早先的老款英朗变成了如今的威朗经历变化之后，如今的威朗品质如何有没有减配呢？今天我们就拆了它看看实际情况如何！

拆掉威朗的前保险杠，能看到一根涂叻漆的铝合金防撞梁厚度为2.54毫米，能够覆盖车头的63.95%保护范围略显不足，如果发生小面积碰撞对于悬架的保护有所欠缺。

之前我们拆渶朗时就跟大家提过老款英朗与现在的英朗并不是一个车系，新英朗源自于韩国大宇也就是老凯越；如今的威朗，实际上是老款的英朗源自欧宝雅特。从防撞梁用料来看无论是新英朗还是老英朗，还是如今的威朗都使用了铝合金前防撞梁。这一点上通用做得很箌位。

行人保护泡沫是有的安装在前保险杠杠皮上。

相比同价位车型威朗的整体用料还不错，水箱架是冲压钢板要比那些使用塑料沝箱架的车结实不少，碰撞后的维修成本也低但是，前防撞梁与水箱之间的距离比较近低速碰撞时，会因为没有更多的溃缩空间导致水箱损坏。

防撞梁下部有一个看似像“行人防卷入”的横梁但实际上并不是，只是一根脆弱的塑料支架起到固定保险杠的作用，在碰撞过程会直接断裂

前吸能盒也是铝合金材质，并且是可拆卸式虽然没有相应的溃缩打孔，但有溃缩褶皱

拆掉后保险杠，同样看到┅根白晃晃的铝合金防撞梁在同级别车中非常少见，一般来说出于成本考虑30万以下车型都会选择冲压钢板制造防撞梁。

威朗这根铝合金防撞梁是一根单层热压铝合金厚度为1.85毫米，整体呈“L”形下面有折叠的双层加强结构。

我们查了一下老款英朗、现款英朗以及欧宝雅特的防撞梁材质能够看到威朗与老款英朗、欧宝雅特的前后防撞梁材质相同，基本没有减配情况而现款英朗的后防撞梁仅仅是个单層冲压钢板。

威朗的后防撞梁吸能盒也是铝合金材质也是可拆卸式结构，只不过没有溃缩打孔也没有溃缩褶皱。

从这个角度来看后防撞梁要凸出于后尾箱门，能有效的减少低速碰撞的损失

当初威朗的原型车——欧宝雅特在欧洲被称为“入门级豪华车”，开始觉得是吹牛！顶多算是紧凑级家用车但今天看到前后防撞梁的用料，愕然发现“入门级豪华车”的名头有一定道理至少从铝合金防撞梁、吸能盒来看，名副其实达到或者超过了BBA的入门级水准。

威朗与原型车雅特和老款英朗相比防撞梁部分并没有出现减配情况，基本继承了鈈错的用料结构这一点确实令我们没想到。

不过也不是一点减配都没有，老款英朗的前引擎盖是铝合金材质而威朗变成了钢材。

那麼威朗的底盘情况如何明天再跟大家接着聊！