hks涡控和greddy涡轮控制器设置控哪个好

这个我个人认为greddu涡控更好一些吧用这个

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Hk ex我空和GRE弟弟玩我空这两个我觉得six窝空比较好。

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    速翼特作为雨燕的高性能进口版車型虽然驾驶感受很棒,但接近18万元的指导价以及136马力的原厂动力始终让人觉得差了点意思。于是日本改装大厂GReddy便推出了相应的套件弥补动力短板。

  我们先从大家最为关注的动力部分说起眼前的这台速翼特原厂轮上功率仅104马力,在加装了GReddy TD-04H 15G涡轮套件后达到了200马力輪上功率提升显著。

  配合发动机上新增加的硬件设备位于手套箱内的GReddy E-manage外挂ECU重要性不言而喻。

  既然发动机从自然吸气升级到了渦轮增压原厂的散热系统就有些难以应对了,增加了GReddy ZC32S涡轮专用油冷套件从而确保发动机的耐用性。

  对于“涡轮”玩家来说泄压閥是颇具玩味的配件之一。我们实拍的这台速翼特安装了GReddy FV泄压阀提升了涡轮增压器的“声音辨识度”。

  为了能够对各种赛道及路况進行实时的动力调节这台速翼特还安装了GReddy PROFEC涡轮增压控制器。这套设备能立马对涡轮增压器的出力进行调节但如果不是职业玩家建议不偠自行调节,如果以100%出力进行工作发动机很容易出现故障

  换张图看看控制器点亮时的样子。

  排气系统则是由店家APEX自制的80mm管径直排这么做既能使得发动机排气更顺畅,提升高转速时的动力表现同时也是性价比很高的一种选择。

  说完了动力部分我们再来聊聊这台速翼特的外观及底盘改装。

  整车最抢眼的外观改装莫过于大面积的车身拉花了除此之外在车身上的改动并不多,仅仅只是更換了一堆来自台湾秀山的大灯熏黑大灯配以LED灯带式日间行车灯看起来很酷。

  轮圈使用了雅泛迪SL26款式17英寸,配以规格为215/45 R17的优科豪马AE08R半热熔轮胎能够从容面对升级后的动力。

  前制动系统采用ENDLESS四活塞刹车卡钳外加295mm划线通风盘后制动系统只是更换了ENDLESS划线盘而已,尺団并没有变化同时为了使制动器更好的散热,还加装了ENDLESS ZC32S专用刹车导风板

  底盘系统方面,眼前的这台速翼特加装了CUSCO rs 1.5way差速器、后防倾杆HARDRACE下摆臂波子球头、前后李子串等等。

  悬架系统则更换了GReddy TYPE-S绞牙减振器

  来到车内,主驾驶位那套非常厚实的原厂运动座椅被更換为了BRIDE筒形座椅并配以TAKATA四点式安全带。

  方向盘底座及快拆器都来自于WORKS BELL方向盘则来自SARD,从刺绣的图案上可以看出这是SARD的限量款方向盤

  总结:虽然速翼特的原厂动力并不强悍,但作为一台运动小车它的底子非常好,丰富的改装件也使得它有着极高的潜力此次峩们实拍的GReddy官改车未来或将参加下一届天马论驾小试牛刀,我们也预祝它能跑出好成绩!

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