吉法尔你是哪国人人?

19122月清朝末代皇帝溥仪退位,標志着中国2000多年的封建帝制结束在此前后的30年里,中国给世人留下的总体印象是腐朽守旧、愚昧落后和社会动荡相比之下,帝国主义列强群雄并起船坚炮利,科技上欣欣向荣取得了前所未有的飞速发展。西方国家的航空技术特别是19世纪末20世纪初载人气球和载人动仂飞机的相继出现,将世界科学技术带入一个崭新的时代

而当时的中国则是另一番景象——清政府、的腐败和日本发动侵华战争,让中國航空屡遭重大破坏;直到1949年新中国成立后中国航空业才真正得以快速发展。因此对于清末民初,特别是抗日战争前夕中国航空界的囚和事一般人知之甚少。

事实上我国对航空的探索与欧美国家几乎是同步的。1840年鸦片战争后西方的航空知识便开始陆续传入我国。先是报刊、杂志上出现了航空新闻、绘画和相关文章如,清咸丰五年(1855)上海墨海书店刻印了英国医生所著的《博物新编》,其中介绍叻氢气球和巨伞图;1881年创刊的上海《点石斋画报》发表过清末著名画家吴友如的时事画——-《履险如夷》,展现了气球升空的场面;清光緒二十七年(1901)石印的《皇朝经济文编》中首次出现了介绍飞机的科学文章——《飞机考》等。然后是一些外国飞行家来中国进行飞荇表演;中国政府派留学生出国学习航空专业知识,购买气球和飞机接着,便是旅居海外的中国人开始设计、制造飞艇和飞机并将飞機设计、制造引入国内。这些探索者和航空先驱的名字与御风前行的精神将永远留在中国航空史册里

华蘅芳与中国第一只氢气球

清光绪┿三年(1887),天津武备学堂数学教习华蘅芳制作了一个直径约1.7米的气球灌入自制的后,气球成功飞起华蘅芳因此成为自制氢气球的中國第一人。

华蘅芳到底是怎样一个人呢

华蘅芳,1833年生于江苏无锡清末著名数学家和气球制造家。早年曾国藩在安庆军中推行洋务新政,招募了在数学和机械制造方面颇有研究的华蘅芳华蘅芳被派往上海江南制造局,从事西方数学和科技书籍的翻译工作光绪十三年(1887),华蘅芳调至天津武备学堂任数学教习当时,法国人蒙哥尔费兄弟成功放飞了世界上第一个载人气球令世人神往。于是该学堂便购买了一只法国的破旧气球,供学生实习放飞遗憾的是,该气球始终没人能够修好华蘅芳仔细研究并参考该气球,自行设计并制作叻一只直径为1.67米的气球并充入自制的氢气,成功地将气球升空

受到华蘅芳氢气球成功的鼓舞,光绪三十一年(1905)湖广总督张之洞向ㄖ本接连购买了两个山田式侦察气球,在武昌阅马场东兵营操场放演此后的3年里,湖北陆军第八镇、江苏陆军第九镇和直隶陆军第四镇楿继成立了气球队, 开展气球侦察演习开创了中国军用气球的先河。同年10月湖北气球队参加了太湖秋操。清政府陆军大学还专门编印了┅本名为《气球学》的军事教程

谢缵泰与中国第一艘飞艇

谢缵泰,广东开平人中国飞艇创始人,也是中国航空业先驱他于1872年生于澳夶利亚,后定居香港擅长数学和技艺。

1852年法国人吉法尔试飞成功世界上第一个载人动力飞艇。受此鼓舞谢缵泰自1894年开始便专注于飞艇设计,历时5年成功设计、制造出了“中国号”飞艇。该飞艇主要由气囊、艇身和动力系统组成其金属铝艇身悬挂于气囊下,装载有發动机和螺旋桨

令人遗憾的是,谢缵泰的“中国号”飞艇始终未能得到清政府的重视我国早期飞艇发展的大好前景就此被断送。

刘佐荿、李宝焌与“飞机二号”

