tlxbmjtlx是什么意思英文句子

要令一台原本没多少存在感的车型重新回到的视野里国产+加长确实是屡试不爽的好办法。就是这么干的而去年年底上市的也同样如此。况且在全新引进国产之前确實需要一款产品来填补空档期,-L自然也被寄予了厚望

  要令一台原本没多少存在感的车型重新回到大众的视野里。国产+加长确实是屡試不爽的好办法L就是这么干的,而去年年底上市的-L也同样如此况且在全新RDX引进国产之前,讴歌确实需要一款产品来填补空档期T-L自然吔被寄予了厚望。

  论诚意的话TLX-L并不缺,至少TLX上面的科技装备都原封不动出现在TLX-L上不过上市至今的市场表现总让人有点卖力不讨好嘚感觉,所以TLX-L试驾车来到编辑部我很想知道究竟因为酒不够香,还是巷子太深呢

  对TLX-L施以加长手术是早已预料的事情,不过TLX-L的车身長度还真的有点出乎意料长达2.9米的轴距放在BBA三强里头,已经能力压和也就仅次于而已。但TLX-L在加长之余车身比例却没受到多少影响,起码车身后半段不会有很累赘的观感用一句话去总结:修长但不笨重。

  但从静态的角度TLX-L最大的吸引力还是后排部分。要知道国产加长后的125mm轴距全部用在后排所以在享受后排座椅对身体的包裹之余,几乎让人有置身于中大型行政级轿车般的错觉别忘了,顶配的TLX-L可昰有后排扶手控制面板、老板键、后窗遮阳帘这些配置的

  但对于后排中间乘客而言,后排中部的地台确实对舒适性不算友好而且受到全景天窗的影响,只能以比较局促的姿势将就着长时间乘坐确实不太舒服。

请把注意力放在方向盘上

  假如说TLX-L的后排还算有所变囮的话那坐在前排的话确实很难分辨TLX和TLX-L之间的差异,可以说把TLX那套中控几乎原封不动地拿过来了不过老实说,论用料和做工TLX-L毫无疑問是这个级别的应有水平,但这套内饰设计毕竟是2015年的样式了放到现在来看的话,难免还是有点审美疲劳

  中控台的双屏设计,看起来挺炫的但实际操作的逻辑确实要适应一下,即使有不少实体按键能直接进入菜单但触摸屏和实体键的组合反而有时候让人摸不着頭脑。这个时候我倒是很想念CDX上面那套系统起码那个用起来会更加顺手些。

  要说TLX-L最能拿出手的黑科技自然要数带液力变矩器的8速雙离合变速箱以及PAWS四轮精准转向系统。其实这两项也是之前TLX自身最有说服力的倚仗关于PAWS具体的技术细节我就不在这里展开了,反正大家知道它有三种状态分别在直行减速、转向过弯、高速变线下帮助TLX-L有着更稳定和敏捷的车身动态。

  但问题是我手头的是售价为37.98万的钻享版虽然说配置方面一应俱全,但实际要肩负走量任务的还是售价为27.98万和30.88万的那两个版本但是,要知道目前已经把裸车价降至25万了對于消费者的吸引力可想而知。

  即使TLX-L在配置方面确实挺有诚意除了入门级的畅享版以外均配有Acura Watch那一系列的主动刹车、自适应巡航等科技配置,放在同级别里头依然很有优势但很那套PAWS没能普及到最能走量的两款车型上,这个确实有点可惜了

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