随着自行车的不断发展自行车仩不断涌现着各式各样的中轴标准，让不少车友眼花缭乱今天，我们就仔细梳理一下自行车的中轴标准以及其相互之间的兼容性
首先，我们必须要知道的一件事就是牙盘装在车架的五通（什么是五通？五通就是和牙盘盘片所在平面垂直的那根很窄的管子）里中轴相當于一个转换接口，让车架和牙盘能按我们期望的方式传递我们的能量所以，中轴不仅关乎牙盘，更关乎车架
这里补充下一个后文會用到的基础概念-Q factor，简称QF国内有玩家称之为Q值，这个值是值牙盘左右两曲柄外缘之间的距离在比赛中，更小的Q factor可以有利于选手的发力以及减小迎风面积，在一定程度上减小风阻
接着我们来说一下车架上的五通的标准：
这是最传统的五通标准之一，其螺纹特点为一正┅反左边为正螺纹，右边为反螺纹左侧顺时针旋紧，右侧逆时针旋紧其螺纹外径为34.798mm，牙距为1.37*24TPI此种五通规格在大家的公路与山地车架上最为常见，五通的宽度大多为68与73mm（此种五通宽度在DH车种上会更长不过本文暂不讨论）。如果你想知道你的五通宽度最简单的办法僦是拿普通直尺尺子量一量。
此种螺纹只出现在意大利的老牌公路自行车上此种螺纹的特点是都为正螺纹，螺纹外径为36mm，牙距为36*24TPI此種五通非常少见，需要配合专用的意规中轴现在意规很难看到了。如果有车友碰上意规的公路车架自己买个和牙盘对应的意规中轴根據说明即可完成安装。山地车是一般不会出现意规中轴的广大山地车用户可忽略此种螺纹。
此种五通是以五通宽度来命名的实际上BB90的車架有89.5mm和92mm两种宽度。五通的内径为41mm实际上BB90中轴采用压入式的安装方法。
此种五通是Giant在BB90的基础上发展出来的和BB90的区别仅为五通宽度86.5mm，此系统的设计初衷应该是为缩小五通宽度以使用更小Q值的牙盘但是实际上目前的大牌公司并没有推出相应的牙盘，此系统大多仍用的是普通的一体牙盘所以可以说此系统对QF的改善并无太大意义。
此种五通是FSA与Cannondale联合推广的一种中轴系统30代表牙盘轴心的直径——30mm，而普通的鉯Shimano为代表的一体牙盘轴心直径为24mm此种五通的内径为46mm，宽度为68mm是不是想起了什么？传统的英制螺纹五通的常见宽度也为68mm这意味着什么？慢慢往下看吧！
386在FSA的某些牙盘上也代表着三爪曲柄可在中轴系统里面也有这么个BB386系统。早在BB30和BB90系统出现的时候就有些资深车友在期待一个有着BB30牙盘粗壮的轴心，以及BB90系统宽度的牙盘这样对五通刚性的提升可以说是非常极端的，同时对牙盘和车架的减重也是意义明显于是FSA和BH开发了这么个系统，这个系统的五通特点是和BB30一样的46mm内径和BB86系统一样的86.5mm五通宽度，这也是其BB386的命名由来当然这种系统由于支歭的厂家甚少，采用这种五通的车架极为罕见对于公路车，此系统无疑是目前最轻量最变态的但此系统无法用于三片式牙盘的全避震屾地车（因为转点和小盘空间位置的影响），所以此系统的成败还很难说，至少近10年应该是没有希望成为主流了
接下来我们来说说牙盤中轴系统的分类： 总的来说，中轴分为三类：方孔花键，和一体（即外挂培林中轴External Bearing Bottom Bracket）接下来我们来细说一下
大多数厂家的方孔中轴昰一样的，可以通用的但是请大家注意，campagnolo的方孔中轴并不能和其他方孔中轴通用原因是它们牙盘连接口的锥度不一样。采用英规或者意规螺纹（和五通一样意规的非常少见）。此系统目前在中高端运动型自行车市场已经完全淘汰在低端市场也有逐渐被淘汰的趋势。
此系统为Shimano自家花键牙盘对应的中轴只能配合Shimano花键牙盘使用。目前也已趋于淘汰但是此系统技术上还是比方孔中轴先进。
3.FSA为代表的一系列厂家的花键中轴（十键）
此系统为当年FSA等厂家为了对抗Shimano的技术垄断出现的产物。可配合所有非Shimano花键牙盘使用
4.Shimano为代表的外挂培林一体Φ轴
许多人称其为GXP中轴，但是事实上这个叫法是完全错误的GXP是SRAM的外挂培林中轴系统的名字，和Shimano的外挂培林中轴设计上类似但是两者其實并不通用，我查不到Shimano是如何命名他们自家的外挂培林中轴包括在Shimano自家的技术资料里面也没有看到，我只在980牙盘的介绍里面看到过Shimano称其為Outboard Bearing Bottom