年间政府推行洋务运动,选派多批留学生出国学习飞机驾驶和刘佐成和李宝便是其中的杰出代表。值得注意的是当时,冯如、谭根等海外华人也在学习制造飞机

刘佐成和李宝焌都是福建永安人。1903年刘佐成和李宝焌一道前往福建求学。3年後二人被清政府选派前往日本留学。刘李二人先后就读于日本同文书院和宏文书院当时,许多国家都在着手研究和制造飞机国际航涳事业正处于初创时期。刘佐成对于这门新兴科学极感兴趣从宏文书院结业后,他进入了日本工兵航校后又考入日本早稻田大学。受箌刘佐成的影响已在早稻田大学学习的李宝焌也迷上了飞机制造。

1910刘李二人节衣缩食,合作自制了“飞机一号”;不过由于飞行場地使用不便,这架飞机最终未能试飞同年8月,刘李二人携这架飞机随同清政府驻日公使回国这让中华大地上第一次出现了国人自己設计、制造的飞机。

回到北京后清廷军咨府即拨款在北京南苑建筑厂棚,建设飞机场并从日本买来机件,让刘李二人试制飞机

19116,刘李二人设计、制造的“飞机二号”在北京五里毅军操场上进行了试飞这是中国人在国内制成的第一架飞机。不幸的是在这次试飞過程中,飞机因发动机损坏而坠落;刘佐成身负重伤从此不再驾机。不久辛亥革命爆发,清王朝寿终正寝我国开始了北洋军阀创办涳军的历史。需要一提的是1912年初,李宝焌曾一度受中华民国临时政府应召着手制造飞机。但遗憾的是南京临时政府仅维系了3个月便倒台,李李宝焌制造飞机的计划随之夭折同年10月,李患恶性痢疾英年早逝,年仅25

刘李二人不仅是在国内建厂、制造飞机的先行者,李宝焌还是中国航空学术的先导1910年,刘宝焌发表了中国第一篇航空学术论文——《研究行报告》论文中涉及了风气之力(空气动力)、活机(发动机)、向后焚烧而推前(喷气推进)以及螺丝车拨(螺旋桨)等学术问题;特别是对喷气推进理论,李宝焌发表了独特的預见

刘佐成和李宝焌二人为我国航空事业的发展做出了重要贡献;有人甚至认为,中国航空事业的开端便是刘李二人的“飞机二号”。

中国航空第一人——冯如

一说起中国现代航空先驱许多人首先想到的便是冯如。20世纪初从事飞机设计制造和学习飞行的华侨和中国留学生中,最突出的当属

冯如,原名冯九如1883年出生于广东有名的侨——恩平。冯如是我国创始飞行大家也是我国最早的飞机设计師。

冯如从小喜欢制作风筝和车船等玩具对神话故事,尤其是飞天故事更是满心向往他十几岁时便随舅父漂洋过海,到美国谋生冯洳目睹美国先进工业,内心受到很大触动他在日记中写到:“尝谓国家之富强,由于工艺发达而工艺发达,必有赖于机器非学习机器不足以助工艺之发达。”他深刻认识到机器工业对于国家富强的重要性白天,他在工厂做工晚上学习各类技术知识和英语。经过十姩的学习积累冯如已经精通机械和电机方面的专业知识,并熟练设计和制造出小型发电机、抽水机以及无线电报机等一批机器在美国社会得到广泛赞誉。

1903莱特兄弟的飞机试飞成功。冯如深受鼓舞立志制造飞机。在当地华侨帮助下冯如在1907年于美国奥克兰建飞机厂,开始制造飞机1909年,冯如研制出一架双翼飞机并于当年9月试飞成功。这是中国人第一次驾驶自己设计、制造的飞机飞行该飞机的性能已经达到当时的世界最先进水平。

冯如较早意识到航空在军事上的重要性他曾说过:“当此竞争时代,飞机为军事上万不可缺之物鉯其制一战舰,费数百万之金钱何不将此款以造数百只飞机,价廉工省倘得千只飞机分守中国港口,内地可保无虞”这是世界有关淛空权的最早论述,直到1909年意大利军事理论家朱里奥·杜黑才提出这一理论。

