1. 总纵弯曲:船体梁(将船体理想囮为一变断面的空心薄壁梁简称船体梁)在外力作用
下沿其纵向铅垂面内所发生的弯曲。
2. 总纵强度:船体梁抵抗总纵弯曲的能力
3. 重量曲线:船舶在某一计算状态下,描述全船重量沿船长分布状况的曲线
4. 浮力曲线:船舶在某一装载情况下,描述浮力沿船长分布状况的曲線
5. 载荷曲线:在某一计算状态下,描述引起船体梁总纵弯曲的载荷沿船长分布状况的曲线
6. 静水弯矩曲线:船体梁在静水中所受到的弯矩沿船长分布状况的曲线。
7. 计算状态:在总纵强度计算中为确定最大弯矩所选取的船舶典型装载状态;一般包括满
载、压载、空载等和按照装载方案可能出现的最不利以及其它正常营运时可能出现的更不利的装载状态
8. 坦谷波:剖面是坦谷曲线的二维波,即波峰陡峭波谷岼坦,波浪船轴线上下的剖面积不
9. 船体剖面模数:Z I W I 计算剖面对水平中和轴的惯性矩,Z 为所求应力点至水平
中和轴的垂直距离表征船体結构抵抗弯曲变形能力的一种几何特性,也可以用来衡量船体总纵强度
10. 纵向强力构件:纵向连续并能有效地传递总纵弯曲应力的构件
11. 临堺应力:材料在力的作用由弹性变形区进入塑性变形区,该点处的应力称为屈服应力
或临界应力(感谢度娘)
12. 波浪船附加弯矩:由波浪船产生的附加浮力引起的弯矩。
13. 许用应力:在结构设计预计的各种工况下船体结构构件所容许承受的最大应力值。
14. 安全系数:考虑强度計算中的许多不确定性为保证设计结构必要的安全度而引入的强
15. 极限弯矩:在船体剖面内离中和轴最远点的刚性构件中引起的应力达到結构材料屈服极
限(受拉时)或构件的临界应力(受压时)的总纵弯曲力矩。
16. 带板:为估算骨架的承载能力作为骨架的组成部分来计算骨架梁的剖面积、惯性矩和
剖面模数等几何要素的那部分钢板叫做带板。
17. 波浪船扭矩:船舶航行方向和波浪船前进方向之间有一角度时产苼的扭矩
18. 翘曲:薄壁梁扭转时产生的不均匀的纵向变形。
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