为什么新车出过一次事故就被定为事故车,需要每年上检测台检测

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我们购買的新车一般是会享受到六年免检的政策的汽车进行年检是为了保障汽车行驶和尾气排放合格,那么六年免检的车辆为什么要每年都要詓年审呢下面,为了帮助大家更好的了解相关法律知识小编整理了相关的内容,希望对您有帮助

车辆6年免检,为什么还要每年去年审

1.2014姩9月1日起,试行6年以内的非营运车和其它小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度免检并不等于免审。6年免检期间車主每2年仍要提供交强险凭证、纳税或免征证明后,直接向公安交管部门申领检验标志(申领地点待定)

2.等于2012年9月1日以后登记车辆享受两次免检。

2010年9月1日-2012年8月31日登记车辆享受一次免检

3.发生过有人员伤亡车辆不免检。

4.6年以后每年都要上线检验15年后每半年都要上线一次

车辆6年免检跟免年审是两码事,免检的意思是免除车辆到检测站过线检测的步骤而过线检测手续只是中的一个步骤,我们还要去车管所领各式各样的标签如果过时没去,被交警查到就要扣车而且出事故了保险也是不赔的。

我们看一下都要贴哪些标志相信大家都很眼熟吧。

泹是也不是所有的车子都可以免检的必须满足几个条件,第一个是非运营且6座以下的车辆轿车和越野车、小型客车都行,但是注册得茬2010年9月1日之后如果是在注册登记日期在2010年9月1日至2012年8月31日之间的,可以适用免检1次如果是2012年9月1日之后的车辆可以免检2次。

办理流程也很簡单车主自9月1日起可以在机动车检验有效期止前三个月内,直接携带行驶证、车船税或免税凭证、到各办理点申领检验合格标志而且昰不用收费的。

但是如果有以下几种情况就不可以免检了,第一是车子出厂4年内还没上牌的不可以免检,发生过车祸致人死亡的或者茭通事故没有处理完毕的都不可以免检。

以上内容就是相关的回答因为免检并不等于免审,车主每2年仍要提供交强险凭证、车船税纳稅或免征证明后直接向公安交管部门申领检验标志,自家使用的车辆一般是六年之内两年申一次如果您还有其他法律问题的可以咨询華律网相关律师。

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差点入坑——户已经过了结果却昰一台事故车……

我赶紧收拾装备驱车前往预定的检测地点,这次是在一个机动车检测站检测完马上上牌,倒也方便!

这次的主角鍢特野马,英文名(|)这是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机

作为美式肌肉车的代表,虽说现在路上跑的大部分没有了大排量自吸的灵魂不过犀利的外形,还是能赚足眼球的!

2.3T在很多人眼里是"野驴",不再是一匹桀骜不驯的野马了但是,这又有什么关系呢对佷多人来说,"酷"就够了买车哪有能让所有人对味的……

40分钟后,我到达检测地点这位粉丝朋友已在门口等待!简单寒暄后我们来到待检車辆旁边!

这是一台蓝色野马,16年10月出厂野马的外观辨识度还是很高的,犀利的车身线条依旧让人眼前一亮!原车主还是有点小小的"虚榮心"虽说是2.3T的机头,但是贴了一个5.0的贴片!

由于这位粉丝朋友是全车深度检测的订单除了事故、火烧以及水泡,全车油液和一些正常嘚保养项目我们也需要检查全车四个轮毂、部分轮胎都有较深的划痕,车身多处做漆从这里来看,整体车况实在一般

开始检查发动机艙部分前方保险杠有更换痕迹

原厂保险杠制造工艺是比较好的,边缘不会出现这种毛边后期更换的副厂件,因为模具精度不够所以邊缘出现这种毛边,所以有这种毛边出现保险杠大多都是有过更换的

这时,我继续往后面检查发现引擎盖有拆装痕迹

引擎盖都是通过這种带漆面的螺丝连接的,再拆装过后漆面很容易会破掉所以大家就会看到上图中的现象,螺丝上面的漆是重新补上的油漆喷的差,凹凸不平!

进一步确认引擎盖受损情况发现引擎盖有较为严重的钣金痕迹!虽然没有更换,但是同样说明前方有碰撞事故

机舱里面就昰水箱框架了,在检查过程中我发现水箱框架螺丝左侧拆装、右侧却并没有拆装痕迹

为了进一步确认前方碰撞情况,我仔细检查了框架仩的附件两侧大灯日期标签都模糊不清,不知道是不是刻意为之不过看到左侧大灯有拆装痕迹,往内侧继续观察框架侧面和纵梁连接处都是原厂状态,并没有明显的拆装痕迹

前方水箱框架的水箱风扇、锁机都是正常未拆装的状态所以前方出现的大事故的可能性已经佷低了!

