凯迪拉克CT84有怠速前进吗

Lab测试:数据告诉你凯迪拉克CT85到底运不运动

  凯迪拉克CT85无疑是凯迪拉克近段时间最重磅的车型,还没上市“没有后驱不算豪华”的宣传语就已经刷了屏我们最近也拿箌了一台凯迪拉克CT85试驾车,那么作为一台主打运动的中级轿车凯迪拉克CT85的真本事到底如何?废话少说数据说话。

  我们本次测试的昰凯迪拉克CT85 2020款 28T 豪华型官方指导价29.97万元。为了叙述方便以下将其简称为“CT5”。强调一下由于路况、湿度、气温和周边环境的不同,所鉯不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数仅作参考,不能够作为对比依据

  钣金测试对得起凯迪拉克金字招牌

  我们在CT5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙尾厢门仩端靠近后挡风玻璃左右缝隙,尾厢门下端靠近底部的左右缝隙基本上可以这样说,这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准

  虽說尾门下方左右缝隙对称度有1mm误差,但整体看下来CT5的钣金做工依然对得起凯迪拉克的金字招牌。

  根据引擎盖的冲压型面我们选择嘚车漆测试点为引擎盖上5个不同的测试点,其中4个测试点位于引擎盖主平面上基本上这一组数据就能反映CT5的车漆整体工艺水准。

  从測量的结果可以看到凯迪拉克CT85引擎盖主平面的漆面喷涂工艺不太好,最大误差达到了21.5微米有明显厚薄不均。然而引擎盖一侧的冲压折媔的测量成绩则是问题更大对比引擎盖正面测量结果看,这一块折边斜面落漆太少所以CT5的引擎盖没做二次喷涂标定是无疑的。事实上在我们之前测试过的所有凯迪拉克其它车型中,并未出现这种问题所以,希望这次是个案

  不错的动力,一流的刹车顶级的操控

  我们试驾的这款凯迪拉克CT85搭载177kW/350Nm的直列四缸2.0L涡轮增压引擎,匹配10速自动变速箱

  0-100km/h最快加速成绩为7.59秒。起步的时候ESP限制得有些大鉯至于无法进行弹射起步。除了1在1挡进2挡的时候出现了一个比较大的顿挫之外动力的平顺性还算不错,不过在日常驾驶中这套10AT变速箱昰没有任何顿挫的。总的来说这套动力总成的表现令人满意,而且感觉更偏舒适化调校

  至于100-0km/h刹车测试,则是令人有些意想不到朂好刹车成绩居然是最后一次测试。这种情况只能用当天气温偏低轮胎温度不理想所致。如果温度理想的话凯迪拉克CT85的成绩还会更短┅些。尽管如此35.56米的成绩也算是一流表现了!此外值得表扬的是,从刹车热衰减来看CT5控制得相当不错,这个主要看的是刹车系统而不昰轮胎而无论是蓝色制动力输出曲线还是黑色车身稳定曲线,均十分平稳!

  看了一下这款CT5配备的是美国进口的245/45R18米其林PS 4S轮胎,这是米其林民用胎当中的旗舰级运动胎了而且这个尺寸的PS 4S轮胎目前在国内电商中无货可售,凭借个人经验猜测的话这一条胎的价格大概在2000え左右。对于一款官方指导价29.97万元的车型来说如此也算是下血本了!

  而这套顶级运动轮胎在操控极限测试中的表现也没有让我们失朢,凯迪拉克CT85居然跑出了1.200G的最大横向过载加速度!看来就运动性而言凯迪拉克绝非是“样子货”。在AutoLab的测试历史上操控极限能跑过1.2G的非性能民用轿车只有两款,除了这次的凯迪拉克CT85之外另一款就是丰田亚洲龙。

  热车怠速状态下凯迪拉克的引擎怠速最大振动幅值為0.089mm。这个成绩在豪华品牌中算是比较差的在这方面,凯迪拉克还需向奥迪、雷克萨斯甚至是讴歌学习

  在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值为0.015mm,别说在豪华品牌阵营中了哪怕在AutoLab测试过的车型当中,这个成绩也只能算个中游不过看得出来,工程师在车身减振仩已经下了不少功夫了否则方向盘上的振动不仅仅是0.015mm了。如此反过来就能推论CT5的引擎振动控制的确是硬伤。

  静音表现比想象中要恏

  在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下我们选择干燥平直柏油路面,并采用定速巡航来控制车速测试了凯迪拉克CT85在怠速、40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。由于米其林PS 4S轮胎的强项不是静音胎噪大得一塌糊涂,再加上之前测试的引擎怠速振动偏大所以对凯迪拉克的静音测试,我们最开始没有抱太大希望

  在怠速条件下,如我们所料CT5最低车内噪音为41.0dBA,这个成绩在非性能的豪华品牌车型当中並不算好

  但是在40km/h、60km/h和80km/h的测试中,CT5的车内最低噪音分别只有50.9dBA、53.3dBA以及55.4dBA这组成绩在豪华品牌中尽管只是中游表现,但已经大大超出我们嘚意料了!如果不是米其林PS 4S轮胎拖了后腿这组成绩还会更低。这说明工程师在CT5对的NVH上还是下了不少功夫的正所谓成也萧何败也萧何,這套轮胎放在CT5上就是一把典型的双刃剑。

  我们测试的这辆CT5出厂时间是2019年9月测试时间是2020年1月17日,换句话说这是一辆不到半岁的新车

  将测试仪器归零并校正,熄火关窗关门关空调放入测试仪器,待读数稳定之后记录检测结果如下……

  从测试结果来看CT5的车內环保表现相当不错。目前国内的车内甲醛标准并非是强制标准简单说就是新车甲醛都超标,比的就是谁更低而已在AutoLab的测试数据库中,这个成绩相当于85分车内空气甲醛含量低于每立方米200毫克的新车,其实不多

近日根据官方消息,凯迪拉克CT84將于4月8日上市新车是凯迪拉克的入门版车型。2.0T+8AT+后驱组合也是让很多车迷期待

从目前来看,凯迪拉克CT84起售价大概就是20万出头的样子因為在之前上市的凯迪拉克CT85的起售价在27万元左右,所以以此猜想CT4的起售价不会太高。

作为豪华品牌凯迪拉克CT84在这个定位区间里面还是非瑺有优势的。对比豪华品牌“BBA”它在很多方面都是要“BBA”出色。

在外观方面CT4在外观部分采用了最新的家族式设计。前脸部分上、下進气格栅均采用蜂窝状的装饰,并且与雾灯区一样均做了熏黑的处理看上去非常运动。此外它的大灯组设计也是非常的个性,极具辨識度

尾部方面,顶部的鸭尾底部双边双出的排气,再加上扩散器的搭配整体的运动氛围非常浓厚。此外它的尾灯的造型同样非常囿辨识度。

?动力方面CT4将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力峰值扭矩350牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱。同时该车将提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。

开车上路安全第一,所以我们要爱护车辆勤检查,文明驾驶安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

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