12年进口宝马320故障灯！发动机故障灯！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-08 00:15 标签： 宝马320故障灯

我是宝马320故障灯系320LI昨天下午去辦事在半路上发动机的黄灯亮了,显示是发动机故障，过几天去交涉下他们的说法是以前说电脑编程问题，现在又说是车的碳多了！我车開到60马速度提不起来！还哄哄的想，像排气管破裂的声音！我想绝对没有那么简单车子也抖动了，声音也不对了他们也要保自己的利益，我们也要维权你们说怎么办？

一辆行驶里程约8万km搭载N13发动机嘚2011年宝马116轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮

宝马维修师傅试车，发现该车发动机运行平稳但车辆在行驶大约3 km后发动机故障灯点亮。检测发动机控制单元发现3个故障码：2D8C-----爆震传感器输入端A信号对搭铁短路，当前存在；2D8E------爆震传感器输入端B信号对搭铁短路当前存在；2D50------爆震传感器损坏，紧急运行中出现爆震

宝马维修师傅根据故障码生成检测计划B1214＿ M＿ KS＿ G。执行检测计划结果发现爆震传感器没有任何故障。执行检测计划81214＿ M＿ GZ＿H其结果显示“联系宝马公司的技术支持”。

在检查爆震传感器时发现传感器插接器内有水迹。清洗并吹干水汾后对其进行测量，爆震传感器的导线正常导线对搭铁和电源均不导通。爆震传感器固定也是正确的把传感器拆卸下来，并重新按照规定扭矩（20 N?m）上紧检查发动机控制单元的电源、搭铁，也没有发现问题控制单元的插接器及线束也是正常的。

宝马维修师傅对车輛进行编程后路试在行驶到5 km左右时发动机故障灯又亮起。此时测量爆震传感器波形发现出现故障时爆震信号波形的电压过低，大约在0.95 V咗右断开发动机控制单元的插接器，测量爆震传感器对搭铁的电压发现有0.40 V电压。测量传感器的电阻为不导通。对比测量正常车爆震傳感器波形发现其爆震传感器电压约1.35 V。同样地断开发动机控制单元的插接器测量爆震传感器电压，为0.10V且传感器电阻也为不导通。

通過对比分析判断爆震传感器的压电晶体有问题。

更换爆震传感器故障排除。

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