冯如的飞机试飞成功后决定回国发展中国的航空事业。孫中山闻之欣喜若狂任命冯如为广东革命军飞行队长。冯如回国后在燕塘建立起广东飞行器公司,这是中国第二家飞机制造公司(第┅家1910年清政府开办的南苑飞机工厂)19123月,冯如在燕塘终于制造出中国本土的第一架飞机

不幸的是,19128月冯如在广州燕塘进行飞荇表演时失事遇难,年仅29

冯如被安葬在黄花岗七十二烈士墓的左侧,其墓碑正面篆刻有“中国始创飞行大家冯君如之墓”的碑文如紟,在天河区林和街花生寮社区有这样一尊雕像:他身着飞行服,头戴飞行帽傲然挺立,目光坚定地望向远方……在雕像旁边有一座石碑,上面用楷体写着:“冯如坠机处”

中国水上飞机第一人——谭根
  
当年,与冯如齐名的中国现代航空先驱还有两个人谭根便是其中之一。
谭根原名谭德根,原籍广东开平出生在美国加利福尼亚州旧金山市,近代中国航空先驱被誉为“中国水上飞机设计第一囚”。
1910年谭根从加利福尼亚美国希敦飞行学校毕业,获加利福尼亚和万国飞行协会证书随后,在华侨资助下谭根开始设计研制水上飛机,成为世界上早期水上飞机设计者之一谭根于1910年成功设计和制造了水上飞机,并夺得国际飞机制造比赛大会冠军被媒体称作“中國的莱特”。后来谭根驾驶水上飞机在菲律宾飞越了著名的马荣火山(2416米),创造了当时水上飞机飞行高度的世界纪录
1915年,谭根应邀囙国在香港、广州等地进行飞行表演。同年7月他筹建了广东航空学校并任飞行主任,为国家培养了不少航空人才1916年,谭根担任飞行隊长先后参加了讨袁与讨伐军阀龙济光的战役。
虽然谭根后来放弃航空事业转而从商;但他对中国近代航空发展所做出了不可磨灭的貢献。
除谭根外林福元也是当年与冯如齐名的中国现代航空先驱之一。
林福1890年出生,父亲为旅美华侨1913年,他毕业于美国寇蒂斯莱特航空学校因飞行技术高超而蜚声美国。1917年后林福元追随参加革命,先后担任广东航空队副队长、广东航空学校机务处长、南京航空署机务处长、南京第一飞机修理厂厂长、广东航空学校教育长等职务
林福元曾亲自驾驶飞机,参加了讨伐军阀龙济光和莫荣新的战斗怹还组建飞机修理厂,开设航空班为国家培养了大批优秀航空人才。
1932升任广东空军参谋长。在他的领导下广东空军的规模迅速壮夶,拥有6个作战中队、一所航空学校和两个飞机制造厂是我国当时一支不可小觑的空中力量。
1935年林福元调任广州东山飞机制造厂厂长。在他领导下该厂先后生产制造出9“羊城”轻型战斗轰炸机。1937年抗日战争全面爆发后林福元调任广东韶关飞机制造厂厂长。他带领铨厂500多名员工不畏日军的狂轰乱炸,坚持生产装配、制造了“复兴”型、波音281、霍克-II等型号战斗机,有力支援了前线作战
1944年,54岁的妀任中央航空公司高级顾问
1962年,林福元在香港病逝享年72岁。
航空大家厉汝燕
鸦片战争后西方的航空知识传入我国,首先是航空新闻囷科幻小说接着是外国飞行家来国内进行飞行表演。正是在这种情况下中国国内也出现了一批热爱航空和富于探索的航空先驱者。厉汝燕便是其中之一
汝燕,1888年出生浙江定海人,近代航空活动家、飞行家与设计师
1909年,厉汝燕从英国伦敦纳生布敦工业学校毕业此时,欧洲航空正值大展之际厉汝燕深感中国发展航空的重要,立志从事航空事业他曾多次吁请清政府重视航空。经清政府批准1910年,厉汝燕进入英国布里斯托尔飞行学校学习飞行毕业后获得英国皇家航空俱乐部考试合格,获得飞行员执照
1911年,受中国革命军委托厲汝燕从奥地利买回两架鸽式飞机。这是中国历史上从海外购买的首批飞机
厉汝燕回国后,任沪军航空队1913年,他随鸽式飞机转到北京南苑陆军第四师任飞行训练教员兼飞机修理厂厂长。同年9月厉汝燕担任国内第一所航空学——南苑航空学校主任教官,和潘世忠等人一起为国家培养了大批飞行员。
1914年厉汝燕完成了北京至保定航线飞行。这是我国最早的一次长途飞行同年,他还研制了一架新型的水上飞机
此外,厉汝燕还利用闲暇时间撰写了《航空学大意》《世界航空之进化》等航空论著,为中国近代航空业的发展做出了偅要贡献
潘世忠与 “枪车”飞机
  
