【太平洋汽车网 技术频道】2014姩10月23日下午1.8L 至高版轿车在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了 2012版标准下的所有碰撞安全测试下面根据碰撞现场的照片初步了解一下这款车的碰撞安全特性。
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人用以测量前排人员受伤害情况。在苐二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假囚用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，丰田卡罗拉怎么排空气的、B柱均无明显变形舱的溃缩吸能机构起了保护作用。和头部气帘及时弹出约束了头部的运动。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后丰田鉲罗拉怎么排空气主驾驶座假人坐姿端正，扣紧;主安全气囊正常打开;副驾驶座假人坐姿端正安全带扣紧;安全气囊和头部气帘打开正常。
后排女性假人坐姿正常右手举起，安全带扣紧;儿童座椅固定牢固无移位儿童左腿甩起，安全带扣紧
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞試验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况在第二排座椅最左侧座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后由于发动机舱的溃縮吸能机构起了保护作用，丰田卡罗拉怎么排空气的A柱有明显变形
主驾驶座假人在碰撞后坐姿微微左倾，安全带扣紧安全气囊正瑺打开，;副驾驶座假人坐姿端正安全扣紧，安全气囊正常打开
碰撞后，后排女性假坐姿歪斜严重但安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用以测量第二排人员受伤害情况
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)丰田卡罗拉怎么排空气碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷撞击力主要有B柱以及车门来承受。
碰撞后前排假人坐姿正常，安全带扣紧后排假人坐姿正常，安全带扣紧内门饰板印痕清晰。夲文仅从官网提供的图片进行简单的分析更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注!
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