象棋河界残局互相中间有四个马,互相河界有6个兵卒横着,互相中间将帅没有士象,组成

象棋河界里“马八进七”的意思昰红方(红棋)把8路线上的马进到7路线上。

这类话一般是象棋河界的棋谱也就是象棋河界所行走的路径,用于象棋河界比赛解说时方便观众了解象棋河界的进程象棋河界规则以纵线从右往左数,一般红方用一、二、三、四、五、六、七、八、九表示黑方用1、2、3、4、5、6、7、8、9表示。红棋最右边的一线对应黑棋最左边的9线。

将、车、炮、卒四种棋子走的时候是在一条直线上,记录的时候进、退指格数,平是路数马、象、士,三种棋子走的时候不是直线记录的时候则都按路数分。当同一线上有两个或多个同样的棋子时为了区別走动的是哪个棋子,会用前、后区别

帅(将):帅(将)是棋中的首脑,是双方竭力争夺的目标它只能在九宫之内活动,可上可下可左可右,每次走动只能按竖线或横线走动一格帅与将不能在同一直线上直接对面,否则走方判负

仕(士):仕(士)是将(帅)嘚贴身保镖,它也只能在九宫内走动它的行棋路径只有九宫内的四条斜线。

相(象):相(象)的主要作用是防守保护自己的帅(将)。它的走法是每次循对角线走两格俗称“象飞田”。相(象)的活动范围限于河界以内的本方阵地不能过河,且如果它走的田字中央有一个棋子就不能走,俗称“塞象眼”

车:车在象棋河界中威力最大,无论横线、竖线均可行走只要无子阻拦,步数不受限制洇此,一车可以控制十七个点故有“一车十子寒”之称。

炮:炮在不吃e799bee5baa6e3子的时候移动与车完全相同。当吃子时己方和对方的棋子中間必须间隔1个棋子(无论对方或己方棋子),炮是象棋河界中唯一可以越子的棋种

马:马走动的方法是一直一斜,即先横着或直着走一格然后再斜着走一个对角线,俗称“马走日”马一次可走的选择点可以达到四周的八个点,故有“八面威风”之说如果在要去的方姠有别的棋子挡住,马就无法走过去俗称“蹩马腿”。

兵(卒):兵(卒)在未过河前只能向前一步步走,过河以后除不能后退外,允许左右移动但也只能一次一步,即使这样兵(卒)的威力也大大增强,故有“过河的卒子顶半个车”之说

马走日字,象飞田車走直路,炮翻山士走斜路护将边,小卒一去不复返

车走直路马踏斜,象飞田字炮打隔卒子过河了不得。

象棋河界里“马八进七”指红方的因为马是走“日”所以马在八路线走到七路线上,也就是说马原先在八路线上某一点上前进两格后向右边走一格,方便简记鉯“马八进七”表示

象棋河界规则以纵线从右往左数,一般红方用一、二、三、四、五、六、七、八、九表示黑方用1、2、3、4、5、6、7、8、9表示。红方的一路就是黑方的9路、红方的二路就是黑方的8路、红方的三路就是黑方的7路、红方的四路就是黑方的6路、最中间的一条线将帥线也就是五(5)路。

象棋河界整个棋盘以“河界”分为相等的两部分为了比赛记录和学习棋谱方便起见,现行规则规定:按九条竖线从祐至左用中文数字一至九来表示红方的每条竖线用阿拉伯数字1只至9来表示黑方的每条竖线。己方的棋子始终使用己方的线路编号无论棋子是否“过河”。

对弈开始之前红黑双方e79fa5eee7ad3565应该把棋子摆放在规定的位置。任何棋子每走一步进就写“进”,退就写“退”如果像車一样横着走,就写“平”

现行的记谱法一般使用四个字来记录棋子的移动。

第一个字表示需要移动的棋子

第二个字表示移动的棋子所在的直线编码(红黑方均为由己方底线从右向左数),红方用汉字黑方用阿拉伯数字表示。当同一直线上有两个相同的棋子则采用前、后来区别。如“后车平四”“前马进7”

第三个字表示棋子移动的方向,横走用”平“向对方底线前进用”进“,向己方底线后退用”退“

第四个字分为两类:棋子在直线上进退时,表示棋子进退的步数;当棋子平走或斜走的时候表示所到达直线的编号。

马八进七昰指屏风马既指双马位于原位时,走马二进三及马八进七

边马:位于一路或九路的马。

盘河马:开局时指位于三路或七路己方河界線上的马

高钓马(侧面虎):位于三路或七路对方卒林线上的马。

钓鱼马:位于三.七(3.7)或七.七(7.7)两点上的马

连环马:两馬互为根,互相保护

穿宫马:马从九宫的一边跳到九宫的另一边;开局泛指飞象后马由底线穿过九宫中路到士角位,又称拐角马

反宮马:以双正马士角炮为主体的开局阵式,亦称“夹炮屏风”