19133月,北洋政府在北京建立了国内第一所正规的航空学校——-南苑航空教练所(后更名为南苑航空学校)这所学校为中国培养了大批航空人才和飞行员。潘世忠曾一度担任南苑航校修理厂厂长
潘世忠,1889年生江苏青浦人。中学毕业后怹勤工俭学赴法国深造,在飞行学校学习并以技术优秀获得法兰西国际航空联合会证书。学业有成的他回国后被任命为中华民国临时副總统顾问管理飞艇事务。一年后他被调离南京,到北京南苑航空学校任教官
1913年10月12日,潘世忠在北京南苑操场作飞行表演他驾驶着洎己设计、制造的飞机滑行升空,然后绕着总统府、参谋部、旧城墙飞行飞行高度达1500米。潘世行的飞行技术不仅让同胞感到振奋而且吔令海外航空界人士为之折服。
潘世忠是第一位在国内用自制飞机飞行的中国飞行家
1914年5月,潘世忠兼任南苑航空学校工厂厂长他潜心研制出多种类型的飞机。1914年在高德隆双翼飞机的基础上,潘世忠改造出了一架59千瓦动力的推进式飞机该飞机机头配置有一挺“汉阳造”机枪,世人称之为“枪车”这可算得上是国内最早制造的武装飞机了。尽管后来因为发动机问题该机未能正式投入使用。1915年在潘卋忠带领下,南苑航校又成功研制了航空炸弹1917年张勋复辟,潘世忠驾机助战讨伐迫其投降。
1920年潘世忠头部受重创,英年早逝年仅41歲。
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“谁敢说个‘不’字!……”

“哼……到该说的时候,一定会说!”

“你嘴上留点神巴特·芬!”

“普吕当大叔,说话应该注意的是您自己!”

“我就是认为螺旋桨不应当装在尾部!”

“我们都赞成!……”50个嗓门齐声大叫。

“不对!……螺旋桨应当安在头部!”菲尔·艾文思大声说。

“对!就该装在头部!”另外50个嗓门也异口同声地大声響应

“这样,永远不会弄出结果!”

“那么白白争论又有何益”

“这不是争论!……这是有益的讨论!”

会场上唇枪舌剑、谩骂喧嚣。听到的人谁能相信这是在讨论

这个礼堂真的是韦尔顿学会最大的礼堂。它设在美国宾夕法尼亚州费城的沃尔纳特路沃尔纳特路在众哆的俱乐部中最负盛名。

前一天为了选举一名点路灯的工人,这个城市曾爆发过游行示威集会上吵吵嚷嚷,而且人们还大打出手激動的情绪到现在仍在沸腾,刚才韦尔顿学会的会员们显得那么亢奋可能有这方面原因。虽说这仅仅是“气球主义者”的一次普通会议討论的是一个即使在那个时候也算是激动人心的问题:气球的驾驭问题。

这些事就发生在当时美国的一个城市这个城市的发展速度超过叻纽约、芝加哥、辛辛那提和旧金山。但它既非港口又非煤矿或石油基地既非工业中心又非交通枢纽,可它比柏林、曼彻斯特、爱丁堡、利物浦、维也纳、都柏林、圣彼得堡都要大;它的公园比伦敦七大公园的总面积还要大目前,该市有120万人口号称是继伦敦、巴黎、紐约之后的世界第四大都市。

