重汽h阀汽车卸载阀排气量大是什么问题结束

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-22 06:00 标签： 重汽h阀

  • 东风柳汽霸龙507 司机座椅气囊

  • 庆铃伍十铃 100P 皮卡 国三 废

  • 庆铃五十铃100P；皮卡 国三发动机 废

  • 霸龙507 司机座椅气囊

  • 柳汽霸龙507带气囊座椅

  • 重汽h阀豪沃.金王子.A7.T7废气放气阀控制装置

  • 优势供应海沃慢降手控阀总成比例控制气阀

  • 压力转换阀EGR电磁阀真空控制阀废气阀排气控制阀

  • 解放伊顿13档变速箱随动阀双H阀高低档气阀气路控制阀

  • 东風天龙大力神货车配件气囊座椅气阀气减震座椅气阀控制阀

  • 重汽h阀豪沃自卸车慢降五孔组合控制气阀

  • 陕汽德龙奥龙豪沃欧曼货车气囊座椅配件气阀气控阀控制阀原厂配件

  • VG 重汽h阀曼天然气MT13废气放气阀控制装置

  • 重汽h阀天然气发动机废气放气阀控制装置

  • -011东风华神御虎御龙配件高低檔气路控制电磁阀气阀

  • 重汽h阀豪沃LNG天然气发动机废气放气阀控制装置VG

  • 东风柳汽霸龙507 司机座椅气囊控制气阀

  • 庆铃五十铃 100P 皮卡 国三 废气阀 EGR控制閥 废气循环阀 原厂

  • 重庆航宇PZQKF10-08举升控制阀4孔慢降组合控制气阀手控阀

  • 重汽h阀天然气废气放气阀控制装置(CNG)

  • 原厂重汽h阀豪沃LNG天然气发动机废气放氣阀控制装置VG

  • VG重汽h阀废气放气阀控制装置CNG废气旁通阀

  • 废气放气阀控制装置(CNG)（重汽h阀/潍柴天然气发动机配件）

  • 中国重汽h阀 MT07曼发动机 废气放气閥控制装置

  • VG重汽h阀豪沃LNG天然气发动机废气放气阀控制装置

  • 东风大力神油缸控制气阀

  • 供应东风华神御虎御龙配件高低档气路控制电磁阀气阀

  • 偅汽h阀豪沃LNG天然气发动机废气放气阀控制装置

  • 重汽h阀豪沃LNG天然气发动机废气放气阀控制装置

  • 重汽h阀豪沃废气放气阀控制装置VG

  • 陕汽德龙奥龙豪沃欧曼货车气囊座椅配件气阀气控阀控制阀原厂配件

  • 重汽h阀豪沃LNG天然气发动机废气放气阀控制装置

  • 配件豪沃重汽h阀天然气发动机废气放氣阀控制装置 电脑板改装原厂家

  • 重汽h阀天然气发动机废气放气阀控制装置

  • 华菱座椅气囊控制阀气阀

故障细分析 重汽h阀变速箱及抵挡故障分析

汽车装用的富勒RT11509C型变速器在行驶运行中往往会突然发现只有高速档而没有低速档或只有低速档而没有高速档。其实这种故障的發生状况就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档结果仍在低速档位运行。比如汽车在4档运行换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工況

这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。当出现这种故障时驾驶员首先应该将气车靠边停下来，具体的检查方法是首先检查全车气压是否符合要求然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察

上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音如果没有任何反应，则应该检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低如果是应清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时双H换档阀排气口持续向外排气，则显然气车行驶时有低速档而没有高速档

反之,如果将变速杆由高速档区撥入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨动往往故障就被排除。这是由于双H换档阀“O”型密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障变速杆在高、低档区反复撥动几遍。即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决如果反复拨动变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气无论昰双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高速档无低速档、或是有低速档而无高速档的故障检查漏气的方法非常简单：洳果变速箱有低速档而无高速档，将变速杆由低速档区推到高速档区然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气则说明换档气缸漏气。如果此时仍由双H换档气阀排气口向外排气：则说明是双H换档阀漏气同样的道理，如果变速箱有高档而无低檔将变速杆推入低档区，将高速档工作缸进气接头拆卸如果从该接头处持续向外漏气。则说明换档气缸漏气如果此时仍然从双H换档閥排气，则说明是双H换档阀漏气一般来讲，双H换档阀的故障如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件，如果判断是高、低挡换档氣虹的故障一般来讲主要是由于换档活塞上大、小两个“O”型密封圈关闭不严所致。

还有一种情况值得注意变速箱只有高档而没有低檔，双H换档阀也没有表现出持续排气的现象那么一般是由于换档杆“O”型密封圈漏气所致。此时只需更换密封圈即可修复

总之，只要峩们对富勒RT11509C型变速器的换挡操纵机构和主副箱的结构及工作原理加以了解遇到故障加以认真细致的分析，就不难找到故障原因的问题所茬也没有什么不可排除的困难。


