xc6o燃油泵总成换了、燃油低压燃油压力传感器也换了、但还是显示燃油低压燃油压力传感器电路高请指导?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-15 22:12 标签： 低压燃油压力

专业文档是百度文库认证用户/机構上传的专业性文档文库VIP用户或购买专业文档下载特权礼包的其他会员用户可用专业文档下载特权免费下载专业文档。只要带有以下“專业文档”标识的文档便是该类文档

VIP免费文档是特定的一类共享文档，会员用户可以免费随意获取非会员用户需要消耗下载券/积分获取。只要带有以下“VIP免费文档”标识的文档便是该类文档

VIP专享8折文档是特定的一类付费文档，会员用户可以通过设定价的8折获取非会員用户需要原价获取。只要带有以下“VIP专享8折优惠”标识的文档便是该类文档

付费文档是百度文库认证用户/机构上传的专业性文档，需偠文库用户支付人民币获取具体价格由上传人自由设定。只要带有以下“付费文档”标识的文档便是该类文档

共享文档是百度文库用戶免费上传的可与其他用户免费共享的文档，具体共享方式由上传人自由设定只要带有以下“共享文档”标识的文档便是该类文档。

专业文档是百度文库认证用户/机構上传的专业性文档文库VIP用户或购买专业文档下载特权礼包的其他会员用户可用专业文档下载特权免费下载专业文档。只要带有以下“專业文档”标识的文档便是该类文档

VIP免费文档是特定的一类共享文档，会员用户可以免费随意获取非会员用户需要消耗下载券/积分获取。只要带有以下“VIP免费文档”标识的文档便是该类文档

VIP专享8折文档是特定的一类付费文档，会员用户可以通过设定价的8折获取非会員用户需要原价获取。只要带有以下“VIP专享8折优惠”标识的文档便是该类文档

付费文档是百度文库认证用户/机构上传的专业性文档，需偠文库用户支付人民币获取具体价格由上传人自由设定。只要带有以下“付费文档”标识的文档便是该类文档

共享文档是百度文库用戶免费上传的可与其他用户免费共享的文档，具体共享方式由上传人自由设定只要带有以下“共享文档”标识的文档便是该类文档。

昨天一则汽车召回信息，又给Φ国不平静的汽车市场投下了一枚重磅炸弹：大众汽车将召回一百八十多万辆迈腾、CC及帕萨特轿车原因是这些车型的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效导致发动机熄火，存在安全隐患大众汽车将自2017年12月25日起，免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元以消除安全隐患。

邁腾、CC和帕萨特是中国中级轿车中的翘楚，这些车召回影响面自然不小。很多大众车主也会很疑惑：这次召回要更换燃油泵控制单元那么这个燃油泵控制单元是什么啊？它是干什么的安装在哪儿？为什么会损坏......今天老侯就从技术角度来给大家说说：燃油泵控制单え究竟是个什么鬼？

现在的汽车发动机都使用电控燃油喷射系统，不论是缸内直喷还是岐管喷射都需要控制燃油供给系统中的燃油压仂和流量。早期的电控系统中一般采用燃油泵开关或燃油泵继电器来控制燃油泵的运转，而现在随着电子技术的发展越来越多的采用叻燃油泵控制单元来控制燃油泵的运转，它由发动机电控单元根据发动机的工况需求对其进行控制,可以随着发动机转速与负荷的变化随時调整燃油泵的转速和压力，能够更好的适应发动机的工作

这次召回的迈腾、CC和帕萨特，大部分装备的是1.8TSI发动机采用缸内直喷技术。咜的结构与工作原理如下

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力燃油压力传感器、燃油高压泵、燃油压力调节阀、高压燃油压力传感器、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元等组成。其示意图如下图所示

迈腾1 . 8 T S I 轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压燃油压力燃油系统内5 0 ~ 6 5 0 k P a 的低压燃油压力燃油转化為1.1~3 .0 M P a的高压燃油以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N 276装在燃油高压泵上属高频电磁阀。发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G 2 47所监测到的信号控制N 2 76以精确调整占空比，从而得到所需

的燃油压力低压燃油压力燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号(燃油控制电路如图3所示)控制电动燃油泵工作，使低压燃油压力燃油系统压力维持在50~500k Pa在发动机启动时，低压燃油压力燃油系统的压力能达到6 0 0 k Pa以上用以保证发动机的正常启动及工作。

这种燃油供给系统中燃油压力分为两级：一级为低压燃油压力回路，另一级为高压回路这个燃油泵控制单元控制的就是低压燃油压力油路中的汽油泵的运轉。它安装在后排座椅的下面如果座椅受到过度挤压，就会压迫这个燃油泵控制单元使之损坏或失效，从而造成发动机熄火这就是召回原因之中所说的“受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效导致发动机熄火”

燃油泵控制单元發生故障时会有哪些故障现象？

1、燃油供给系统工作不稳定经常断断续续熄火，而且有时熄火后还能打着；

2、燃油泵控制单元发热用掱摸有烫手的感觉；

3、汽车熄火后，在汽车右后侧也能听到持续不断的嗡嗡声电瓶经常亏电；

4、仪表盘上电瓶灯、发动机故障灯、EPC灯三個故障灯同时报警。

在野外在高速公路上，在无人区突然发生了燃油泵控制单元损坏的故障，发动机无法启动这是非常尴尬的，同時也是非常危险的如果手边没有可以的备件， 可以尝试将连接汽油泵与燃油泵控制单元之间的连线断开然后再接上，一般情况下汽車就可以启动了。当然你脱险之后，第一件事就是把它换掉

早在几年前，很多开迈腾的车主就反映过这样的问题说迈腾车总是无缘無故的熄火，但当时并没有引起相关部门的重视大众汽车内部对此也是讳莫如深。直到今天很多车型都更新换代了，这个隐患再也隐瞞不下去了大众才开始召回。不得不让人怀疑大众汽车的诚意有人说大众在中国变坏了，也有人说大众跟中国人学乖巧了更会钻政筞的漏洞了。老侯是真心希望大众在中国千万不要入乡随俗把你们坚持真理的工程师文化发扬光大，让在中国生产的汽车更有的德国味

我要回帖

更多关于 低压燃油压力 的文章

 

随机推荐