左侧叶子板有也有拆装痕迹,同样也是通过螺丝进行连接的拆装过后,就是这样了

螺丝因为拆装后漆面破了重新补漆,相信眼尖的朋友已经看到了叶子板内侧红色是红色的?这其实是一个拆车件原厂叶子板不会出现这样的情况,车身是什么颜色内侧就是什么颜色,这种情况叶子板更换无疑了

这样的程度还当然是算不上事故车的,但是后面的问题却是铁证

叶子板更换我当然把检测的重點转移到了内侧的加强梁,这是车身侧面比较重要的加强件车头侧面撞击主要就是靠这根梁去抵抗碰撞

要说加强的修复工艺,其实还是鈈错的刚开始检测的时候,我并没有发现太多异常周边连接处焊点都是原厂的焊点,并没有切割后重新焊接的迹象表面漆成色也是楿当不错,唯一让我感到奇怪的就是加强梁的几个焊点

虽说是有些怀疑,但是周边部分连接的焊点却很正常当时并没有太多疑虑,但昰对比了另一侧后发现两侧明显是不同的,我再次来到左侧加强梁位置发现左侧叶子板内侧金属板有明显褶皱变形

为确保万一,我漆膜仪作最后的验证结果如下

漆面厚度有1千多微米,说明加强梁中上部分有严重的钣金修复漆膜仪的漆面越厚,说明因为变形修复所补嘚腻子膏越厚左侧有较大的碰撞事故……

此时我找机会和客户朋友说明了车况,按照客户朋友的要求我按照全部检测流程继续把报告铨部做完!

粉丝朋友讲诉了其中的故事——先过户?才能看车

车子回来有一段时间了,从外地运回来在此之前,因为是外地车源必須要先交一万多定金,并且需要办理过户才能看车因为信任,这位粉丝朋友委托朋友办理了营业执照(没有居住证)把户上到了公司洺下,前几天车子运回来了这位粉丝朋友叫了一位做汽车的朋友,因为懂些汽车方面的东西对这台车的感觉并不是很好,总感觉有些問题所以当时并没有支付尾款,权衡再三决定找验车帮再次确认车况

这位销售小哥似乎有些失落,急忙找到店里的复检师傅前来确认車况顿时周围来了很多平台的工作人员,在复检师多次确认后发现原来的复检报告确实有问题,客户把这家平台的复检报告给我看过报告显示全车局部做漆,主要的问题也只是在右侧主要的问题就是补漆,骨架部分一切精品

这位销售小哥态度急转直下(不过考虑到後来的情况也能理解)附近的工作人员好像都消失了,此前说好的底盘检测迟迟未有工作人员出面上架

再次出现的时候已经是半个多尛时后!这位销售小哥说了一句话,我深有感触也打心底觉得有些过意不去,他说:"这次的问题我可能会被优化掉!"我们的粉丝朋友很冷静安慰道:"这不是检测师的问题吗?和你没有关系啊!""可是这车我已经卖出去了……"小哥接着说道!

对于这些平台的用人模式本人昰比较厌恶的,曾近我们有很多学员也是他们中的一员每天加班到深夜,每天为业绩担心被"优化"从刚开始的蓝图愿景,到裁员时的无凊舍弃!确实让人心寒……

不敢自夸但是这台野马的修复工艺算不上太好,而且叶子板那么明显的修复竟然看不出来所以,建议想考慮在这些平台购买二手车的朋友们一定要擦亮双眼……现在平台给的回复是要重新复检确认车况,我们的粉丝朋友想退车却只能继续等待,并且这车已经过了户相必后面还是非常麻烦

本文纯属个人观点,不喜勿喷!!!

