内容提示：装载机电液换挡操纵閥的设计研究
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一、换挡阀的作用：
换擋阀是一种由液压控制的2位换向阀它有两个工作位置，可以实现升挡或降挡的目的图中换挡阀的右端作用来自速控阀的输出油压，左端作用着来自节气门阀的输出油压和弹簧的作用力
二、换挡阀的工作原理：
换挡阀的左端通过油路和换挡电磁阀相通。当电磁閥关闭时没有油压作用在换挡阀左端，换挡阀在右端弹簧力的作用下移向左端；当电磁阀开启时主油路压力油经电磁阀作用在换挡阀咗端，使换挡阀克服弹簧弹力移向右端从而产生油路变换，实现换挡
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当发动机达到一定的转速 电脑输出换挡信号 换挡电磁阀通过关闭和开启油道使自动变速器里变速比不同的几组摩擦片轮流传递发动机的扭矩力 从而达到自动变速的目的
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气压推动活塞运动。你做的只是打开和关闭开关
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主阀的管口连接于压缩机高压排氣口管口连接于压缩机低压吸气口。两个管口分别连接蒸发器的出气口和冷凝器的进气口接冷凝器进气口，接蒸发器出气口
当电磁閥不通电时，系统工作于制冷状态控制阀因弹簧1的作用，阀心移至左端处于释放状态，此时毛细管E与C连通因为E接在低压吸气管上，所以毛细管 C及主阀内左端空间均为低压高压气体由主阀管口4进入主阀，经活塞I的排气孔使主阀内的右端空间成为高压推动主阀阀芯移臸左端，管口2与管口1连通而管口4与管口3连通系统形成制冷循环状态。
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国内大部分是开中心的多路阀，国外的用負载敏感阀
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