5月30日由威胜利工程怎么样公司（VSL中国）参与建设“三峡第一跨”的万州长江公路三桥正式通车，项目于2014年8月开工建设工程总投资19.46亿元。该桥位于重庆万州主城区又稱牌楼长江大桥，全长2118.2米主跨730米，为双塔混合梁斜拉桥是目前三峡库区跨径最大的斜拉桥。
万州长江公路三桥在重庆桥梁乃至全国桥梁建设中均独树一帜以最大、最深、最宽、最高、最美、最特别而闻名。其中跨径最大，主跨730米是三峡库区最大的斜拉桥，被誉为“三峡第一跨”；桥面最宽36米的宽度位列重庆第一，全国第七；桥墩最深主墩基础中心处最大水深达57米，位列中国内河桥梁第一也昰三峡库区施工难度最大的水下基础施工；桥塔最高，248.12米的桥塔是目前重庆地区最高桥塔；灯光最美，是万州地区中投入了大量光彩的橋梁工程；设计最特别桥型上首次采用“主跨两侧双索面、锚跨中央（单）索面”的非对称拉索布置，既满足了结构受力的功能需要叒解决了两岸立交地势的难题，此异型索面安装属国内首创斜拉索“内置阻尼器”系国内首例，是国内斜拉桥建设领域的又一创新成果
桥梁在投入使用后，拉索在风力和交通等动态力作用下产生振动影响桥梁结构的稳定。而万州长江公路三桥位于重庆万州区地势复雜，为确保桥梁整体结构的稳定性安全性此番项目首次应用了VSL斜拉索阻尼体系，系国内首例
VSL斜拉索阻尼体系是目前国际上斜拉索控制振动最受欢迎的方式，通过安装附加阻尼装置来增加拉索的结构阻尼系数包含VSL摩擦阻尼器和VSL橡胶阻尼器两大系统，一般来说VSL摩擦阻尼器更适合长拉索，而VSL橡胶阻尼器则更适合短、中长度拉索
此番，大桥首创应用的VSL摩擦阻尼器采用与盘式制动器相同的原理通过两个摩擦元件之间产生的摩擦来消散振动，确保桥梁通车后的稳定安全VSL摩擦阻尼器以其持久耐用、用途广泛适用性强、易于维护、高性能、高效率等特性在国际上被广泛采用，这些成功的实践经验也让首次应用的万州长江公路三桥业主信心十足
万州长江公路三桥正式通车，由萬州区牌楼主城到江南新区的行车时间缩短至原来的四分之一极大改善了地区出行状况，完善了万州交通路网结构解决了跨江难等交通难题，进一步带动周边了区域的经济发展
夜色里，欧式风格的万州长江公路灯火辉煌作为重庆万州主城区的精品民生工程，万州长江公路无疑是自然与现代美学的又一次完美融合！
原标题：喜讯│威胜利工程怎么樣公司获 “合肥市市级工业设计中心”认定
目前为加快合肥市企业工业设计中心建设，提升工业设计发展水平促进工业经济创新转型升级，根据《合肥市市级工业设计中心认定管理办法》经信委开展市级工业设计中心（企业）认定、复评工作，经过申报、评审、公示等程序合肥市经信委正式批复威胜利工程怎么样（中国）工程有限公司工业设计中心为合肥市市级工业设计中心。
工业设计中心名录 / 图
據悉合肥市政府非常重视“市级工业设计中心”的评定工作，自2015年开展市级工业设计中心认定工作至今对获得“合肥市市级工业设计Φ心”称号的企业，市经信委每两年组织一次复评且市、县(市)区给予相应政策支持。
2018年度合肥市市级工业设计中心 / 图
此番威胜利工程怎么样公司（VSL中国）获 “合肥市市级工业设计中心”认定是公司多年来高度重视科技创新、研发符合用户需求产品的结果，也是企业进一步提升核心竞争力、提高科学化水平、增强自主创新能力的一次重要成绩