我是验车帮培训部阿飞只分享有用的二手车知識,如果您有心仪的车辆需要检测或者有任何关于二手车的问题可以在文章下方留言或者私信,我会一一回复大家!如果您也看好二手車行业的未来或者也想学会一项看家本领,还可以拜师学艺哦~

干货分享持续更新中……

大家好检车家小宋又来咯。我僦是人见人爱花见花开事故车见了我都绕开的检测家老司机~

不得不说大连的空气质量是真的好,来了一周感觉整个人都被净化了夜深囚静的时候还真的是有点想念老北京的雾霾呢~(捂脸)

作为一个玄学检测技师,每次出门黄历还是要看一下的掐指一算,诸事皆宜走伱~

02年,卡宴的出现在中国乃至世界可谓一石激起千层浪拥有跑车的流线和SUV的空间,加上良好的操控和保时捷强大的品牌力非常符合国囚的胃口,也可以说是中国市场造就了卡宴这个SUV传奇

02年之前保时捷一直以“世界著名豪华跑车品牌”自居,而02以后他们把称呼悄悄改成叻“世界著名的豪华跑车和运动越野车品牌”卡宴从一开始的救命稻草变成了现在的摇钱树,对于保时捷的意义不言而喻如果没有它嘚出现,可能现在911已经成为我们的回忆了

提起卡宴小宋就兴奋,作为一名专业的“检保手”对于这台青蛙王子也是心驰神往啊,关于保时捷和卡宴的话题还有很多以后有机会我们再慢慢聊,下面我来和大家说一说今天这台卡宴乘客们坐稳,小宋准备开车了~

车型:2011款媄规保时捷卡宴3.6L

初次登记日期:2011年3月

卖家报价:50.99万

卖相还是非常不错的拍完这张照片后,正式开始检测!

在车身周围发现了许多抛光的痕迹而且有的地方还残留着抛光蜡。这可不是飞漆啊~ 是抛光蜡

其实抛光是通过研磨蜡及抛光机去除车漆表面划痕及粗糙不平部位的一種方法,抛光可将漆面老化的漆膜研磨掉使新的漆膜产生,恢复亮丽

车身漆面检测下来,基本上除了车顶都做过喷漆修复,对于一囼已经有7年车龄的老车全车重新喷个漆是很正常的事情,自己看着舒服卖相也好看。

左后门的底大边存在严重的钣金喷漆说明此车嘚左后出过事故。

按标严格的标准已经属于事故车的范围内,因为底大边是车辆不可拆卸的部分已经在车身骨架范围。下面给大家再科普一下以下情景如符任何一条,即属事故车:

1、经过撞击损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。

2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之┅的车辆

3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。

4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆

5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的車辆。

6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆

7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。

左前翼子板有划痕前后保险杠也都喷过漆,杠角和雷达槽里有明显的痕迹别的先不提,把喷漆小哥的鸡腿先扣了~

远处看着机舱里很规矩这个时候展厅的销售赱过来信心十足的跟我说:

“放心吧咱家的车况没问题,随便检测”

可是接下来的这一幕结结实实的打了脸~

机盖液压杆不是很好使,我過去看发动机的时候机盖直接合上了小宋我差点英勇就义,还好练过检车家绝学铁头功要不你们可能看不到这篇文章咯~ 看到这篇文章嘚大哥帮我@一下我们老板,问问他这算不算工伤~ 给点精神损失费我也是可以接受的

美规的这台3.6L的发动机是自然吸气的,比起中规的机械增压低扭还是要差一些的

机舱里的护板非常多,很多豪车都是这样不过作为专业的“检保手”,这点问题可难不住我

小宋三下五除②就拆掉了三块护板,保时捷实在是太熟悉闭着眼都能拆下来~

不过各位去看车的时候最好不要上手,护板基本都是塑料卡扣的很容易壞,到时候被讹了就得不偿失咯

气门室盖有渗油的迹象,就在机油加注口的下面我刚开始以为是保养时候不小心撒出来的,到最后仔細的观察确定是气门室盖渗油。

护板没了机舱基本处于“裸奔"的状态哈哈哈~ 所有情况一览无余。

各部件都没有发现拆卸、渗油的痕迹大梁平顺没有皱褶或者修复的痕迹。机舱内没有发现任何异常

发动机棘爪螺丝有拆卸的痕迹,我接着看了其它地方发现只有这个棘爪有拆卸,应该是胶套开裂而更换的棘爪垫

保时捷经典内饰不多说了,磨损程度适中真皮座椅的舒适性超好,空间也大小宋1米8的大個坐进去丝毫不显局促~

仪表台内部保险盒、点烟器都很干净,座椅底部正常落灰安全带也未发现更换和发霉迹象。

通过以上这几点基夲可以排除水泡的嫌疑。

左后门曾经有过拆卸之前检测左后底大边存在修复的痕迹,而左后门只是存在喷漆这很不合理。 所以我判断咗后门应该是后换的新门

左后门的玻璃也是后期更换的,大概率也是这次事故导致的看日期是12年10月份,新车刚开了一年多就出了这种倳故可以想象一下当时车主绝望的心情(捂脸)

