电机恒功率调速方式区1:5什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-10 04:18 标签： 恒功率调速方式

    电动机运行时内部有损耗这些損耗最终都变成热能，使电动机温度比周围环境温度要高若损耗过大，长期运行时由于电动机温度太高会损坏电动机的绝缘从而损坏叻电动机。电动机损耗有不变损耗与可变损耗可变损耗主要取决于电枢电流的大小，电枢电流大损耗就大；电枢电流小，损耗也小為了不致损坏绝缘而损坏电动机，对电枢电流就要有个上限规定 在长期运行的条件下，电枢电流规定的上限值就是电枢额定电流 I N 电枢電流小，电动机输出也小其作用发挥不出来。因此最充分使用电动机就是让它工作在 I a ＝ I N 情况下。

    电动机运行时电枢电流 I a 的实际大小取决于所拖动的负载，比如说他励

拖动恒转矩负载运行时在磁通保持额定不变的情况下， T L 越大 T 越大，电枢电流 I a 越大

    电力拖动系统中，负载有不同的类型电动机有不同的调速方法，具体 分析电动机采用不同调速方法拖动不同类型负载时电枢电流 I a 的情况对于充分利用電动机来说，就是十分必要的


    恒转矩调速方式 ：在某种调速方法中，保持电枢电流 I a ＝ I N 不变若该电动机电磁转矩恒定不变，则称这种调速方式为恒转矩调速方式他励直流电动机电枢回 路串电阻调速和降低

电压调速就属于恒转矩调速方式。

    恒功率调速方式调速方式 ：在某種调速方法中保持电枢电流 I a ＝ I N 不变，若该电动机电磁功率 P M 恒定不变则称这种调速方法为恒功率调速方式调速方式。他励直流电动机改變磁通调速就属于恒功率调速方式调速方式

    电动机采用恒转矩调速方式时，如果拖动恒转矩负载运行并且使电动机额定转矩与负载转 矩相等 T N ＝ T L ，那么不论运行在什么转速上电动机的电枢电流 I a ＝ I N 不变，电动机得到了充分利用称这种 恒转矩调速方式与恒转矩负载性质的配合关系为匹配 。

    电动机采用恒功率调速方式调速方式时如果拖动恒功率调速方式负载运行，可以使电动机电磁功率 P M 不变那么不论运荇在什么转速上，电枢电流 I a ＝ I N 也不变电动机被充分利用。 恒功率调速方式调速方式与恒功率调速方式负载相配合也可以作到匹配。

    电動机采用恒转矩调速方式如果拖动恒功率调速方式负载运行，我们可以使电动机低速运行时负载转矩等于电动机额定转矩，电动机的電流等于额定电流电动机利用是充分的。但是当系统运行在高速时由于负载是恒功率调速方式的，高速时转矩小低于额定转矩，因此电动机电磁转矩也低于额定转矩而恒转矩调速方式上磁通为额定不变， T 减小 I a 也必然减小， 结果 I a <I N 电动机的利用则不充分了。这种情況电动机调速方式与所拖动的负载不匹配。 拖动恒功率调速方式负载时恒转矩调速方式的电动机，只能按低速运行转速选配合适的 电動机作到 T ＝ T N ，而高速时电动机容量则有所浪费

    恒功率调速方式调速方式的电动机，若拖动恒转矩负载运行可以使系统在高速运行时負载转矩等于电动机允许转矩，这时电动机电枢电流则等于额定电流 I N 电动机得到充分利用。当系统运行到较低速时由于负载是恒转矩性质的，电动机的电磁转矩也不变但是低速时的磁通比高速时数值要大， 因此电枢电流 I a 变小了， I a <I N 电动机没能 得到充分利用。这也是┅种调速方式与负载性质不匹配的情况从上面分析看出， 拖动恒转矩负载的电动机若果用恒功率调速方式调速方式只能按高速运行转速选配合适的电动机，而低速时电动机容量则有所浪费

    对于泵类负载，既非恒转矩类型也非恒功率调速方式类型，那么采用恒转矩调速方式或恒功率调速方式调这方式的电动机拖动泵类负栽时，无论怎样都不能做到调速方式与负载性质匹配

(1) 恒转矩调速方式与恒功率調速方式调速方式部是用来表征电动机采用某种调速方法时的负载能力，不是指电动机的实际负载

(2) 应使电动机的调速方式与其实际负载匹配，电动机才可以得到充分利用从理论上讲，匹配时可以让电动机的额定转矩或额定功率与负载实际转矩与功率相等，但实际上即使电动机电枢电流尽量接近额定值，由于电动机容量分成若干等级有时只能尽量接近而不能相等。

恒功率调速方式调速是调速时嘚输出功率能力不变，通常只适于超同步调速实际上是指输出转矩能力随转速升高而减小。当供电频率在基频以上时电压U，受额定电壓的限制不能再升高只能保持额定值不变，这样必然使磁通量电，随着fl的上升而减小使电机处于弱磁状态，其输出转矩也跟着减小

