原标题：管车管料的“神器”——砼行APP

管得了配比管得了生产，

就是管不了“最后几公里”

一句“车堵”让混凝土质量问题陷入僵局，

更可怕的是车堵背后的“定时炸弹”

对于车队管理，最怕的就是安全事故最大的潜在危险就是车堵，最不可控的就是车辆在途状态“放出去的鸭子抓不住”，车茬哪里说不清什么时候到说不准。

有人说料的质量全凭司机手里的方向盘有点道理，就算混凝土出厂棒棒的路上一耽搁，料就面目铨非了试验室很辛苦把配比搞得妥妥的，生产线投料精准这些都是起点，路上一堵就“赢在起点，输在后程”了

于是，司机加水工地加水，问题都来了司机说路况不好，料干了没办法不加水工地不收，然后打出来的料稀了凝结不了，出裂缝了强度上不去叻。

一句“车堵”让混凝土质量问题陷入僵局更可怕的是车堵背后的“定时炸弹”。为了保证混凝土的时效车队领导给压力，司机拼命踩油门风驰电掣带来的是事故频发，搅拌车成了“马路杀手”

又要管料，又要管车怎么可能？这是混凝土物流行业的老大难问题

混凝土物流管理不仅要管混凝土交付运输工作，同时还要注重驾驶员的全面性管理保证运输工作的有效、安全、准时。对于前者关鍵是抓车辆在途状态，要能看到车在哪去程用时多少，返程用时多少是在卸料还是在排队。时间、地点、用时随时掌握才能管好车。对于后者要做好驾驶员及车辆信息采集，做到“人车对应一人一车”。

作为车队管理者如何做好驾驶员绩效评估，保证驾驶员结算的公平透明是留住驾驶员，稳定车队编制保证业务水平的关键，毕竟混凝土物流也是服务性行业频繁的人员变更无法保证服务水准；培训成本是其次，重要的是不确定的人员为事故留下隐患

精准的在途管理能力是管车管人的前提。时间、地点、用时用这三个指標不但可以做好每部车的在途监控，同样每次出车记录下的真实数据为决策及结算提供令人信服的依据试想，每部车的动态能随时掌控那是不是料也看住了。

以上这些靠什么去实现

砼行，混凝土物流的管理“神器”！