我的车牌号被江苏通行宝智慧交通科是干嘛的科技有限公司盗号绑定了ETC，怎么注销

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-18 23:40 标签： 江苏通行宝智慧交通科是干嘛的

“国国爱芳芳”投诉“江苏通行寶智慧交通科是干嘛的交通科技有限公司”要求注销ETC，目前投诉处理中

消费者“国国爱芳芳”在12月10日向黑猫投诉平台反映：“2019年十月份微信申请的苏通卡，一个星期后注销说是设备寄回45天以后就注销了，但是到了十二月份还是没有注销在本地银行办理ETC时候过不了，請尽快处理”

消费者“国国爱芳芳”在12月11日向黑猫投诉平台再次反映：“半夜俩点睡觉最香的时候让我一分钟回复他是不是有点搞笑”

消费者“国国爱芳芳”在12月11日向黑猫投诉平台再次反映：“可以让客服给我打电话么？微信公众号接不到”

消费者“国国爱芳芳”在12月11日姠黑猫投诉平台再次反映：“还有一条忘了欺骗消费者，说是三到五天有人联系我距离上次打客服电话到现在俩个星期了，没见人联系我客服电话也打不通”

消费者“国国爱芳芳”在12月13日向黑猫投诉平台再次反映：“又说等三天联系我，有没影儿了这特么什么公司叻”

消费者“国国爱芳芳”在12月13日向黑猫投诉平台再次反映：“商家不回复，到现在连个解释都没有什么意思?”

免责声明：文章内容来源于“黑猫投诉”平台用户提交的投诉内容，仅代表投诉者本人不代表新浪网立场。

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摘要：日前交通运输部发布消息：我国ETC用户数量突破5000万。ETC用户数出现“井喷式”增长那未来ETC又会朝着怎样的方向发展呢?在道路交通营运管理信息化论坛上，江苏通行寶智慧交通科是干嘛的交通科技有限公司副总经理谢蒙萌发表了《互联网+ETC多应用发展的思考》主题演讲

　　日前，交通运输部发布消息：我国ETC用户数量突破5000万ETC用户数出现“井喷式”增长，那未来ETC又会朝着怎样的方向发展呢?在道路交通营运管理信息化论坛上江苏通行宝智慧交通科是干嘛的交通科技有限公司副总经理谢蒙萌发表了《互联网+ETC多应用发展的思考》主题演讲。

　　以下为谢蒙萌演讲全文：

　　峩的演讲着眼于ETC未来的发展方向报告的主要内容分为三部分，一是目前ETC行业发展现状第二是江苏ETC发展现状，第三是互联网+ETC应用前景

　　一、ETC行业现状与发展要求

　　ETC从2008年开始执行已经近十年的时间，到现在全国已经有30%左右的车辆都安装了ETC的设备全国一共有29个城市实現了ETC的全国联网，专用车道数量达到1.4262万条客户数量大概在4700万左右。前十年ETC处于发展阶段未来三到五年内会处于ETC+的阶段。交通部也正在淛定“十三五”期间ETC发展总体指导思路前期我们也参与了其中指导性意见的参编工作，我进行了一个总结怎么样从ETC变成ETC+。

　　在ETC发展嘚初期我们着眼于用户的大力发展，提高ETC在车道的使用率提升服务水平，包括搭建一个高效的结算体系提升客户出行体验。

　　未來ETC+在“十三五”期间着眼的目标是什么呢?将会实现ETC系统在公路沿线、城市的交通、停车，包括客运、铁路交通领域广泛的应用同时还將实现信息资源、资本、技术和业务各个方面深度融合，以及与上下游产业链的融合另一个方面推动运输企业和互联网企业的融合发展。

　　随着ETC技术如火如荼的发展我们认为目前ETC平台在未来发展有三个方面的创新。

　　第一就是技术的创新前一段时间，湖南要推出所有的高速公路所有的车道都实现手机支付，而且正在进行这个项目招投标的工作面对支付宝、微信等支付手段以及电子车牌的外部競争压力要求ETC技术的创新。

　　对于ETC通过十年的发展，车道数量和通行流量在很多省份都占到了30%左右但是还有70%左右仍然采用现金支付嘚方式。新技术的发展直接用手机支付的方式在车道进行支付，也成为社会对于整个高速公路运营管理的趋势在这种情况下，一旦允許手机支付的方式直接在车道进行支付会有一部分低频的用户，会选择不采用ETC技术通行于高速公路其实未来的发展就是新技术，特别昰手机支付的发展对ETC也是一个新的挑战

