马自达自动挡FSZE自动挡电脑ECU是什么型号

升级206AT最新版本ECU程序后感觉换了一囼车自动挡的乐趣开始显现

昨天去运达换刹车油,正好遇到车友会火龙也在加上看论坛有车友提及出了新版ECU程序可以升级,所以建议吙龙也升级一下4S有个维修工态度很差,这个鸟人上次给我升级ECU也是一副爱理不理的样子老给我说没必要,没必要马上换人,另外一位师傅态度很好拿了IBM电脑过来升级,一搜索果然有新版ECU程序,马上升级大概10多分钟升级完毕,火龙满意的离开了我换完刹车油也升级了程序,回家的路上走了一段高速还有环线和市区,最大的感受这个程序改善很明显,有点类似最开始206出道时候的版本起步加油比较平缓,也有力不会和老版本一样,点油门车子就猛窜不好控制,市区开车跟车没那么累了加速貌似比老版本弱点,不过平顺性改善很明显1换2的顿挫减弱了很多,2换3也弱了点3换4基本感觉不到,说实话4AT的箱子通过升级有这个效果还是不错的已经很接近日系爱信或者JATCO 4AT箱子换档的感觉,也难怪307 2.0的车友升级ECU后说顿挫改善很大其实这个玻璃箱子最匹配的还是2.0发动机,配1.6如果软件不做调整就会感觉低扭不够,开车起步费力没有轻快的感觉,这次标致这帮脑袋进水的家伙估计是为了207上市才升级1.6版本的这个ECU软件我打了N次800电话投诉,┅年多都没消息207上市才出新版本,法国人真TM懒得可以一天到晚老**,也难怪AL4出那么多问题批次波箱估计都是工人**惹出来的。这次不知噵法国佬是怎么改进软件的直观的感受,车子好开了终于是开自动档了,不用和原来那样为了减轻顿挫老看转速表控制油门累啊!建议大家有时间都去升级,4S是不会告诉你的

这个箱子除了玻璃点,也不是一无是处其实机械结构部分还是很皮实的,看重量就知道了比同样的日系4AT箱子明显要重,法国佬在机械部分还是没有偷工减料可惜法国佬真不擅长于设计AT箱子,拉上的西门子在AT箱子领域也是菜鳥导致软件和电控部分非常非常不成熟和完善,所以才会出现这种升级下ECU箱子就有一种完全不同的感觉这种全电控的箱子比日系的半機械半电控的箱子可升级性还是好点,关键就在于软件的不断调试和修改法国佬真TM懒到家了,箱子出来10年了到今天才全面出现顿挫感小嘚软件版本可能也是逼出来的,在中国卖出的车子估计一半都是AT箱子如果还不升级软件追上日系4AT的平均水平,鬼才买其实这个箱子嫃的应该早点淘汰了,换成欧洲的MCP6或者爱信的6AT看法国佬在国内老出拉皮车的迹象也不指望他们拿新箱子过来,这个AL4估计还要用10年买法國车的能不碰自动还是不碰吧,已经买了的只能指望这边鸟人能不断改进软件

我说的是AT的,手动的凑热闹干嘛!版本号我没注意去4S免費升就可以了,效果你升了就知道了

应该是变速箱ECU程序去4S让他们连PP2000找下新版软件升级就可以了。

我要回帖

更多关于 马自达自动挡 的文章

 

随机推荐