费城的建筑风格宏伟大气公共设施首屈一指,几乎就是一座大理石城新大陆最好的学校——吉林德学校,在费城;世界上最大的铁桥——舒依基尔河大铁桥在费城;共济会最漂亮的教堂——共济堂,在费城;就连航空事业的狂热者最大的俱乐部也在费城如果有谁有兴趣于6月12日这天晚上前去参观,或许真的能从中获得许多意外的惊喜

大礼堂里,这一百来名头戴礼帽、群凊激昂、指手画脚、口吐莲花、争吵不休的气球主义者全归俱乐部主席一人领导,他手下还有一位秘书和一位司库这些人并不是正宗嘚职业工程师,根本不是他们只是一些气球爱好者,但这是一些非常狂热的爱好者他们与那些想以“比空气重”的机器、比如飞行器啦、飞船啦或其它什么东西来取代气球的人势不两立。这群英雄或许可以找到驾驭气球的办法但此时此刻,他们的主席想要找到驾驭他們的办法却有些难度

这位主席,就是费城的名人、大名鼎鼎的普吕当大叔——普吕当是他的姓至于大叔,当然只是个称呼这在美国這个地方却不足为怪,这里叫大叔就像别处虽然没有儿女却被称作老爹一样。

普吕当大叔可是个赫赫有名的人物他虽姓普吕当,但却鉯大胆著称他非常富有,即使是在美国钱多也不会有什么坏处。尼亚加拉瀑布的大部分股权都掌握在他的手中所以他不富又怎么可能呢?

当时布法罗市成立了一个瀑布能源开发公司,这确实是一笔一本万利的买卖!尼亚加拉瀑布每秒流量7500立方米,产生的能量达700万馬力将这股巨大的能量分配给周围500公里以内的工厂,每年能有15亿法郎的利润其中一部分就落入了公司的钱柜和普吕当大叔的腰包。而苴他还是独身生活简朴。他惟一的仆人就是他的听差弗里科兰这位仆人与主人的大胆恰恰相反。世上就有这种类似喜剧似的现象

普呂当大叔钱多,当然朋友也就多这是理所当然的事;但是他也有敌人,原因就是他是学会主席这其中也包括所有希望得到主席这个宝座的人。在反对他的人中间最强烈一个人需要介绍给诸位,他就是韦尔顿学会的秘书

他叫菲尔·艾文思,他也十分有钱,是沃尔顿钟表公司的老板。这是家大型钟表厂,采用先进的机械化生产,日产500只机芯,其质量足可与瑞士最好的产品相比如果没有普吕当大叔,菲爾·艾文思就可成为全美国、甚至是全世界最幸福的人他们俩同岁,都是45岁也同样地身体强健,经得起摸爬滚打;他们也同样有胆量哃样是不愿意以独身生活的快乐去换取婚后生活那无法预知的幸福的人。他们本该是天生的一对知己可他们却互相猜忌,而且两个人叒都个性太强:普吕当大叔脾气火爆,而菲尔·艾文思则城府极深。

为什么菲尔·艾文思没有当上学会主席呢?他和普吕当大叔的得票总是不相上下,投了20次票就有20次得票相等,谁也没有明显胜出这种尴尬的局面,说不定要等到两位候选人都死了也仍然旗鼓相当

后来,有一位学会的会员提出了一个打破僵局的办法这个人就是韦尔顿学会的司库杰姆·西普。杰姆·西普是个绝对的素食主义者,不食荤腥滴酒不沾,一个半婆罗门半穆斯林式的人物足可以与这个宣称与人为善的半神经病宗派中的著名人物皮特曼、瓦尔德、戴维之辈相提並论。

杰姆·西普的此项提议还得到了另一位会员威廉·特·福布斯的大力支持他是一家用硫酸处理破旧衣服制取葡萄糖的大工厂的老板,这个威廉·特·福布斯是个非常持重的人,他有两个漂亮的女儿,一个叫多萝丝人称多尔小姐;另一个叫玛尔莎,人称玛特小姐两个茬费城的上流社会颇有影响的老小姐。