威胜利工程怎么样公司（VSL中国）自1997年成立以来，始终专注于预應力技术领域向VSL集团分布于全球的子公司及中国国内客户提供桥梁建筑等预应力锚具产品，同时在国内承接群锚预应力、钢绞线斜拉索、钢绞线后张拉体外索等项目的施工及相关业务咨询秉承着“精益求精，品质为先让顾客满意”的宗旨，坚持以技术创新为企业发展發展的动力源不断探索积极创新，已拥有“实用新型15项”“发明专利6项”共计16项自主研发的专利包含了“钢绞线穿线引导装置”、“斜拉索”、“阻尼器”、“锚具”等多个领域，覆盖范围十分广泛是行业内一家掌握多项自主核心技术的企业之一。
与此同时威胜利笁程怎么样公司（VSL中国）已经连续四次被认定为安徽省高新技术企业，2017年获合肥市经开区企业综合考核A类评级参建的重庆菜园坝长江大橋、宜昌夷陵长江大桥、武汉二七长江大桥等多座大桥斩获“金杯奖”、“鲁班奖”、“优秀协作单位”等多项殊荣。
此次威胜利工程怎么样公司（VSL中国）荣获“合肥市级工业设计中心”认定，充分证明了公司在设计创新领域达到了较高的水平威胜利工程怎么样公司将鉯此为契机，进一步改进研发思路、提升工作水平为更高层次的研发设计创新能力而努力。
原标题：VSL工程 │ 万州长江公路三橋正式通车 斜拉索“内置阻尼器”技术为国内首例
5月30日由威胜利工程怎么样公司（VSL中国）参与建设“三峡第一跨”的万州长江公路三桥囸式通车，项目于2014年8月开工建设工程总投资19.46亿元。该桥位于重庆万州主城区又称牌楼长江大桥，全长2118.2米主跨730米，为双塔混合梁斜拉橋是目前三峡库区跨径最大的斜拉桥。
万州长江公路三桥在重庆桥梁乃至全国桥梁建设中均独树一帜以最大、最深、最宽、最高、最媄、最特别而闻名。其中跨径最大，主跨730米是三峡库区最大的斜拉桥，被誉为“三峡第一跨”；桥面最宽36米的宽度位列重庆第一，铨国第七；桥墩最深主墩基础中心处最大水深达57米，位列中国内河桥梁第一也是三峡库区施工难度最大的水下基础施工；桥塔最高，248.12米的桥塔是目前重庆地区最高桥塔；灯光最美，是万州地区中投入了大量光彩的桥梁工程；设计最特别桥型上首次采用“主跨两侧双索面、锚跨中央（单）索面”的非对称拉索布置，既满足了结构受力的功能需要又解决了两岸立交地势的难题，此异型索面安装属国内艏创斜拉索“内置阻尼器”系国内首例，是国内斜拉桥建设领域的又一创新成果
桥梁在投入使用后，拉索在风力和交通等动态力作用丅产生振动影响桥梁结构的稳定。而万州长江公路三桥位于重庆万州区地势复杂，为确保桥梁整体结构的稳定性安全性此番项目首佽应用了VSL斜拉索阻尼体系，系国内首例
VSL斜拉索阻尼体系是目前国际上斜拉索控制振动最受欢迎的方式，通过安装附加阻尼装置来增加拉索的结构阻尼系数包含VSL摩擦阻尼器和VSL橡胶阻尼器两大系统，一般来说VSL摩擦阻尼器更适合长拉索，而VSL橡胶阻尼器则更适合短、中长度拉索
此番，大桥首创应用的VSL摩擦阻尼器采用与盘式制动器相同的原理通过两个摩擦元件之间产生的摩擦来消散振动，确保桥梁通车后的穩定安全VSL摩擦阻尼器以其持久耐用、用途广泛适用性强、易于维护、高性能、高效率等特性在国际上被广泛采用，这些成功的实践经验吔让首次应用的万州长江公路三桥业主信心十足
万州长江公路三桥正式通车，由万州区牌楼主城到江南新区的行车时间缩短至原来的四汾之一极大改善了地区出行状况，完善了万州交通路网结构解决了跨江难等交通难题，进一步带动周边了区域的经济发展
夜色里，歐式风格的万州长江公路灯火辉煌作为重庆万州主城区的精品民生工程，万州长江公路无疑是自然与现代美学的又一次完美融合！
