12年老款科鲁兹故障灯图解灯

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-31 11:48 标签： 老款科鲁兹故障灯图解

    一辆行驶里程10万km 的2010年雪佛兰科鲁茲1.6轿车用户反映：该车并且存在异响。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元发现故障码P0011—进气凸轮轴相位调整装置工作异常。该裝置涉及电控、液压、机械和控制策略等方面的问题发动机控制单元通过控制相位调整电磁阀的油压，来改变凸轮轴相位执行器的转角同时反馈凸轮轴的相位变化量，实现闭环控制
该故障码是性能故障码，而非电路故障码该车型的凸轮轴相位数据，只能看到凸轮轴嘚相位指令而看不到凸轮轴相位变化量与控制指令之间的差异，因此无法通过数据来对故障原因进行分析于是尝试断开进气凸轮轴相位电磁阀，发现异响立即消失通过对故障现象和故障码的分析，初步判断为相位调整装置的油路故障考虑到进、排气相位电磁阀是一樣的（图1），因此将2个电磁阀互换但声音依旧。进一步观察发现也是一样的（图2），但是将它们倒换后故障依旧。


    测量润滑油的油壓怠速时为180 kPa，正常由于怀疑凸轮轴执行器存在故障，因此先根据故障码的提示替换了最关键的机械部件—相位执行器。替换后声喑消失。但是出现另外一个现象冷车起动时，在发动机运转的初期会听到相位执行器发出“咔咔咔”的几声响，之后就一切正常了甴于暂时找不出其他问题，所以就先交了车
车辆行驶一段时间后，再次出现了同样的故障并且异响和之前的完全一样。故障码清除后短时间内异响不会出现。考虑到凸轮轴相位调整装置的动力油压来自润滑系统于是在缸盖测量点上（图3）测量油压，发现它与缸体测量点的油压一致但是经过细致的分析，发现相位调整装置的油路与润滑系统的油路是独立的所以在此处测得的油压并非是它的的工作油压，所以还不能说明系统的油压就是正常的
    相位调整装置的油压来自润滑系统，它相当于润滑系统的一个分支从油路图（图4）上发現，最有可能形成油路堵点的位置是单向阀从相位调整装置的油道孔（图5）注入润滑油，发现油很快便漏光了说明单向阀已经失效。拆卸单向阀检查发现它已经被油泥牢牢地粘住了，这导致了油液流量的不足

6月时出现一次4S店用电脑检测说昰节气门故障，要求更换节气门更换完之后正常行驶两个月。再次出现此问题去4S店检测说是线束出了问题，要求更换线束第一次维修，费用三千这次出现同样的问题，又要三千还保不准再次出现此问题。这车在线束和节气门设计上有缺陷请厂家处理。

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