GZ150A与GZ150E的电喷系统一样吗?

能我骑GZ150A 带过我儿子和我岳母,挺好坐的但这车如果坐3个大人会有点挤,后排被靠背限制住的并且分体式的车座中间那人比较不舒服。
除了上班其他时间只要出去遊玩,基本上都是带着老婆一车两人在路况好的情况下优哉悠哉,不急着赶路没多大问题150的机子带人想超车确有困难,爬坡更是困难曾一车俩人爬过海拔3600的盘山路,热衰很严重只能二档一档来回变档上去。
本人第一次骑摩托入手了豪爵GZ150-E,听人说磨合期不要上60公里/小时我车跑了700公里了,最快是带着老婆跑的跑到70多,680公里的时候我试了下4档速度拉到60请问这样会不会对車不好啊?!

500公里后短程摩旅了下

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这种需求对于这款车来说还是能够胜任的,因为它的稳定性够靠谱所以完全可以放心骑荇。但动力表现将是GZ150E长距离骑行状态下的最大软肋毕竟它的排量只有150cc,并且因为整备质量有点略重车身过长,所以实际的动力表现并鈈是非常给力

豪爵GZ150E的前身是豪爵铃木比较经典的GZ150A,升级改款后的GZ150E相比老款除了车标发生了变化以外,其它方面并没有过多的变化所使用的动力总成依然是一款单缸风冷电喷发动机,这款发动机技术水平虽然不高但具有皮实耐用的特点。

它实际排量149ml最大功率8.6KW,最大扭矩11.2N.m就动力参数来说在同排量车型中已经没有多大优势了,属于比较中规中矩实际的动力表现除了低扭还行以外,提速和后劲都比较疲软所以动力的输出也没有啥亮点。

油耗方面GZ150E根据测试百公里油耗会保持在2.5L左右,结合油箱容积11.8L可用续航里程会保持在400km左右,这个表现算不上非常出色但能够满足摩旅状态下一天的骑行需求。

车身结构豪爵GZ150E是偏舒适性的设定。较长的轴距高扬手把,宽大的座椅昰它偏舒适的基础而骑行三角相对也会比较直立,腿部空间也要宽敞和随意一些因此相比常规跨骑车会具有一定的抗疲劳能力。

但这款车通过性能比较一般所以一些比较烂的路面并不适合它的通行,因此就要提前规划路线避免进入一些极端路况造成不必要的麻烦。

通过以上的介绍可以看到豪爵GZ150E长距离骑行的话除了动力有点略弱以外,其它各方面表现都是能够胜任的所以只要规划好路线,做一些適当的准备就可以出发了。

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