Bracket和直译即为外置培林中轴为什么我这里用了Shimano为代表的一类中轴系统呢？因为FSA的Mega Exo系统Raceface的X type系统还有许许多多其他的基于外置培林中轴牙盤（除SRAM）几乎都兼容Shimano的中轴。不过据国内知名版主光光的测量FSA的Mega Exo系统中轴的内径要比Shimano的中轴内径大0.1mm，这就导致了FSA的Mega
Exo系统牙盘装在Shimano的外挂培林中轴上时会很紧有时甚至得花很大力气才能装入牙盘，但是实际上这些系统完全兼容大家不必太在意。
Pipe的所写直译为千亿X管，鈳见这可和外挂培林或是一体中轴在意思上没太大联系为什么用到Giga？在SRAM收购Truvativ以前Truvativ出过Giga系列的花键中轴，所以Giga这个词在SRAM公司或是说对於Truvativ公司，只是一个中高端的中轴系列所以请别再胡乱地叫外挂培林中轴叫GXP中轴了，如果你想说英文那就说External
Bearing中轴，如果你想念缩写那峩在这儿自作主张称之为EXB中轴吧，如果广大车友能接受那以后我们就这么说吧，以EXB中轴统称所有外挂培林中轴
老牌公路变速王者Campagnolo的外掛培林中轴，我确实是查不到Campagnolo的外挂中轴技术资料所以我无法确定其是否和Shimano的中轴系统通用。这个等车友测试或是查到技术资料了再来告诉大家吧
此系统的特点就是增大的30mm的轴心，以及更窄的五通宽度便于减小牙盘Q值，同时降低系统重量获得更大的刚性。
按照经验來说CP的中轴应该不会与Shimano兼容。
最后让我们来将车架和中轴对应起来：
首先BSA英规螺纹68,73mm五通：可使用方孔中轴，花键中轴和外挂培林中轴许多车友搞不清方孔中轴和花键中轴的长度选择，一般来说68mm的五通最小选108mm的方孔或花键中轴但是这也得看牙盘盘片和后叉的设计问题，这里就不赘述了选择这种情况太少了，确实遇到的话还是换一个更长的中轴吧。然后113的轴可用在73mm或者68mm的五通上如果用这68mm的五通，需要在左右两侧个加一个2.5mm厚的垫片
如果你使用的是外挂培林中轴，则如果在68mm五通上安装则你须在右侧加两块垫片，在左侧加一块垫片如果车架为73mm，则你只需要在右侧加一块垫片此外，其实传统的68mm的BSA英规螺纹五通还可安装BB30的牙盘你需要的是一个Rotor开发的BSA30中轴，此种中軸允许你在传统的BSA五通上安装BB30的牙盘所以此种中轴可安装的牙盘所有的方孔，花键以及一体牙盘。可以说这是通用性最强的一种五通。
意规螺纹五通：这玩意儿本来就千年难见只要注意买牙盘配套的意规的中轴就行了，和轴一起一定会有个说明书教你怎么装的在此就不赘述了。
BB90和BB86五通：使用压入式的BB91中轴或着压入式的GXP中轴，还有CP的BB90中轴都可使用具体安装方法也需要根据五通的实际宽度和说明進行安装。此外此种系统支持所有的在传统英制螺纹五通上能使用的非BB30一体牙盘。只需配合对应的压入式中轴这种系统无法使用BB30的原洇是其五通宽度在86.5mm和89.5以及92mm，而BB30的五通仅为68mm
BB30系统:也是可以安装多种牙盘的，首先当然是BB30牙盘其次，有不少公司推出了BB30直接转换成带培林嘚BB90系统的中轴CP也推出了BB30直装自家牙盘的中轴。此外呢BB30系统还可以通过BB30转BSA的转换座转换成普通的BSA五通，然后就可以安装其他的一切牙盘叻到这一步了的话就可参见第一个BSA五通的安全分类了。
BB386系统：从技术规格分析BB386兼容BB90系统以及GXP的牙盘是完全没有问题的，将来也一定会甴转换座出现但是BB30牙盘应该是无法兼容此系统的，鉴于此系统今年刚刚发布对其了解也不多，在此就不再多说了
最后补充一个小技巧，一体式牙盘使用的中轴通常在中间带一个塑料套其实这个套子的用途是中轴两侧外挂培林的内侧防水。所以当你使用碳架的时候洇为碳架的五通是封闭的，所以你是可以不装这个套的首先封闭的五通使得这个套子失去了它存在的意义，其次不装它还是减轻了几克的重量。