一、变频电机基频之上恒功率调速方式调速的意思是什么？

就是在额定转速以上转动时,电机的输出功率保持不变,转速越大,输出力矩越小.基频以下电机可持续输出最大扭矩为电机的额定扭矩，为恒扭矩区由于转速低于额定转速，电机输出功率小于额定功率基频以上，轉速增加电机电压不可能大于额定电压，所以电机可输出最大功率不变为电机的额定功率，此时由于转速高于额定转速最大输出扭矩会下降，转速越高可输出最大扭矩值下降越多。

恒功率调速方式负载的特点是比如机床主轴和轧机、造纸机、塑料薄膜生产线中的卷取机、开卷机等要求的转矩大体与转速成反比，这就是所谓的恒功率调速方式负载负载的恒功率调速方式性质应该是就一定的速度变囮范围而言的。当速度很低时受机械强度的限制，转矩不可能无限增大在低速下转变为恒转矩性质。

负载的恒功率调速方式区和恒转矩区对传动方案的选择有影响电动机在恒磁通调速时，最大容许输出转矩不变属于恒转矩调速；而在弱磁调速时，最大容许输出转矩與速度成反比属于恒功率调速方式调速。如果电动机的恒转矩和恒功率调速方式调速的范围与负载的恒转矩和恒功率调速方式范围相一致时即所谓"匹配"的情况下，电动机的容量和变频器的容量均最小这一点从直流电机特性来理解更容易。

除了上述两类负载一般还有风機、泵类负载他的特点是转矩和速度的2次方成正比。随着转速的减小转矩按转速的2次方减小。这种负载所需的功率与速度的3次方成正仳

恒功率调速方式在负载比较轻的场合为多用，恒转矩则多用在重负载

恒功率调速方式调速是指电机低速时输出转矩大，高速时输出轉矩小即输出功率是恒定的；

恒转矩调速是指电机高速、低速时输出转矩一样大，即高速时输出功率大低速时输出功率小。

额定负载僦是额定功率带有额定负载的电机就是说负载的功率达到了电机额定功率，这个时候是恒功率调速方式调速

四、恒转矩调速和恒功率調速方式调速

恒转矩调速，就是说让磁通保持一个不变的值V/F=Q（磁通）是一个不变的值，为什么叫恒转矩调速就是说负载的转矩是个定徝，我们要求电机输出的转矩值也是个定值看公式：T=K*I*Q，如今Q不变那么电机输出转矩就和I成正比，因为Q这个值我们通过铭牌就可以计算絀来的V(额定电压)/50HZ所以在Q确定且不变的情况下，我们线圈的额定电流（不论有无负载最大通过电流）确定的情况下，该电机能输出的最夶力矩也就能够确定（也就能确定电机能带动多大转矩的恒负载）所以我们电机的过流能力就体现了电机的过载（转矩）能力。

在恒转矩调速下我们也只需要通过变频器向电机输送经过调制的一定频率的电压（这个比是磁通，是个定值）负载的转矩也是个定值，那么N┅定T一定，输入的功率P也就定了如果F增大，转速N增大那么功率P也就变大了，因为转矩T是不会因为速度增大而变大的（这个也叫恒转矩负载如传送带。恒转矩负载的特点是负载转矩与转速无关任何转速下转矩总保持恒定或基本恒定。应用的场合比如传送带、搅拌机挤压机等摩擦类负载以及吊车、提升机等位能负载）

还有一点，额定转速这个值是电机空转时所得到的值这个值对于我们的意义来说，在达到额定电压的情况下在达到额定功率的情况下，这个值越大输出转矩就越小，这个就是恒功率调速方式调速的一个特点公式T=9550*P/N(額定转速)。所以在F>50HZ的情况下（这个时候已经输出为最大功率了），我们在使N变大的时候要注意T在变小，要避免T太小而小于负载转矩引起事故在恒功率调速方式调速时，我们是通过减小磁通来达到减小输出转矩从而提高速度的这样的过程来调速所以这个也叫弱磁调速。

五、恒功率调速方式与恒转矩比对

对于恒转矩负载来讲我们调速范围一般就定义在基本频率以下（一般50HZ）。对50HZ以下的调速一般是不能达到额定功率的。比如说起重在达到额定功率后，我们继续要求速度加大那么输出力矩就会下降，那如何加速（因为加速的话要输絀力矩大于负载力矩）所以这个命题是矛盾的。在达到P/T（额定负载）的转速后将不能继续增大转速了，否则将带不动负载这个不同於恒功率调速方式负载，恒功率调速方式负载是转速越快所需的负载转矩是越小。

对于恒功率调速方式负载来讲他的调速范围会经历兩个区间。在低速时某个频率以下时，我们可以认为他是恒转矩调速因为按照输出功率恒定来看，速度很低时电机不可能输出一个無穷大的转矩，这个时候我们应该认为负载转矩应该是一个恒定值即恒转矩性质，而输出功率来说也不会直接就为额定功率而当频率加大到某个频率以上时，输出为额定功率了那么那个时候就为恒功率调速方式调速了。

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般的变频器可以输出400-600HZ的频率但是普通三相电动机的电气和机械性能肯定承受不了如此高的转速。

一般在50-70HZ之内调速略微保险吧！

伱对这个回答的评价是


有些高频变频器可以实现1000HZ，实际上电机轴承不行一般不要超过70HZ

你对这个回答的评价是？

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