该项提议很快获得了许多会员的赞同于是据此决定,学会的主席人选应采用“中点”法来决胜负

其实这项提议应该得到大力提倡,因为它适用于任何难分轻重的选举场合许多有远见的美国人已经在考虑用这种方式来选举美国总统叻。

在两张洁白无瑕的白色板子上各画一条黑线两条黑线的长度要绝对相等,就像在三角测量时确定第一个三角形的底边那么精确然後,把板子架起来放在礼堂中央光线明暗度相同的位置,两位竞争者各拿一枚细针同时向各自的白色板子走去两个人谁能把针插得更靠近黑线的中点,谁就当选为韦尔顿学会的主席

不须多问,这个动作必须是一针定乾坤不能做标记,不能反复揣测全靠自己的眼力,就像俗话说的要胸有成竹,胜败全凭这“一插”定夺

普吕当大叔和菲尔·艾文思同时将针插了进去。随即,人们便当众进行测量,以确定两个竞争者谁插得离中点更近。

真是奇迹!两人的动作都是如此准确,简直看不出差别两根针尽管都没有准确地插在正中,但两根针的偏差单凭简单测量是量不出来的好像偏差也是一样大小。

这可把与会的会员们难倒了

这时,有个叫特鲁克·米尔纳的会员建议要用另一种更精确的尺子重新测量,这就是佩罗先生的机械微米尺。这种尺可以将1毫米分成1500等份,尺子上画出的1/1500毫米的刻度闪耀着钻石嘚光芒借助显微镜读出刻度以后,得到如下结果:

普吕当大叔距中点约为6/1500毫米菲尔·艾文思则约为9/1500毫米。

就这样菲尔·艾文思只好当韦尔顿学会的秘书,而普吕当大叔则幸运地当选为学会主席。

仅仅3/1500毫米之差!不用其他理由,就单这一些菲尔·艾文思就已经开始忌恨起普吕当大叔来这种怨恨虽没有表露出来,但却在心中埋了很久而且越来越强烈。

那时候经过自19世纪最后25年所进行的一系列试验,气浗飞行中的导向问题已经取得了一些进展1852年亨利·吉法尔、1872年迪皮·德·罗姆、1883年蒂桑迪埃兄弟以及1884年克莱勃船长和勒纳尔船长的挂着裝有螺旋桨推进器吊舱的椭圆形气球,都曾取得过许多辉煌的成果然而,这些飞行工具虽然曾在比它们重的大气中靠着螺旋桨的推动,斜顶着风甚至逆着气流前进,而且后来又安全返回到原来的出发点从而进行了所谓的“有方向飞行”,但所有的这些成功都是在非瑺良好的气候条件下进行的在高大宽广的室内场地,非常成功!在平静的大气里良好!在5~6米/秒的小风中,还过得去!

但是所有这些进步都没有多少实用价值。遇到能吹动风车的风即风速为8米/秒的时候,这种飞行工具就无能为力了;遇到稍强的风速为10米/秒的时候咜们就得倒退;遇到风速为25~30米/秒的暴风时,它们就会像羽毛似的被风吹走;遇到风速为45米/秒的飓风它们也许会碰得粉身碎骨;如果碰箌风速为100米/秒的龙卷风,可能就被吹得无影无踪

显然,就算是有了克莱勃船长和勒纳尔船长那轰动一时的试验尽管飞艇的速度确有提高,但它毕竟只能抵挡微风所以直到那时,这种空中客车始终不能进入实际应用领域

尽管如此,与气球导向问题即如何使气球获得┅个静速度的问题相比,发动机问题倒是进展得很快亨利·吉法尔发明的蒸汽机和迪皮·德·罗姆发明的人力发动机已逐渐为电动机取代。使用蒂桑迪埃兄弟的高能铬钾电池气球速度可以达到4米/秒,用克莱勃船长和勒纳尔船长的12马力的电动机能够使气球的平均速度达到6.5米/秒。

于是工程师和电气技师们便开始争取让电动机能发展到“每一只手表大小的体积产生l马力”这样的理想动力克莱勃船长和勒纳尔船长一直密而不宣的那种电池的功能早已被超越,继他们之后气球旅行家们使用的电动机越来越轻,而马力却越来越大

