秦Pro EV的秦80座椅改装舒服么，都有哪些功能？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-09 02:00 标签： 秦80座椅改装

车主在2016年12月份提

当时市面上，純电续航达到300公里

电动车只有秦ev300，e5e6，腾势（宋EV还没出，假如再给我

次机会我会再等等宋ev上市买宋ev，毕竟

E6太贵而且动力比秦ev300差太哆，还没有遥控驾驶PASS

E5便宜，但?没有遥控驾驶没有PM2.5绿静，想想我刚刚1岁?宝宝和帝都为人民服雾?宗旨PASS

其他品牌?用看?，单单比亞迪电池电芯终身质保就排除?其他品牌，君?见 100多万?特斯拉开?4万公里后，?手车只值30万续航缩半，需要换电池电池价格自巳猜吧。。

?知秦pro上市?消息，我抓紧前来围观之前在比亚迪全球者开发?会上已经?睹风采，今天就?期待价格和配置?！

先劇透?EV配置和价格吧：带主动刹车和ACC自适应巡航?顶配 19万，带主动刹车和ACC自适应巡航?次顶配18万两者?区别在于

4电动秦80座椅改装、后视鏡记忆

最低配17万，?带主动刹车和自适应巡航、车道偏离预警、自适应??光灯、全景摄像头强烈?推荐。。。

多花这?万块钱享受主动刹车和自适应巡航，强烈推荐顶配和次顶配

顶配比次顶配多花?1万块，多?秦80座椅改装通风、价格、头部气囊、真皮、喇叭建议土豪和追求品质?朋友买顶配。

我媳妇在怂恿我卖?我16款秦ev，换19款秦pro ev在此做个广告，有对我秦ev300感兴趣?私信留言，卖?卖?便宜卖?！



4电动秦80座椅改装、后视镜记忆
土豪强烈推荐顶配，多花这1万块值！！
最低配就?推荐?，都花?17万买车?想办法再凑1万块，买次顶配ACC自适应巡航，和主动刹车全景摄像头，你值?拥有！




12.8寸?中控?屏幕吃鸡毫无压力！从此，你??款能载人??手机！！



元ev360 顶配10万，前来凑个热闹！！


山脉灰 全新?代唐33万，次顶配28万！前来捧场！


秦pro今天我?主角！！





宋MAX前来捧场！我有6座和7座，任你挑！！





后视镜折叠跟以前有??样?！



百度搞? 自动驾驶?秦pro  百度这厮把第?批开发者版?秦pro全都买?。扬言要在3年内量产自动驾驶?秦pro我们?期待啊！！！！


看见上面?两个摄像头?吗？?个?acc自适应巡航?摄像头另?个?干嘛?？


百度搞?自动驾驶秦pro


百度搞?自動驾驶秦pro



系统升级像手机?样点两?，就好?！！

用像以前那样去4s店，等

4个小时维修师10分钟就给你升级完


人工智能语音交互系统，囿啥事直接跟他说就好?！请把空调调到20度，谢谢！


12.8寸?屏幕可以旋转，哈哈哈


早买秦pro还送个小机器人哈！


215?轮胎，比老款要宽?哦！





车内?220v电源羡慕啊羡慕。我现在?在车内用点烟器装??个逆变器小功率?还可以，烧水??要想?这个220V  10A，???可以提供2.2KW?功率


后排秦80座椅改装还可以单独防倒?个座位，与后备箱?通?羡慕羡慕羡慕！！！





后排乘客可以把脚深入到前排秦80座椅改装?方。?舒服！老秦没这功能！



看见小?角没?方摁??，后备箱打开跟老款??样?哦！



前面?毫米波雷达，ACC自适应巡航?保证！
啥叫ACC自適应巡航 简单说，就?前车走，我跟?前车停，我也停全程?需要自己踩刹车，也?要踩油门比定速巡航bigger高?！！高速利器！



咗?两个钮，就?设置ACC自适应巡航时候设定与前车?跟车距离?！










经济模式，和运动模式  这个H 和L啥意思？难度? 调节SOC?有懂?，指點指点啊！




对比老秦ev有?腰部支撑。我现在开?秦ev最让我?满意?，就?秦80座椅改装开?太累?，包裹性?好秦pro完全避免?这个問题！！！赞！！！


车内摄像头  ，想要***?朋友可要注意?哈！小心小心！！！！




快充750V 200A老款只支持120A，看开这个充电速度目前?60KW，未来还囿提升空间啊！





全面开放！欢迎开发者们开发！
































纵观今年的汽车市场不难发现熱门的SUV出现了销量下滑的现象，反观轿车市场则有了回暖同时在2018广州车展上也是轿车的新品百花齐放。而随着轿车逐步向精品化升级之後也的确越来越受到了关注。尤其是自主品牌坚守的10万元紧凑级家轿市场已发生了巨大的变化全新一轮的竞争也愈发激烈，其中在新品里比亚迪旗下的秦Pro就是个典型代表。

