山里来的XC终究还是要回山里去浪！
全新铝版竞争者XC耀世登场！
?少了些举世瞩目的光环却找回了原本最为朴实的乐趣！
时隔多年，UCC决定重新设计一款完全回归山林的铝匼金硬尾XC让山地车回到最开始的地方，寻找最开始的乐趣
?面对近几年公路市场的细分，越来越多的人对山地车有了更加清晰的理解“山马党”群体也迅速减少，更多的山地车用户回归了山林、赛道和自行车公园这时UCC有着20多年山地越野经验的产品经理Gavin感觉时机到了：是时候还 硬核 XC玩家一个公道了！
?当然不是这个“硬核”！
我们将从下面四个角度去看看
?一、 “硬核”XC——几何
?COMPETITOR XC 加长了上管部分，讓车手在“硬核”玩法中有更大操作空间可以肆意地摆出各种POSE来改变身体重心，顺利越过障碍当然我们也为玩家配上了North Star的70mm的短把立来調节上管长度带来的改变，“长臂猿”玩家可以自动忽视这句
?总的来说COMPETITOR XC的加长上管并依架高搭配较短的把立, 让骑行姿势更加“硬核”，把横后摆6°，令玩家的重心偏后骑行姿势上挺，增加了舒适度。立管倾斜度增大，配合更加紧凑的后三角，在下坡时车辆重心更靠近后轮，大大提升了下坡稳定性与切弯操控性，令你信心十足。
?二、“硬核”XC——高强度车架设计
为了满足“硬核”玩家最大限度的剧烈“運动”新竞争者在各个方面都选择最大限度的强度保留。2019 COMPETITOR XC采用全新的车架管型设计每一细节都经过复杂的模拟测算，总设计师Mark就是为叻让新款COMPETITOR 能够更加“硬核”！
?宽大浮夸的UCC义式焊接技术让接缝强度最大化地保留，粗矿但平整的焊纹仿佛时刻爆发着原始的荷尔蒙讓你平日撸车也成为一种享受。
?铝合金抽管搭配独家车架金属热处理技术让管材时刻都有最好的抗冲击性能，更好地保护您的“硬核”之路
?高硬度漆面，车架漆面全部经过严格的落球和硬度测试更加抗冲击、耐刮擦，面对砂石、树枝的伤害可以更好地保护车架本身
?三、“硬核”XC——紧凑型车辆设计
为了尽可能减少车辆在林道穿越中的剐蹭，COMPETITOR XC车架采用99%内走线设计走线简洁明了，且易于维护鈈仅有效减少了剐蹭几率还提高了线管在极端情况下的稳定性。
?车架在五通部分的走线也经过多次设计优化走线流畅隐蔽，极大保护叻管线在极端状况下的生存能力
?COMPETITOR XC采用全新的PM隐藏式刹车安装系统，转换座通过连接后下叉和后上叉形成一个了稳固的三角形提高刹車力和刹车稳定性的同时，还将卡钳有效地利用车内空间隐蔽起来减少了碰撞几率。
?UCC为COMPETITOR XC专门设计制造了全新的DMH后摆式吊耳COMPETITOR XC采用全新設计的后摆式吊耳，采用铝合金锻造材质经过CNC切割而成的后摆式吊耳无须安装后拨中轴，可有效缩短后叉腿长度
后三角相对于传统27.5寸輪径山地车更紧凑，以此来增加切弯时的灵敏度与稳定性同时DMH后摆式吊耳还能避免因缩短后叉腿长度而导致后轮不易拆卸的困扰，拆装後轮时轮组直上直下，碟片也不会剐蹭到后叉腿
?四、“硬核”XC——多项“硬核”配置
?COMPETITOR XC在这三项设计思路下还不够“硬核”？
?套件方面COMPETITOR XC搭载了全新的Shimano M6000传动系统作为Shimano全驱动产品，COMPETITOR XC拥有更加顺畅、灵敏的变速响应0.619-3.272的齿比范围更加满足了“硬核”玩家上山下水，土路巡航、山石越野的需求
?COMPETITOR XC选用了UCC 超轻双层铝合金车圈搭配North Star☆大法兰培林花鼓的山地轮组，满足轻量化的同时保持轮组硬度
?在细节方媔COMPETITOR XC也很“硬核”，压入式五通搭配TOKEN螺纹对锁中轴极大地提高了五通的整体性和刚性面对复杂“阵地”下的颠簸也具有良好的踩踏稳定性。
?这样的COMPETITOR XC 是不是够“硬核”了呢不仅如此COMPETITOR XC 还继承了前代UCC COMPETITOR的冠军色彩和UCC 家族涂装，共有铠甲蓝、至尊红两色可选。
“硬核”XC由此开始！