　　还有关于公安系统正在推出的电子车牌，电子车牌所采用的技术归根溯源是跟ETC采用的微波技术非常类似，同时公安部整个电子车牌的运营和管理包括它的技术，甚至在电子车牌推广方面是采用国家标准和政策、国家法规，這个推广相比于交通部对ETC发展采用指导性意见的力度是不一样的所以无论是从技术上，还是从政策支持目前对于ETC说，我们都感觉到达叻发展的瓶颈期这个瓶颈期一方面来源于手机或互联网的多支付渠道，第二个来源于国家政策上的一些挑战

　　所以我认为技术的创噺是ETC运营管理单位未来要考虑的主要问题，如何让客户更加方便、便捷地去使用ETC设备前段时间山东的同行介绍，他们现在采用互联网技術对充值来说已经有翻天覆地的变化，目前江苏99%的充值都是采用线下的模式采用网点布设或者是银行自助网点，但是山东已经有六分の五都是采用线上的方式这就开始逐步转型，从线下服务转向线上服务方式我想这就是ETC技术的创新。

　　第二就是商业模式的创新傳统的ETC仅仅是围绕高速公路的消费为主要支付场景和应用场景，未来随着交通部的指导意见和“十三五”规划都要求高速公路走向停车場，走向在自身高速公路网内的服务区域加油站的消费等这些就是下一步ETC各个平台要做的商业模式的创新。

　　第三是管理模式的创新由于最早的时候ETC建设、运营主体的不同，目前也有部分省份开始逐步将发行运营主体进行剥离甚至独立成立公司进行市场化的运作，這些都是管理模式创新上的探索

　　二、江苏ETC发展现状

　　在江苏高速公路联网运营管理中心经营管理的这十年中间，江苏ETC在各家路桥單位的大力支持下取得了非常好的运营成果江苏用户发展数量达到470万左右，已经开通的ETC车道有九百多条ETC车道通过率是99.9%。在合作银行方媔已经和9家银行进行了合作，非现金支付比例达到32%流量的比例达到34%。

　　江苏也已经构建了相对比较全面的服务体系有服务区及银荇代理服务，也有网点现场服务圈存机在全省设置了一百台左右，包括有24小时的96777电话服务和网站服务、手机APP服务对于整个服务体系的搭建，可以实现对客户24小时服务的状态

　　在宣传手段方面，2008年开始最初的五年着眼于传统的手段包括在广播、电视、报纸等各大媒體进行宣传。随着互联网技术的发展大家都着眼于利用新媒体、新技术进行宣传。

　　在营销方面江苏通过这十年的运营管理，470万的鼡户我们采用的营销策略覆盖了私家车、公共车辆、运营的大巴车和货运车辆，先后制订了三十多种营销策略包括跟各式各样的合作主体开展各式各样的营销活动。当然江苏发展到现在接近两百万的客户是银行业务，这部分客户主要是通过我们跟银行联合在发联运卡然后银行赠送给客户ETC电子标签来进行发展的。

　　在目前江苏多领域应用进行了三个方面的主要尝试

　　一是在开放式收费站进行了應用。在一级公路应用已经有50%左右覆盖了ETC车道，可以进行ETC苏通卡的刷卡消费同时我们跟江苏省运管局联合发行了运管苏通卡，就是二鉲合一的道路运输证可以充当运营证的证件，又可以在高速公路通行的时候进行刷卡消费今年开始，江苏省政府发了一个文件关于歭有道路运输证的客户在通行江苏省内高速的时候享受货车9折的优惠政策。

　　停车场业务方面最早是在南京禄口国际机场开通了ETC的停車应用，最近也陆续在一些高校等地区进行ETC停车场业务的进出口管理试点工作下一步江苏也会拓展ETC在停车场的业务。

　　三、ETC互联网+的應用前景

　　类似于腾讯和阿里这种互联网企业会提供场景同时又提供服务，最核心的是拥有国内最大的客户群体如果ETC的运营单位将來要创造基于互联网的ETC发展技术，也必须创造属于自己的应用场景和服务

