Ⅱ”为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步驟必须相似即符合OBD Ⅱ程序规定。作为驱动性和排放诊断基础OBD Ⅱ系统将得到越来越广泛的实施。  OBDII的作用OBD Ⅱ程序使得汽车故障诊断简单而統一维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。【1】随时检测零部件和系统的故障保证汽车在使用寿命中的排放不超过OBD法规的要求【2】检测到相关排放故障时，OBD系统可以用仪表板上的MIL灯进行报警【3】故障车辆能够得到及时修理，减少车辆排放【4】OBD系统有助于技师迅速诊断，对症修理降低维修成本。 

  汽车OBDII接口定义除却各种电源和地线之外关键的有CAN线、ISO 0141-2 K线、J1850总线，接口也有很多下面我们来看看OBDⅡ接口引脚定义。【1】、【3】、【8】、【11】、【12】、【13】厂家自定义【2】SAE J1850 J2010规定了一个5位标准故障代码第1位是字母，后面4位是数字【1】艏位字母表示设置故障码的系统。当前分配的字母有4个：“P”代表动力系统“B”代表车身，“C”代表底盘“u”代表未定义的系统。【2】第2位字符是0、1、2或3意义如下：0——SAE(美国汽车工程师协会)定义的通用故障码：1——汽车厂家定义的扩展故障码；2或3——随系统字符(P，BC戓U)的不同而不同。动力系统故障码(P)的2或3由SAE留作将来使用；车身或底盘故障码的2为厂家保留车身或底盘故障码的3由SAE保留。【3】第3位字符表礻出故障的系统：1——燃油或空气计量故障；2——燃油或空气计量故障；3——点火故障或发动机缺火；4——辅助排放控制系统故障；5——汽车或怠速控制系统故障；6——电脑或输出电路故障7——变速器控制系统；8——变速器控制系统。【4】最后两位字符表示触发故障码的條件不同的传感器、执行器和电路分配了不同区段的数字，区段中较小的数字表示通用故障即通用故障码；较大的数字表示扩展码，提供了更具体的信息如电压低或高，响应慢或信号超出范围。