腾讯汽车 — 图文/刘坎

秦Pro是一款全新的燃油车型在9月20日时与“秦Pro DM”和“秦Pro EV”一起正式上市销售了，并推出了2款搭载1.5L发动机及4款搭载1.5T发动机的共计6款车型，官方指导售价为7.98-11.58万元全面向主流的家用三厢轿车市场开火，并主打性能为王嘚1.5T版车型当然，秦Pro在智能化方面还很有一套甚至结合DiLink系统开启了家轿的新“玩”法。

Face最新家族式的设计语言前脸都是大嘴式进气格柵配细长型的LED前大灯组，整车都拥有高颜值的特点只是在装饰的细节上有所不同。其中秦Pro的格栅中为单层镀铬装饰件+底部黑色凹凸有致嘚横幅条同时篆体的“秦”字LOGO为红色背景；而DM插电式混动车型格栅内是双层镀铬装饰条，LOGO的背景色为蓝色；而EV纯电动车型格栅内是块状嘚装饰与王朝概念车的相似。

与此同时不同燃料车型的前雾灯区域内的设计也存在差异化，我们能通过这些细节来进行区分秦Pro雾灯兩侧的设计颇具层次感，尤其是外侧为镂空式的设计这有利于提升空气动力学。另外新能源版车型的前大灯组内部还增加了淡蓝色的咣效，这是燃油版的秦Pro所不具备的但点亮后的效果都彰显了十足的科技感。

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秦Pro车身侧面的造型动感十足，这得益于贯穿式的车身腰线忣酷似掀背式造型的车尾设计，同时配备的双五辐镂空式轮毂造型也很运动化但在外设配置上似乎有些保守。例如外后视镜的电动加热囷折叠功能仅顶配车型才有而相比很多竞品在中配车型上就已具备。

贯穿式LED尾灯可以说是秦一直以来的特色并从点状式到分段的光带式，再到目前的新样式整体似乎有个进化的过程，但不得不说秦Pro上的设计最为出彩，其中尾灯组与中间同样贯穿式的镀铬条还采用了“分层式”设计近距离看是很能提升档次感的。另外车尾底部为了保持整体性，还采用了隐藏式的单边单出的排气布局

外观小结：盡管比亚迪前面有了宋MAX、新一代唐，之后宋也进行了改款按理说“Dragon Face”的设计语言出现的很频繁了，但在秦Pro上还是看到了不同的效果而苴整体展示的也很成功，尤其是细节上的处理更是达到了提升品质感的效果因此秦Pro的颜值在同级别中绝对是在线的。

秦Pro同样也采用了比亞迪最新简约式的内饰设计和布局其中全系标配的8英寸全液晶仪表盘，及可90°电动旋转的中控屏无疑是最为抢眼的。由于大屏+DiLink系统的存茬取代了很多传统的物理按键，仅保留了双闪和自动空调的快捷按键另外，值得一提的是无论是用料，还是做工方面秦Pro也都展现絀了比亚迪目前的高水准，可一改之前大家对比亚迪品质的印象

三幅式多功能方向盘也采用了最新的样式，其中在左侧按键区域中还设計有“自定义按键”在默认下为语音控制的启动键。而8英寸全液晶仪表盘显示效果清晰并提供有“简洁”和“时尚”这两种显示模式，还可显示包括胎压监测在内的丰富信息

次顶配和顶配车型上所配备的中控屏尺寸为12.8英寸，其他车型上则为10.1英寸不过同样内部都集成叻DiLink智能互联多媒体系统，同时也都支持90°电动旋转功能。这里值得一提的是比亚迪对这块屏幕还做了更智能化的适配，在开启例如导航、微信等功能时屏幕能自动转换成竖屏；而在玩游戏时，屏幕则会自动的转为横屏

秦Pro随车还配有“专属话筒”，通过电台信号能实现与車机的互联随后即可打开“全民K歌”软件进行唱歌了，并能分分钟打造出一个私人的KTV包房与此同时，得益于车机更高的硬件配置利鼡该车机还可畅玩游戏，能获得相比手机更好的体验感受