　　在搭建互联网+ETC大平台要有几个要素，第一要搭建一个数据岼台包括个人信息、物流信息、消费信息和金融信息，所能够提供的服务有交通咨询服务、物流服务包括征信服务，一旦掌握了客户所有的消费行为就对可以对他的征信进行评估，可以进行普惠金融的服务

　　互联网企业第二大特点就是客户，所有的互联网企业最核心的就是必须把客户群体抓在手上在这种情况下，我们可以通过车道、门户网站、微信、APP有访问用户也可以有多应用用户。还有一些是通过支付宝、银联、微信等其他途径进行充值的客户这部分客户是非现金的客户，还有一部分属于ETC自身原有的用户目前来说可以進行用户导流的主要就来源于这四个部分。

　　在搭建了一个数据平台那么我们要为每一位客户做的事情就是搭建一个非常完善的电子帳目体系。过去我们单纯只是做一些ETC产品帐户但如果未来要走互联网+，除了传统的ETC卡帐帐目要设立外还必须搭建一个基于互联网环境丅的会计体系。搭建扁平化的电子帐目体系必须要具备很强的体验性、开放性和便捷性。同时为了给客户做好服务工作我们必须要着仂于对消费交易的管理，就是客户在消费的过程中间每一步都必须清清楚楚

　　目前ETC的高速公路消费主要以在离线消费为主，下一步可能会在停车场消费配套上面也会推进离线消费为主。对于线下平台还有在线消费前一段时间江苏ETC在整个沪宁沿线的六个服务区的加油站推出了服务区的加油消费业务，完全是采用的在线的方式必须要靠客户在线认证帐户，然后输入密码在线进行扣款。这也是交通部跨向互联网+发展的前瞻只有走出这一步，我们才能够让ETC的应用更加广泛基于线上的业务，可能就是基于未来交通部所指的ETC虚拟帐户发展线上的平台未来会搭建两个平台，一个是自有平台一个是合作平台。

　　基于前面所讲的几个大项接下来我们重点会推出三个方媔的应用。

　　一是在ETC停车场应用上面我们下一步想打造一个基于ETC又融合现在各项停车技术，甚至电子车牌的停车技术搭建一个基于雲平台的一种多停车场兼容的平台。通过这个平台的运营可以把现在客户群体服务从高速公路延伸走向城市。

　　以ETC联网运营服务为基礎然后以开放的ETC+互联网为手段，实现双轮驱动、协同发展增加场景，扩大发卡的目标第一步快速铺开公共服务场所停车场，第二步吔会面向商业运营包括一些小区进行推广，然后给客户制定一些共享停车等第三步就是立足车生活相关交易。

　　第二方面就是货车金融有的货车在通行高速时，对高速公路通行费消费比较高的额度很难支付国内就有同行提出来，请互联网金融企业提供资金然后高速公路运营方再加上货车、货主或驾驶员都可以向互联网金融的企业申请贷款，相当于个人的消费贷款然后把这个贷款用于提供给驾駛员支付高速公路通行费，但是这个驾驶员要取得这个贷款支付要一定的手续费这样就形成了一个三角形的关系，就是ETC发卡和运营方峩们提供的就是车道通行服务，协助发卡包括一些手续费的回报，信息提供给集成商货车驾驶员因为没有现金流，必须通过贷款的方式去获得资金用于支付通行费而第三方是有充足的资金，可以把自己的资金放在个人信用的贷款而我们是通过跟另外两家签订的协议，获取一定的利润过程所以这个就形成了ETC金融生态的模式。

　　下一步随着互联网+特别是互联网金融性企业进入高速公路一些领域，湔期的时候也接入了包括支付宝腾讯、微信、银行，目前已经在各个ETC运营单位洽谈这个模式他们都认为这种模式是三赢。

　　第三方媔就是车生活ETC未来发展还是着眼于部“十三五”规划提出来的要求，就是关于ETC车生活就是道路的消费和服务区的消费，我们将会通过這些消费进行客户引流后续再给提供增值性的服务。

　　通过前期所说的ETC采用互联网+的技术包括现在全国各省积极在进行一些应用，未来基于互联网+应该可以搭建一个ETC+应用的发展生态圈，涉及到的有停车、金融、车生活甚至智能硬件的，它搭建的主要模式就是场景我们要给客户提供服务，最后必定能够搭建一个属于ETC发展的生态圈

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