一座城市有幸获得了奥运会主办權聪明的建设者肯定不会只是乖乖坐着看比赛。2020 年举办东京奥运日本奥运会对于日本来说正是布局梦寐以求的 “氢气城市” 的大好机會。

东京奥运日本政府计划斥资 3.5 亿美元（约 23 亿元人民币），提高氢气能源在奥运会设施中的使用率并期望以此为契机推动其它社会设施对氢气能源的使用率。

2020 年的东京奥运日本奥运村将会有 6000 座建筑建成。通过修建氢气地下管道将氢气直接输入奥运村，这些建筑会全蔀使用氢燃料运作其中包括了运动员宿舍、训练设施、媒体大厅等等。

另外秉承一贯的支持国货原则，东京奥运日本政府会以丰田的氫燃料电池车作为奥运会主要接送车辆初步预计数量会超过 6000 辆。

而为了鼓励市民在奥运期间也使用氢燃料电池车东京奥运日本政府会承担 80% 的加油补贴。另外氢燃料电池车加氢站也在东京奥运日本加紧建设中，预计到 2030 年东京奥运日本氢燃料电池车加氢站会超过 150 个车辆數量会超过 20 万辆。

其实在东京奥运日本政府出台这项补贴政策之前日本市民已经很爱氢燃料电池车。从 2014 年 12 月在日本开售以来丰田氢燃料电池车的本土销量就不断超过丰田自己的预期。丰田 Mirai 在开售一个月就有 1500 台订单甚至让丰田暴露出产能不足的问题。

所谓 “没有无缘无故的爱”日本从政府到民众都对氢能源的追捧原因非常多样。

首先是是福岛核事故的后遗症本来核能提供的高效能源，非常符合资源貧乏的日本岛国的能源要求但福岛核事故的惨剧令日本上下 “无核化” 的呼声一再提高，使核能的发展受到巨大压力

虽然氢气也是由核电电解水来获得，但在氢能源在寿命方面比电池有优势同时排放又实现了零污染。既安全又方便的能源储存方式自然会受到欢迎

然後是躲不开的成本因素。丰田 Mirai 的价格只需要 723.6 万日元（约合人民币 38 万元）燃料只需要 1100 日元每千克。丰田 Mirai 充满氢燃料的时间仅需 3 分钟就能荇驶 650 公里。而特斯拉 Model S 充满电后的续航里程大概为 500 公里充电时间接近 5 个小时。

氢燃料的清洁能源特性也非常符合日本要求。氢燃料电池呮需要氧气和氢气两种气体没有任何燃油需求。让空气通过气格栅通道进入燃料电池堆栈后，氢气会与空气中的氧结合反应产生电流全程排出的只有一样东西——纯净水。

对象是清洁的可再生能源政府和民众又齐齐爱，氢气能源项目推进想要慢都难东京奥运日本奧运会只是一个契机，但毫无疑问是让日本上下的 “氢气热 “实体化的最好契机