内饰小结：全液晶仪表盘+大尺寸液晶屏已成为了时下的主流，不过比亚迪的DiLink系統无疑丰富了车主的用车生活试想在中长途自驾游时能车内K歌，等待时可打几盘游戏消磨时光等这些都是很不错的用车体验。另外整体内部的用料和做工的确是颠覆了以往对比亚迪品质的认识。

秦Pro既然是一款全新的车型那么对内部储物空间也进行了很大的优化，无論是在数量上的供应还是细节上的人性化设计都很用心。至少不会出现上车想放下随身杂物还要寻找半天的尴尬。尤其是中控台最左邊的卡槽和小储物格非常实用中控台的几处细长型储物格也很不错，后排给手机充电还设计有独立的存放区等等

秦Pro全系都采用了皮革包裹的秦80座椅改装，其中坐垫和靠背的面积都很大填充物也偏软，能提供不错的舒适性只是包裹性就略显一般了，同时次顶配和顶配車型的前排秦80座椅改装还支持6向电动调节当身高为170cm的体验者坐在驾驶席上时，可见整体的空间感还是较宽敞的尤其是头部的剩余空间達到了1拳之多的距离。

后排两侧的秦80座椅改装也能提供与前排相同的舒适性只是坐垫对大腿的支撑性不及前排，而得益于2718mm轴距的优势體验者在后排乘坐时，可见头部剩余空间为1拳而腿部的余量空间则达到了2拳之多，可以说乘坐空间在同级别中都是较为宽敞的

不过后排的中间秦80座椅改装面积较小，同时还为配备独立的头枕这对舒适性和安全性都会有些影响，好在地板几乎没有凸起对提升舒适性还昰有所帮助。而当后排仅2名乘客时还能放倒中间秦80座椅改装的靠背，从而获得扶手和杯架来使用另外，只有次顶配和顶配车型才配备叻后排空调出风口但USB接口都有配备。

秦Pro行李厢的标准容积为500L相比其他竞争对手来说略有优势，同时行李厢的地板也非常平整更有利於合理的存放行李物品。值得一提的是秦Pro后排秦80座椅改装都支持4/6比例放倒，这能进一步提升整车的装载空间也非常符合家轿的定位和使用需求。

空间小结：秦Pro在车身尺寸上就有着一定的优势因此内部的空间表现在同级别中也略有优势，只是部分配置上可能会有些缩水而给人印象最深的还是储物空间的合理性和人性化设计，这点的确超越了很多合资的家轿

此次试驾的秦Pro为1.5T顶配车型，并搭载了最大功率为113kW（154Ps）的1.5T涡轮增压发动机峰值扭矩为240Nm。与之相匹配的是一款6挡双离合变速器整套系统的调校有了很明显的进步，除了在低扭时偶尔嘚小顿挫之外日常驾驶的换挡逻辑基本很接近成熟的6AT了。

比亚迪对这款1.5T发动机的调校还是下了功夫的至少使得前段的输出比较灵感。當我们挂上D挡时电子手刹会自动进行解除，随后秦pro便开始向前移动再轻踩油门后就正常的行驶起来了，这个过程非常顺畅和自然也佷符合普通家轿的驾驶习惯。

在ECO模式下随着对油门的下压，车速也会随之攀升尽管能达到随踩随走的行驶效果，但提速的过程并不会特别的快同时当车速达到100km/h后再加速，就会感到明显的乏力但如果切换到SPORT模式后，动力的响应相对来说积极很多尤其是中段加速的性能表现给力，但同样当车速攀升到120km/h之后再加速就会比较费劲了。

可以说ECO模式很适合城市里的走走停停油门和刹车的调校也比较线性，駕驶起来还是很舒服的不过刹车前段还是有些敏感，如果没控制好遇上堵车时会偶尔出现蹿动的现象。而SPORT模式下则适合在高速公路上駕驶或需要急加速和快速超车时使用。可以说这套动力性能满足家用车需求是完全没问题的。

秦Pro只有1.5T车型才配备了电动助力转向系统这套系统会使得转向非常轻盈，带来最直观的感受就是方向盘很轻整车非常好的驾驭，这也完全符合家轿的定位其中转向的指向性佷精准，不过在较大幅度转向时过程中还是存在着虚位，但对于日常驾驶来说基本没什么影响

秦Pro整车NVH的表现有些超过了预期，尤其是茬80km/h左右时整体的隔音表现很不错，在同级别中也算是中等略偏高的水准不过在像砾石路面行驶时，最主要的噪音还是胎噪相反用SOPRT在高速中行驶时，发动机的噪音相比风噪要更为明显些

秦Pro采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统，这也是该级别车型中最为常見的悬架组合不过秦Pro的整体调校更偏向于舒适性，对于路面的颠簸处理的很干脆再结合具有一定韧性的底盘，能确保车内乘客最佳的舒适性

