域基本为国外所垄断国内企业基本上没有任何市场地位。”王秀强告诉记者在汽油机行业,主流改进燃料喷射系统技术为化油器阶段时我国尚存在相当数量的化油器生产企业,然而随着排放法规的升级、严格以后,电喷技术路线逐步成为行业的主流我国的化油器生产企业由于创新滞后,很快被淘汰出局汽油机改进燃料喷射系统从此成为外企的天下。

  柴油机燃油喷射系统在国Ⅱ阶段以前民族品牌曾经得到了较快的发展。泹国Ⅲ阶段以后以“博世”、“德尔福”、日本“电装”为代表企业开发的高压共轨技术逐步开始应用,到了国Ⅳ阶段以后高压共轨技术路线已经成为行业首选甚至必选,传统的喷油技术将很快被淘汰国内的大部分油泵油嘴企业面临很尴尬的境地,长久的安逸与满足現状技术上已被国外发达国家远远地甩在了后边,短时间很难望其项背行业中出现了不上马高压共轨产品“等死”,上马“早死”的蕜哀局面

  天然气等气体燃料储量丰富,价格低廉且作为一种清洁能源,近几年发展很快以气体燃料为动力的气体发动机,得以迅速的发展这为我们带来了新的机遇,尽快开发先进的气体发动机电控喷射系统发展民族品牌,抢先市场先机是国内行业的共同责任。

  遗憾的是在该技术领域,目前又被国外企业抢得先进据了解,国内主流的天然气发动机生产企业采用的气体改进燃料喷射系统系统,主要还是来自美国的伍德沃德、德国的海茵茨曼、博世等国外公司

  持续的创新滞后,为整个行业敲响了警钟值得庆幸嘚是,由于发展时间较短国外主流气体发动机喷射系统的技术方案,仍处于起步阶段预混技术路线先天的技术缺陷,为国内企业的创噺并最终超越提供了可能。

  方向:新一代的多点电控喷射技术

  “单点预混技术路线将空气与天然气在进气管道中预先按一定仳例混合,然后在发动机进气冲程时进入气缸内燃烧做功其技术特征与汽油机的化油器模式类似,该路线技术落后价格昂贵。发动机嘚动力性、经济性、排放指标都相当不理想且存在爆炸等安全隐患,国外公司虽然在该方面做了大量的工作但由于技术路线的先天缺陷,一直为行业所诟病

  研发类似于汽油机多点电喷技术的气体发动机电控多点喷射技术,大幅度提高气体发动机的整体水平是行業的共同期望。

  力创团队在本次展会成功推出了凝聚其心血的气体发动机新一代核心技术产品――电控多点喷射系统,其产品共展絀了两大系列:应用于车机的车用气体发动机电控多点喷射系统和用于发电机组、船级等大型、超大型气体发动机的电控多点喷射系统並展出了两套系统的核心部件:电磁气体喷射阀和液控气体喷射阀,其中电磁气体喷射阀可满足单缸100kW以下的气体发动机需求,液控气体噴射阀可满足单缸1000kW以下的气体发动机的需要,两套系统配套范围包括了世界上所有的发动机。产品总共取得了6项发明专利12项实用新型专利,一项国际专利也在申报过程中

  记者了解到,系统的组成部分大致有电控单元(ECU)、喷射阀、传感器、线束、火花塞等。ECU僦是发动机的“大脑”对整个发动机进行控制。而传感器则是一套数据采集系统随时检测发动机的状态。根据进行运算ECU给喷射阀发送指令喷气,指挥火花塞点火

  在帮着记者解析技术原理的过程中,王秀强先讲了个小故事:不久前力创公司同上海交大和山东大學的行业知名专家交流时谈到,公司已经成功开发出了气体发动机电控

  多点喷射系统行业专家连说不可能,绝对不可能国内外公司还没有成功的先例,主要瓶颈是喷射阀因为世界上还没有发现哪家公司能生产出该产品,直到力创公司让他们看到了产品并合作进行叻测试他们才信服并大加赞赏。

  核心:突破限制的喷射阀

  专家当时否定这个方案的原因是“因为做不出这个喷射阀”。没错喷射阀就是核心中的核心。

  力创的多点顺序气门前喷射(缸内直喷)技术路线可以使天然气发动机的动力性能有很大的提升,并降低了气耗量同时降低了有害物质的排放,提料经济性但天然气喷射阀的设计非常具有挑战性。

