iwhich i4可以和汽车连接吗

本周巴黎车展的明星非捷豹Supercar莫属C-X75提速至100公里/小时(62英里/小时)只需3.4秒,最高时速330公里/小时该车使用电池提供动力,电池则依靠微型柴油啜吸喷射涡轮进行充电尽管C-X75还是款概念车,但是从车展上兴奋的反应可以看出轿车制造商们已经从电动汽车身上管窥到他们的未来究竟未来市场有多大将很大程度上取決于消费者对如通用,三菱尼桑和雷诺这类汽车业巨头所提供的不拉风的电动轿车的反应。

现今在美国,欧洲和日本的轿车展厅里都絀现了适合量产的电动汽车(见下表)它们的动力形式有三种。纯电动汽车如尼桑旗下的Leaf,续航里程可达到150公里但它们需要充电6到8個小时。通用沃兰达(在欧洲称欧宝)这类带有增程器依靠电动发动机提供动力的电动汽车,充电可以依靠外部电源或者车载内燃机进荇与此相类似的是混合动力汽车,如丰田的普锐斯采用插电方式给电池充电以获取更长的电池续航能力。

三菱是最先进入这个市场的汽车制造商之一该公司于4月份在日本发布了旗下的一款电动汽车i-MiEV, 并与10月6日发布了欧洲型号的电动汽车,其中包括为法国标致雪铁龙生产嘚型号该型号将贴标致,雪铁龙商标进行销售但是通用和雷诺-尼桑才是推动量产电动汽车市场最有力的制造商。在未来的两年内雷諾-尼桑将推出四款尼桑和四款雷诺电动汽车。雷诺-尼桑首席执行官卡洛斯.格森相信格森相信,截止2020年欧洲市场上的新车十辆里有一辆將是电动汽车,而就像普锐斯这样的混合动力汽车也差不多是这个情况

政府视开发新能源汽车为降低二氧化碳排放,减少城市污染的必偠举措而大力支持新车研发白宫就曾因沃兰特而于2009年扶植即将倒闭的汽车制造商通用。通用新首席执行官埃克森说通用公司已经开始叻电动汽车的生产,并且正在研发几款新车型高额的政府补贴也开始发放:美国消费者购买一辆电动汽车最高可获得7500美元的政府补贴。

格森认为在未来的四年中,还是需要更多的理由让人们来购买电动汽车他认为,如果没有政府补贴电动汽车如果想战胜传统汽车只能等到电动汽车每种型号达到50万辆时才能实现。然而事实上手头拮据的政府不可能如此长的时间地买单。除此之外电动汽车还面临更多嘚潜在问题

最大的问题就是“里程焦虑”。车主们在回家之前不曾会去仔细考虑他们还能开多远电动汽车(至少指那些没有汽油发动機来充电的车子)却要求车主这么做。尽管很多实验证明汽车制造商所承诺的续航里程是可靠的车辆如果满载乘客并打开加热器或空调將迅速消耗电力,但汽车制造商相信这些问题都能解决

至今,宝马汽车公司已经开始了最大规模的实验来测试电动发动机公司以租借嘚形式向英国,德国,美国的司机们提供600辆电动迷你Es在拿到车子之前,大部分车主说他们希望车子的续航里程能尽可能达到150公里但是柏林的迷你E用户的驾驶习惯使得测试结果同普通迷你没什么太大区别。在加利福尼亚也是如此在高速路和长通勤路况下,迷你E用户每天平均行驶48公里这跟在美国人每天行驶64公里相差无几。很多迷你E用户在家给车子充电有的则是每周充电2到3次而非每天晚上。宝马汽车公司甴实验得出的结论是:电动汽车适合绝大部分人“里程焦虑”会因熟悉车辆而消失。

由咨询公司德勤进行的另一项调查发现:四分之三嘚美国人不打算买电动汽车除非电动汽车的续航里程可以达到300英里。但是初始阶段汽车制造商们还无法说服消费者。在德勤的调查中吔表明愿意购买电动轿车的人都倾向于接受新科技这类人多是收入较高的年轻人,他们居住在南加州的城市或市郊车库都备有可以给電动汽车充电的设备。他们愿意将电动汽车作为备用车而且对电动汽车的环保价值更是赞赏有加。格森认为电驱动属“补充技术”

更罙一层的问题是“价签休克”,这也是仅凭政府补助而无法完全解决的问题电动轿车价格昂贵。宝马汽车公司认为电动汽车将是一种高級货因此他们计划在2013年推出一款小型钢木组合车身的电动汽车。雷诺也正在试图通过将电池与车身分开销售的方法来降低Fluence的价格在英國,一部电动轿车政府补贴5000英镑后的售价约为18000英镑(28660美元)这个价格同柴油车相同。雷诺相信经常加油的车主不会在乎每月花80英镑租借电池的费用,而且租借电池可以降低车主对电池稳定性的担忧为回应类似担忧,通用公司为沃兰特所用的电池提供8年或10万英里的质保

对于很多消费者来说另一个重要的问题就是电动汽车在二手车市场的保值性。这个问题可能在未来的几年内都不会有答案一些业内人壵认为,至少在一开始由于车辆的短缺,价格可能会上涨但是价格也有可能因电池问题或者消费者感觉续航里程太短而暴跌。

电动汽車发展之快格森表示:“在过去四年,雷诺-尼桑汽车电池容量每千瓦时成本已经降低一半”但是他没有透露具体数据。2010年早些时候波士顿咨询集团预计在电动汽车每千瓦时成本降到200美元之前没有足够竞争力。这就意味着用在尼桑Leaf上的24kwh电池成本要大大降低据传,雷诺-胒桑已经将每千瓦时成本控制在400美元以下因此,如果能继续按此趋势他们的汽车将会有更大的竞争力。

其他技术也在不断更新包括5汾钟充满电的系统。这类技术的发展将使电动轿车用途更加广泛更加流行。但是这也会引起其他的问题:早期的购买电动汽车的车主會因为技术发展太快而感到他们刚买不久的新电动汽车很快看起来就过时了。

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