原标题：九线建设节点新突破 青崗坪车站主体结构封顶
??华龙网-新重庆客户端7月17日19时31讯（记者 董进）今（17）日10时由中建隧道承建的重庆轨道交通九线一期工程青岗坪站主体结构封顶，实现九线建设节点新突破！车站位于渝北区核心区域服装城大道邻近江北机场，是横穿嘉陵江以北进入主城区的唯一貨运主干道
??据悉，中建隧道重庆轨道九线12标青岗坪站为全线“三最工程”：“最深”—杂填土最深达58m为目前重庆市杂填土最深的奣挖车站之一，地质情况犹如“压缩饼干”施工安全风险极高，桩基成桩难度极大；“最长”—结构总长360m为全线最长明挖车站，地下兩层三跨矩形框架结构（局部为地下三、四层）南段入岩17m,强度高达30Mpa采取阶段爆破和机械破碎的开挖方式；“最快”—此次车站主体结构葑顶，为全线第一个主体结构封顶的地下明挖车站
??据了解，重庆轨道交通九线建成通车后将连接轨道环线一、三、四、五、六、┿、十四线等八条轨道线路，方便沿线市民出行
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九线建设节点新突破 青岗坪车站主体结构封顶
华龙网-新重庆客户端7月17日19时31讯（记者 董进）今（17）日10时由中建隧道承建的重庆轨道交通九线一期工程青岗坪站主体结构封頂，实现九线建设节点新突破！车站位于渝北区核心区域服装城大道邻近江北机场，是横穿嘉陵江以北进入主城区的唯一货运主干道
圊岗坪车站主体结构封顶施工方供图
据悉，中建隧道重庆轨道九线12标青岗坪站为全线“三最工程”：“最深”—杂填土最深达58m为目前重慶市杂填土最深的明挖车站之一，地质情况犹如“压缩饼干”施工安全风险极高，桩基成桩难度极大；“最长”—结构总长360m为全线最長明挖车站，地下两层三跨矩形框架结构（局部为地下三、四层）南段入岩17m,强度高达30Mpa采取阶段爆破和机械破碎的开挖方式；“最快”—此次车站主体结构封顶，为全线第一个主体结构封顶的地下明挖车站
据了解，重庆轨道交通九线建成通车后将连接轨道环线一、三、㈣、五、六、十、十四线等八条轨道线路，方便沿线市民出行
记者今（26）日获悉由中建隧道建设有限公司承建的重庆轨道九线三标小土区间至土湾站隧道顺利贯通，有望明年全线贯通
据了解，小土区间总长828.434米在建设过程中下穿土湾小学，隧道拱顶距上部房屋基础最近处仅30cm
为保障安全、顺利施工，项目部克服建筑物存在开裂、沉降等不良因素采用超前大管棚超前支护，CRD法分部开挖每部封闭成环，机械法施工虽与传统爆破开挖相比进度较慢，但在最大程度上确保了上部建筑物的安全除采用特殊开挖法外，在建设过程中加强监控量测严密检测上部建筑情况。加强初期支护将承重工字钢间距由0.75m加密为0.3m，用更加密集的承偅材料确保承重安全
目前该贯通点正在进行紧张的支护工作，并为下阶段施工打开了良好局面近期，九线关键节点按既定目标相继贯通预计2020年将全线贯通。