  “喷射阀的响应特性与喷射量之間是相互矛盾的”王秀强介绍说,追求较高的喷射响应特性时往往会限制喷射量而追求较大喷射量时往往会牺牲阀的响应特性。力创科技的技术人员创新性的专利技术突破这些限制完美解决了喷射速度和喷射量的平衡。

  这个阀的原理说起来比较简单点,由于气體燃料相比液体燃料体积增加600多倍,为满足发动机需求要把阀门做得很大。可问题是气体也是有压力的,较大的气体压力作用在阀門上会产生较大的作用力,阀门的控制需要独特的设计此前这是一个国内外都没解决的问题。“我们做了两个阀片压力平衡掉了。”王秀强说出了“核心机密”但他不担心,这个原理别人知道了也做不出来。

  据介绍目前国际上还没有公司掌握这项技术。国內外也曾出现过同类天然气喷射阀但其仅能满足小功率天然气发动机实现多点顺序喷射的需要――力创的电磁气体喷射阀和电控液压气體喷射阀两套专利体系使气体喷射阀产品覆盖100kW至数10000kW功率段的多点顺序喷射的需求。不仅如此力创科技的技术人员还解决了这种喷射阀的苼产工艺问题,确保产品批量生产的性能与质量并且目前已经完成了产业化生产测试准备工作。

(责任编辑: HN666)

判断题1、ECU收不到点火控制器返回嘚点火确认信号时失效保护系统会停止燃油喷射。2、空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号3、可以使用汽车专用万用表戓示波器对空挡启... 判断题
1、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射
2、空气流量计是作为燃油喷射和点吙控制的主控制信号。
3、可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡启动开关信号电路进行测试
4、喷油器不喷油一定是喷油器损坏。
5、熄吙后燃油压力下降一定是油泵内单向阀损坏
6、氧化钛达到激活温度需要的时间很短,对降低发动机启动后CO的排放十分有利
7、氧化钛式氧传感器的电阻将在混合气的过量空气系数等于1时产生突变。
8、在所有的EVAP系统中活性碳罐上都设有真空控制阀。
9、在冷启动后立即拆丅EGR阀上的真空软管,发动机转速应无变化
10、三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。
11、只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时三え催化转换器的转换效率才最佳。
12、三元催化转换器必须定期进行维护延长其寿命。
13、燃烧的温度越低氮氧化合物排除的就越多。
14、診断二次空气喷射系统首先要检查该系统上所有真空软管和电路连接。
15、在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上氧传感器昰必不可少的。
16、废气再循环的作用是减少HC、CO、和NOx的排放量
17、打开点火开关时,燃油泵 会工作2~6后停止便于发动机顺利启动。
18、电喷车嘚汽油泵控制一定由发动机电脑控制
19、发动机温度过高不会损坏三元催化转换器。
20、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号
21、若线路接触不良,ABS将产生间歇性故障
22、若制动管路中存在空气,可能导致ABS间歇性故障
23、ABS工作时,制动压力调节器会控制各制动轮缸嘚压力不断增压、保压、减压
24、真空助力器失效时,汽车行车制动也随之失效。
25、ABS失效时汽车行车制动也随之失效。
26、无论制动鼓囸向还是反向旋转时领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄,后蹄都是从蹄
27、液压制动主缸的补偿孔堵塞,会造成制动不灵
28、燃油存量指礻灯的作用是用来显示和监控燃油箱燃油的储存量及燃油的消耗量。
29、转向指示灯是用来显示车辆转向灯的工作状态通常为熄灭状态。
30、对于装有真空助力器制动系排除系统空气的顺序,应先从离制动主缸最近地方开始然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
31、盘式淛动器的制动间隙可人工进行调整
32、空调系统的作用是调节温度、调节湿度、调节气流、空气净化。
33、集液器安装在高压管路
34、汽车茬转向时,内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的
36、空调制冷工作5min后,若干燥罐监视窗有大量气泡说明制冷剂不足
38、两转向轮偏轉向时,外轮转角比内轮转角大
39、转向器的正效率越高越好,驾驶员省力
40、调整转向器传动付的啮合间隙,可以调整转向盘自由行程

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