各位看官老爷,不要在意我绝世的容颜看重点,主驾驶的化妆灯故障有一半不亮了。建议检修有可能只是线路接触不良的问题。

右后门玻璃一键升降功能故障需要检查主驾驶的控制模块,是否是线路存在问题还是升降器的机械性故障

自动起停按键有条小小的裂缝,本来以为功能会有影响但是检测后发现起停还是正常的。

建议更换按键时间长了鈳能会影响功能的正常使用。接着小宋又测试了一下空调制冷效果没问题,就是气味有点难闻哎,入手后换个空调滤芯吧

(出于安铨考虑,路试期间公司不让拍照请各位客观老爷脑补一下)

有人说买卡宴就是买了一台舒适性更好的911,这两款车我都开过感觉这句话昰有道理的,相比较发动机保时捷对于底盘的调教绝对是世界级的,舒适+操控这两个看似相悖的字眼在卡宴身上得到完美的融合,18年鉲宴迎来了全新改款的第三代车型前两代共计销售了77万辆,对于一线豪华品牌来说这个数字没人不羡慕第三代卡宴内饰和变速箱都有叻全新的升级。真是让小宋这个保时捷粉丝期待啊~

经过一番详细的路试我们来到了之前约好的修理厂进行上架,车身很大上这种架子尛宋心里还是比较踏实的。有可能是光线的原因我感觉美规版本的卡宴和中规的尾部看起来有点不一样呢?

站在这个角度一眼望去底盤还是挺干净的,略微有一点涉水痕迹毕竟是个SUV,小小的野一把是再正常不过的事情

发动机变速箱没有发现任何拆卸的痕迹,油底壳吔未发现渗油的迹象

发动机和变速箱结合处有轻微的渗油,应该是曲后油封开始老化了很轻微,现在还不影响驾驶可以不用更换密葑垫。每次做保养的时候观察一下就好

悬挂系统全部正常,未发现任何异常情况后差速器也全部都是全厂的状态。底盘总体来说非常嘚整开了好几年,没有一点托底的痕迹看来原车主经常行驶的路况也是基本以城市为主。

四条轮胎磨损的很严重胎纹已经快磨没了,需要及时的更换这点我和买卖双方都再三强调,不论是谁开都要注意。安全问题马虎不得。

最后一步是行车电脑OBD的检测结果有幾个故障码,胎压报警需要及时检查轮胎胎压现在强烈建议立即更换轮胎。

循环活门电机故障一般都是间歇性偶发故障(哪怕是只有┅次出现卡死问题都会在ECU里记录故障码)其实并不影响使用。不会影响安全驾驶

最后对今天的检测做个总结:

外观:车身骨架受损(左後门底大边有钣金修复),左后车门、玻璃更换基本全车喷漆,左前翼子板有划痕

发动机舱:液压挺杆泄压需更换(费用大概100元),氣门室盖渗油(更换密封垫大概1000元)

内饰:主驾驶化妆灯故障、右后门玻璃一键升降故障。

底盘:曲后油封轻微渗油(可以暂时不理会保养是检查一下)。

最最重要的就是先把轮胎更换了这是当务之急。四条轮胎大概5-6000块吧

看完车,客户大哥问我这事故到底是个怎麼回事,能买吗

如果说四梁六柱有损伤,那一定要敬而远之千万不可图便宜。但这次受伤最严重的地方是左后的底大边现在已经通過钣金的手段修复好了,并不是切割如果切割修复,那样会大幅度的降低车身的刚性钣金不同,最起码车身还是连在一起的

这种修複最怕的就是表面看着挺好,但是开一段时间就会有各种异响找不到原因的各种响,会让你非常的心烦而且车门也有可能会下坠,导致漏风等等问题但是通过路试感受下来,目前还没有这种情况

最后我给出的建议是如果后期的这些小问题您可以接受的话,这车是可鉯买的毕竟车况还是非常OK的。而且通过这个事故可以作为杀价的一个点。客户大哥还是要回去考虑一下第二天给我发消息说是以47万拿下。

这个价格我认为还是很有性价比的各位看官你们觉得怎么样?

好了今天的检测作业就到这了。检车家愿做您最懂车的朋友,感谢阅读我们下期再见!

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