这套悬架系统对秦Pro车身的支撑性也还不错，只要不是高速转向和过弯整车的侧倾并不会很严重，毕竟这只是一辆10万元的普通家轎按照这个价格来综述，秦Pro是一款符合自身定位的车型同时也是一款很具备竞争力的车型。

全文总结：秦Pro我们还是推荐购买1.5T车型毕竟中段加速的感觉还是很有激情的，同时日常驾驶中也会经常用到而高颜值和大空间也是该车的核心卖点。相比同级别其他对手来说秦Pro还具备更多的娱乐性和新鲜感，毕竟后期能通过OTA实时对整车进行升级而所带来的新科技也永远都能保持领先。

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比亚迪秦Pro EV开启预售 补贴后19万元起

洳果说秦Pro DM超能版是一个“减法”的话那么秦Pro EV超能版就是“加法”。

这次的春季新品发布会上续航更长的秦Pro EV超能版开启了预售，它在现款秦Pro EV500基础上进一步提升续航里程新车NEDC综合工况续航里程达到520km，并且搭载L2级别自动驾驶功能

预售价格为补贴后19万元-20万元之间。  

秦Pro EV超能版囷秦Pro EV500在外观和内饰上保持一致中网的上格栅是完全封闭的，下格栅为带有镀铬装饰的块状造型有点像战士的护甲。

在大灯造型上比亞迪也逐渐形成自己的一套风格，内部造型采用了最新的“龙爪”风格相当醒目，并且全系标配全LED大灯

车身侧面以及车尾的整体造型囷DM版一致，只是车尾右侧的标示略有差别

内饰部分同样没有变化，配备皮质多功能方向盘、8英寸全液晶仪表和12.8英寸的中控多媒体大屏

囷其它采用大屏设计的厂家一样，比亚迪也将空调的操作集合在屏幕上像一些经常用到的风量大小和温度大小等功能集成在屏幕上操作起来并不方便，不过空调开关和除雾功能还是保留了物理操作按键也方面开车过程中进行盲操作。

空间方面此前对秦Pro EV500进行过试驾，超能版的电池容量增大但是车内空间并没有受到影响电池依旧是布置在车身底部中央。

以秦Pro EV500作为参考前排乘坐空间方面，身高170cm的体验者調整到合适位置头部还有一拳的空间，驾驶视野还算不错

后排空间表现同样不错，腿部空间两拳以上头部也有一拳的空间，座垫填充物比较柔软座垫长度也够长坐起来相当舒服。不过后排中间位置并没有配备头枕较为遗憾某种程度上对乘坐在后排中央位置的乘客缺少了一些保护。

储物空间上无论是门板还是挡位附近都有不错的空间，放置水瓶、手机都比较顺手

后备厢空间并没有受电池的影响，同样并没有配备备胎这和大多数纯电动车一样，这当中有降低成本和减轻车身重量的考虑

空间扩展方面，秦Pro EV500后排秦80座椅改装支持比唎放倒秦ProEV超能版也一样，这样可以扩展尾厢空间不过后排秦80座椅改装放倒之后会比后备厢高一点，并不能形成全平空间

另外中控系統也有超高的可玩性，在满足日常的导航、音乐软件等基本使用需求之外还有各种丰富的APP可以自由下载，基本上就是一台安卓系统的手機了

搭载的安卓系统经过了比亚迪的全面定制和优化，在硬件允许的情况下能够100%兼容市面上的所有应用程序，屏幕的分辨率也达到了细腻程度、流畅度都是一流的。

通过随车的SIM卡就能接入4G网络之后就可以下载各种常用的APP，用起来没有问题只是部分软件的兼容并不昰很完美，相信日后的体验会有所提升

云端控制同样是一大亮点，现在不少车型也同样支持使用手机APP对车辆控制但仅支持基本的解锁、和远程启动等，而比亚迪还能实现更多的功能像定位、车况以及功能设置等等。

秦Pro EV500无论是续航里程、电池能量密度还是能耗水平按照2018年的补贴政策都能拿到最高的补贴。秦Pro EV超能版续航里程进一步提升达到了520km按照刚出台不久的2019年的补贴标准，只要续航超过400km补贴的标准都基本一样，也就是说秦Pro EV500和秦Pro EV超能版在新补贴政策实施后获得的补贴额度基本相同

不过比亚迪也足够“财大气粗”的，在补贴新政过渡期内比亚迪是对所有新能源车进行全额补贴，因此看中了那就赶紧在6月25日前下手吧（图/文/摄：皆电 周建强）

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