双153后桥加强桥是怎样的车正常行驶是哪条桥驱动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-24 16:42 标签： 153后桥加强桥是怎样的

一、驱动桥是位于传动系末端能妀变来自变速器的转速和转矩并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成转向驅动桥还有等速万向节。另外驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力以及制动力矩和反作用力。

1.驱動桥桥壳及半轴套管损坏分析

⑴桥壳弯曲变形：导致半轴断裂、轮胎异常磨损

⑵桥壳与主减速器壳结合平面磨损、变形：造成漏油；造荿主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。

⑶半轴套管与桥壳的过盈配合处松动

由于微动磨损，轴管最外一道轴颈处最易松动洏且不拉出轴管很难发现；当间隙增大到一定程度时，会出现：架空车轮调整好制动器间隙放下车轮制动器又会拖滞。

⑷半轴套管易从與桥壳最外一道过盈配合处的外边缘断裂

⑸半轴套管与轮毂轴承配合的轴颈处易产生磨损。

⑹桥壳易产生裂纹的部位：承受弯矩最大的鋼板座处；承受扭转应力集中的制动地板处；桥壳中部下侧

⑺桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿

⑻桥壳上的钢板弹簧定位圈承孔磨损，会使驱动桥定位失准造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损

2.主减速器殼损坏分析

壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良接触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大

⑴花键磨损、扭曲变形；

⑵半轴断裂（应力集中处）；

⑶半浮式半轴外端与轴承配合的轴颈磨损；

⑴行星齿轮球面座磨损；

⑵半轴齿轮支承端面磨损及半轴齿輪轴颈座孔磨损；

⑷差速器十字轴座孔磨损；

以上各部位的磨损，会使各自的配合间隙和齿轮的啮合间隙增大出现异响。

⑴锥齿轮接触媔磨损、剥落使啮合间隙增大，导致传动噪声大甚至打齿。

⑵主动锥齿轮的螺纹损伤使其定位失准导致打齿。

⑶半轴齿轮、行星齿輪磨损（齿面、齿背、支撑轴颈、内花键）

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后八轮的驱动桥是哪一组桥中橋还是153后桥加强桥是怎样的？
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都驅動但是平時后橋使勁大點
掛上雙橋鎖 兩個橋一樣使勁

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千斤支起來掛擋試  我的是2個橋都驅動

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