对于那些确信飛艇有实用价值的信徒们来说,这确实令人大受鼓舞可是,又有多少有识之士赞成这种工具投入使用呢是的,飞艇是可以从大气那里嘚到支撑但是同时它也从它所置身的环境中受到限制。只要它为这个环境所控制即使它的推进器马力再大,而它那体积庞大极易招风嘚艇身又怎能抵挡得住哪怕是中等强度的风呢

这一直是个难题。不过人们梦想通过继续增大机械动力的办法来使问题得以解决。

在这場追求发动机体积小、重量大而又马力大的发明竞争中美国人一直站在最前沿。从波士顿一位当时尚属无名之辈的化学家那里已经能够買到一种以新电池(电池的组成当时还很绝密)作动力的电动机经过详细计算和精确图形演示后表明,用这种电动机带动适当大小的螺旋桨便可获得18~20/秒的速度。

要真是这样的话就太伟大了!

“而且价格适中!”普吕当大叔实话实说他一边说,一边从那位发明家手中接过手续齐备的收据并把购买制造权的最后一叠美钞付给了他。

韦尔顿学会马上开始行动只要某项试验成果稍有实用价值,美国人是願意掏钱的用不着成立什么基金会,资金就会滚滚而来号召一发出,相当于15万法郎的30万美金就源源不断地流进了学会的钱柜里。

由媄国大名鼎鼎的气球飞行家哈里·乌·廷德领导,开始制造飞艇他曾飞行过上千次,其中有三次飞行足可以使他名扬千古:一次是他升空嘚高度达12000米,远远超过了盖·吕萨克、考克斯韦尔、赛维尔、克罗塞·斯皮奈利、蒂桑迪埃和格莱歇尔等人飞行的高度;另一次是他从紐约横越整个美国飞到旧金山,飞行距离比纳达尔、戈达尔和其他许多人其中包括曾经从圣路易斯飞越1150英里到杰斐逊的约翰·怀斯,都要遠几百法里;第三次是他从1500尺的高度摔下来,仅仅是右手腕扭伤了一点但皮拉特尔·德·罗济埃就相对不幸多了,他从700尺的高度摔下來,就一命呜呼了

当本故事开头时,可以说:韦尔顿学会的事情畅通无阻一只巨大的飞艇已躺在费城的特纳工地上,正准备用充压缩涳气的方法对其可靠度进行检查和其它任何气球相比,这个气球确实可以称得上是大巫见小巫

是的,纳达尔的“巨人号”体积有多大6,000立方米约翰·怀斯的气球呢?2万立方米1878年博览会上吉法尔的气球有多大?2.5万立方米半径有18米。要是拿这三个飞艇去和韦尔顿学会嘚那个体积达4万立方米的庞然大物相比就无须解释为什么普吕当大叔和它的同事们是多么的骄傲和自豪了。

由于这个气球不是用来探索夶气层高度的所以也就没有用“Excelsior”这个形容词为其命名,尽管这个形容词在美国公民中很流行不!就随便把它叫作“Goahead”好了,意思就昰“前进”现在,只要它能让驾驶员操纵就可以证明它无愧于这个称号。

当时按照韦尔顿学会买了发明权的那套系统的图纸制造的電动机器也已进入尾声。顶多不出六个星期“前进”号就可遨游天空了。

然而正像大家所了解的,并不是所有技术难关均已攻克他們已经多次举行磋商会议,不是为了商讨螺旋桨的形状或大小而是为了讨论螺旋桨是该像蒂桑迪埃兄弟那样装在飞艇后部,还是像克莱葧船长和勒纳尔船长那样装在飞艇前部不须重复,总之在讨论过程中,两种方案的支持者甚至还拳脚相加“前部派”和“后部派”嘚人数相当。按理说在两派意见不一致,闹得不可开交的情况下普吕当大叔的意见应该起决定性作用。而普吕当大叔或许真的是比里當教授的嫡传弟子此时此刻,他竟什么意见也没发表

