福特锐界突然没电了发电机发电量15V正常吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-17 04:56 标签： 福特锐界突然没电了
一辆行驶里程约5500 km搭载3.5 L V6双独立可變气门正时发动机和6速手自一体变速器的加拿大生产2013款福特锐界突然没电了顶配车。据驾驶人反映：该车仪表上已经多次出现“请检查充電系统”的警告信息
　　接车后：试车验证故障，故障确实存在在着车后不久，仪表上即持续显示“请检查充电系统”且发电机充電指示灯也常亮。查阅该车的维修记录发现该车此前就曾因此故障而进厂检修。经询问当时负责维修该车的维修人员得知故障诊断的詳细情况如下。
　　该车7天前就因此故障而进厂检修用IDS读得故障代码P0625，含义为“发电机场端子电路电压低”根据维修手册的提示进行萣点测试，发现该车冷起动电流比标准值低很多对进行充电后再次检测，仍然低于标准值更换后试车，故障未再出现认为故障已经排除，于是就将车辆交还给驾驶人
　　然而，仅仅过去7天上述现象再次出现，显然问题没有排除连接IDS读取故障代码，得到与故障有關的故障代码为P0625和P065B（图1）接着查看充电系统的，发现“发电机监视器”的占空比为0%（图2）不正常（正常应为40％左右）。
　　根据故障玳码和维修手册的提示分析故障可能原因有PCM损坏、发电机及其相关线路损坏等。本着由简到繁的原则结合相关电路图（图3）进行定点測试、测试步骤及结果如下。
　　（1）执行状态测试确认状态正常。
　　（2）检查发电机B＋的情况将点火开关置于0位，测量电压正瑺；检查导线连接器C 102B端子1和导线SDC02红色）的连接情况，连接牢固；检查发电机B＋电枢的连接情况也正常；测量发电机的B＋电路（导线连接器C 102B端子1和导线SDC02 ）与搭铁间的电压，均约为电压说明该线路正常。
　　（3）检查B＋电路的测量发电机B＋电路（导线连接器C 102B端子1和导线SDC02 ）與正极间的并晃动线束，小于0.5 V
　　（4）检查发电机供电线路。将点火开关置于0位断开导线连接器C 102A，试灯（12 V250mA～300 mA）一端连接导线连接器C 102A端子3，另一端搭铁接通点火开关，试灯正常点亮说明发电机供电线路正常。
　　（5）检查发电机信号线CDC15（紫色）将点火开关置于0位，断开PCM的导线连接器C175B检查各端子的情况，均正常；断开导线连接器C 102A测量其端子1与导线连接器C 175B端子14间线路的导通情况，正常；测量导线CDC 15與搭铁之间的电阻也正常。说明导线CDC15不存在短路和断路的故障
　　（6）将相关导线连接器装复，确认点火开关处于0位断开导线连接器C 102A，用一根导线跨接端子1和端子2接通点火开关，起动发动机使用IDS的主动指令，将GEN-VDSD PID（所需的发电电压数据）设为14.0 V比较PCM数据中的GENMON（发电機监测）数据和GENCMD（发电机指令）数据（图4），两组数据几乎一样晃动线束，数据无改变说明PCM及控制线CDC10均是正常的。
　　根据上述检测結果及维修手册的指导判断故障为发电机故障。更换发电机后试车故障仍间歇性重现。故障发生时车辆的多功能显示屏黑屏并显示“省电系统启动”，仪表盘上报警“请检查充电系统”及“盲点监测不可用”等信息

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