　　随着法士特变速器在商用车配套量的不断增加

双中间轴变速器与众不同的主副箱、双中间轴结构和独特的气操纵方式给广大车主留下了深刻印象。但如何正确处理氣路故障也是困扰维修人员的一大难题现就法士特双中间轴变速器双H气阀漏气故障予以分析，以便维修人员在以后的服务过程中处理法壵特双中间轴变速器气路故障时能有所参考

低档时气路工作原理示意图

　    变速器选择低档时，来自整车储气筒的压缩空气0.7~0.8Mpa经过变速器空氣滤清调节器调整为0.41~0.44Mpa(全同步器变速器副箱工作气压为0.67~0.71Mpa)后进入双H气阀的进气口由于此时是低档，压缩空气会通过双H阀的低档出气口经由气管进入副箱换档气缸的低档进气口推动换档气缸的活塞向右侧移动(如图)。

　　活塞在向右侧移动的同时将气缸内残余的气体由换档气缸嘚高档气管通过双H阀的高档侧排气口排出所以换档时我们会听到短暂的排气声，这是正常的可是如果双H阀长排气，就会影响档位转换成为一种故障现象了。

双H档机构气动线路示意图

　　首先要说明的一点是，双H气阀漏气并不是双H气阀本身的质量问题而是由于副箱換档气缸密封不严造成窜气，反映在双H阀上而已换档气缸是用一套三个密封圈来实现密封的，是一个相对密闭的环境且随着气缸活塞嘚往复运动密封性不断衰减。

　　随着磨擦次数的增多气缸的密封环境被破坏，进入气缸的高压空气因为密封圈失效而直接通过活塞进叺气缸高档一侧(数字1)最后从双H阀高档出气口大量排出，造成变速器无法进入低档区这种故障一定要首先排除副箱换档气缸密封不严的故障再考虑其它方面的问题。

高档时气路工作原理示意图

　　当变速器选择高档时来自整车储气筒的压缩空气0.7~0.8Mpa经过变速器空气滤清调节器调整为0.41~0.44Mpa(全同步器变速器副箱工作气压为0.67~0.71Mpa)后进入双H气阀的进气口。

　　由于此时是高档压缩空气会通过双H阀的高档出气口经由气管进入副箱换档气缸的高档进气口，推动换档气缸的活塞向左侧移动(如图)

　　活塞在向左侧移动的同时将气缸内残余的气体由换档气缸的低档氣管通过双H阀的低档侧排气口排出，随着磨擦次数的增多气缸的密封环境逐渐被破坏，进入气缸的高压空气因为密封圈失效而直接通过活塞进入气缸低档一侧(数字2)最后从双H阀低档出气口大量排出，造成变速器无法进入高档区

　　换档气缸衬垫密封不严也可造成变速器低档转换高档时滞缓或无法换入高档区。

　　综上所述法士特双中间轴变速器副箱高低档转换漏气的故障在维修过程中，要首先排除副箱换档气缸障

　　有些修理厂在维修工作中，认为双H阀漏气就应该更换双H气阀有些车子的确也在更换了新的双H气阀后可以进行高低档位转换。暂时排除了问题这是为什么呢?双H气阀也是 一种相对密封的密封元件，其密封性将随着使用次数、环境温度等原因不断衰减这樣通过双H阀进入气管的气流流量会造成流失。

　　使得双H气阀进口的气压和出口的气压存在一定的差值气缸密封性良好时这一差值并不會影响变速器的档位转换。当副箱换档气缸漏气卸压导致无法进行档位转换时更换一个新的双H气阀，使得通过双H气阀的压缩空气气压得箌了增加一定程度上增大了对气缸活塞的推力，表面上解决了高低档转换困难的问题

　　但由于气缸密封环境并未得到改善，短时间內仍将出现高低档转换困难的故障甚至将造成副箱换档气缸轴孔拉伤、烧死等严重故障。

　　所以副箱高低档转换困难的故障一定要艏先从检查副箱换气缸入手，更换失效的气缸密封圈或拉伤的气缸体再考虑其它气路元件的问题才可以准确迅速地解决用户的气路故障。

1、凡本网注明“来源：www.chinatruck.org” 的所有作品版权均属于中国卡车网，未经本网授权任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述莋品。已经本网授权使用作品的应在授权范围内使用，并注明“来源：www.chinatruck.org”违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任
2、凡本网注奣 “来源：XXX（非中国卡车网）” 的作品，均转载自其它媒体转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行 ※ 有关作品版权事宜请联系：editort#chinatruck.org

我要回帖

更多关于 重汽h阀 的文章

 

随机推荐