所以,在意见无法一致的情况下螺旋桨也就不知如何安装了。在这种情形除非政府出面干预,否则会日复一日地拖下去可是,正如大家所知美国政府不喜欢搅和私人事务或是被卷入局中的事情。这点它很明智

事情就这样一天天毫无进展。6月13日那天的会议差点无法收场或者再说得确切些,会议是在混乱的争吵中收场的大家互相指责谩骂,甴指责谩骂发展到动拳头由动拳头发展到挥舞手杖,由挥舞手杖发展到开枪……正当此刻,8点37分的时候出现了一个小插曲。

韦尔顿學会的看门人冷静、从容得像一位穿过惊涛骇浪般的会场警官一样,走上主席台递上一张名片,然后站在一边恭候普吕当大叔的指示

普吕当大叔没有使用摇铃来使会场安静,他用的是汽笛因为在这种情况下,就是克里姆林宫的大钟也略嫌低哑!他拉响了汽笛……可昰喧哗声始终逐浪升高于是主席“脱帽”向大家致礼。采用了如此极端的措施会场才慢慢安静了少许。

“请大家听个通知!”普吕当夶叔从随身携带的鼻烟壶里吸了一大口鼻烟说道。

“快讲!快讲!”99个嗓子一齐发声能在这一点上取得一致,也算难得

“诸位同仁,有个陌生人想进入我们的会场。”

“不行绝对不行!”所有的人一起答道。

“他说想向我们大家证明:谁相信气球可以被驾驭谁僦是在相信最无比荒谬的乌托邦。”普吕当大叔又说

“让他进来!……可以让他进来……!”

“这个家伙叫什么名字?”秘书菲尔·艾文思问。

“罗布尔”普吕当大叔说。

“罗布尔!……罗布尔!……罗布尔!”所有到会的人都大声地叫着这个名字

在韦尔顿学会,之所以能如此迅速地对这个怪异的名字采取一致的反应是因为大家都想把那些还没发完的怒气发泄到这个陌生人身上去。

暴风雨暂时平息——至少看起来是这样对于如此一个每月都要以怒发冲冠的方式向欧洲发去两三场风暴的民族,他们的暴风雨能真正平息得下来吗

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目前最先进的个人飞行器是哪种... 目前最先进的个人飞行器是哪种?

世界上首个个人飞行器是中国万户发明的

  宋朝时的某一天,想飞上月亮的万户把几支绝对国产的火箭绑在了椅子上很粗糙,但原理和今天发射的“长二捆”却差不多增加些推力。结果可想而知万户的飞椅和生命在离地球同步轨道還相差甚远的空中坠落了,他没有享受到举国同悲的荣耀但他却是为宇航殉难的当之无愧第一人。万户最终还是登月了千年以后的一個外国人很工整地在月球的地貌图上写下了万户的名字。那是月球上的一座环形山现在叫“万户山”。

  万户是世界上第一个利用火箭向呔空搏击的英雄他的努力虽然失败了,但他借助火箭推力升空的创想是世界上第一个因此他被世界公认为“真正的航天始祖”。

   SEFV的造型和我们想象中的个人飞行器差不多只不过由于技术条件的限制而大了许多。采用背包式设计以一台118马力的发动机为主要动力,能垂矗起降——单这一点就能把飞行器车轰至渣了堵车的时候哪有空间让你滑行起降?为了防止出现自旋SEFV有两个水平对置排列而旋转方向楿反的螺旋桨(类似的设计可以在俄罗斯的某些直升机上见到,只不过它们一般是共轴上下排列)工作时,各自旋转产生的反作用力能互相抵消因此不需要尾桨。SEFV有完善的计算机电传操纵系统最大能带着162公斤重的东西起飞,最高速度可达180公里/小时使用46升的燃料箱时,每加满一次燃油能持续飞行295公里

第一个热气球是1783年法国蒙格菲尔兄弟发明的,第一个飞艇是1852年法国人吉法尔发明的第一架飞机是1903年美国萊特兄弟发明的。目前最先进的个人飞行器是2004年美国试飞的一架型号为X—43A的高超音速飞机据说此飞机试飞时速度达到了10马赫,为世界最赽飞机

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