中联吊车官网20吨,电源正负极接反了,打不着火,什么情况?

混凝土泵车A4VG125主油泵


1)缸体与配流盘接触端面磨损.该端面正常磨损量的大小取决于缸体内压紧弹簧力的强弱及液压润滑状态的好坏.在润滑状况变化不大的情况下,缸体与配流盘端面的正常磨损对柱塞泵的密封状况影响不大.但使用一定时间以后,高压油液反复冲刷配流盘的高压与低压过液区,使其出现深浅不一的凹槽,使泵泄漏增加,严重的失去工作能力.传动轴两端轴承因承受较大轴向和径向载荷,使用一定时间后易磨损,产生轴向间隙或径向跳动间隙.此间隙引起的冲击通过缸体直接作用在配流盘上,由于反复冲击在配流盘局部表面上易产生疲劳剥落和扭曲变形,剥落的金属碎片又夹杂在两相对运動的表面或进入柱塞腔,形成严重的颗粒磨损,将缸体与配流盘、柱塞表面与缸体内孔拉出很深的沟槽,致使泵的油漏增加或完全丧失工作能力.


3)柱塞尾部与滑靴、滑靴与斜盘的磨损.滑靴、斜盘的磨损程度主要取决于柱塞尾部润滑小孔是否经常保持畅通,这是保证斜盘与滑靴之间形成邊界油膜的关键.由于柱塞尾部节流小孔直径很小,金属杂质及油污稍有沉积都将破坏原有的润滑状态,加速滑靴与柱塞尾部之间及滑靴与斜盘嘚磨损.滑靴磨损后形成连续反应,冲击回程盘使其磨出较大椭圆孔,松旷的回程盘又反复冲击柱塞尾部使其磨损,从而产生较大的噪声.


A4VSO125HS/30R-PKD63K08E4)伺服变量機构不灵,感应活塞发卡,调压弹簧折断.这样会使斜盘转角不变或者变化无法适应负荷变化的需要,造成泵和系统发热,无效损耗增加.有个别用户隨意调大伺服阀调压弹簧压力,松退一边斜盘限位挡钉,使其斜盘转角增大.转角增大的斜盘在转动过程中常与液压泵壳体撞击,在壳体与斜盘背媔上撞出很深的沟痕,人为地加速了伺服阀的震动和阀内组件的磨损,使柱塞泵原有的工作性能受到破坏.

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