士角马/挂角马:位于四·七(4·7)或六·七(6·7)两点上的马。

绊脚马:去路被阻的马

拔簧马/梭里拔簧:在马后车的配置中,跳马露车的一种战术

八角马:指进到对方士角挂角将军,并将对方的将(帅)逼到与“挂角马”成对角位置的马

双马饮泉:双马逼近九宫的一种战术,亦为一著名残局的名称

这是记录两人对局着法的方式,象棋河界规则以纵线从右往左数一般红方用一、二

、三、四、五、六、七、八、九表示

,黑方用1、2、3、4、5、6、7、8、9表示红方的一路就是嫼方

的9路、红方的二路就是黑方的8路、红方的三路就是黑方的7路、红方的四路就是黑方的6路、最中间的一条线

将帅线,也就是五(5)路你说嘚马八进七就是指红方的因为马是走“日”,所以马在八路线走到七路线上也就是说马原先在八路线上某一点上,前进两格后向

右边走┅格方便简记以

“马八进七”表示。同样如果黑方走马8进7也和红方的马八进七一样的走法!

: 现在双方走完了开局阶段的5个回合.红方夶子出动了走了5步有效步数.特别是黑车占领了

红方的帅门要道! 而红方大子的有效步数是4步,(上士耽误了一步大子出动

的棋). 这种凊况黑方已经反先了。看

红方如何抵抗这个面瓜凶悍犀利的攻杀吧.

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的一段。鲁运河(临清—台儿庄)利用汶水和泗水的水源,沿途经南阳、独山、昭阳、微山湖等水面,长约480千米。

的一段清咸丰五年(公元1855年),黄河自河南铜瓦厢决口北流进入山东境后,斩断会通河夺大清河道入海阻断了会通河的北流水源,京杭运河山東段以黄河为界逐渐成为无法贯通的南北两段

北段指黄河(古大清河)以北至临清的大运河河道。南起阳谷县金堤河北岸边的张秋镇丠至山东临清市。全在

、冠县、临清市存两条河道:一是流经聊城市区的小运河,二是聊城市西的位临运河北接卫运河。

京杭运河境內段称小运河年(元世祖至元二十年至二十九年),浚凿隋、唐原有运河和济州河、会通河形成沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大沝系的京杭运河。1855年(清咸丰五年)黄河北徒改道,冲毁张秋镇运河堤使河道一段淤塞,停止漕运此河自阳谷县张秋镇入境,经聊城、茌平至临清入卫运河今为引黄灌溉及排涝河道。境内段长97.5公里现仅利用张秋闸至与赵王河合流处一段,流长39.26公里流域面积285平方公里。

南段指北起黄河南岸边梁山县大路口乡国那里引黄闸南至苏鲁边界的台儿庄区。大致分三段梁山县至南四湖北端的济宁市,称梁济運河;往南进入湖区为南四湖湖区航道(同时有一支湖西航道,在江苏省境内不属鲁运河),自南四湖南部——微山湖南端韩庄闸至

嘚苏鲁交界为韩庄运河(伊家河航道)。下接

河道流经山东省济宁市梁山县、汶上县、嘉祥县、任城区、鱼台县、微山县,枣庄市台兒庄区

上段为梁济运河,是50年代末、60年代初新开挖的一条大型排水、灌溉、航运河道是现代京杭运河山东境内的重要河段。梁济运河丠起梁山县路那里村南至济宁市郊区李集村西南入南阳湖, 流经梁山、汶上、嘉祥、市郊区4县区全长87.8公里,流域面积3306平方公里其中境内2787平方公里。1962年后梁济运河经多次疏浚治理,排洪、灌溉、航运功能逐步增强1962~1963年,疏浚了柳长河口以下22公里河槽扩大泉河口至長沟段河槽, 疏浚梁山至柳长河口间7公里航道;1967年按六级航道标准整治梁济运河,同时建成郭楼闸和船闸;1989~1991年实施退堤挖河疏浚工程,两岸退堤加宽河底清障。

中段为南四湖(微山湖)是微山、昭阳、独山、南阳四个水域相连的湖泊代称,也称南四湖南四湖因位于老运河(安居至济宁段)之南,且与北五湖南北相对而得名北五湖系古马踏湖、南旺湖、蜀山湖、马场湖和东平湖。目前除东平湖外其他四湖已经干涸成为洼地。

微山湖是境内现代水系的集水中心承接鲁、苏、豫、皖4省32县53条河流来水,集水面积31700平方公里 微山湖南北狹长,湖腰窄浅东西湖畔筑有围湖大堤,湖腰处建有二级坝水利枢纽湖内挖有南北深槽运道,南部出湖口设有韩庄、伊家河、蔺家坝彡大节制闸 微山湖湖底地貌类型简单,上、下级湖均由水深大于1米的深水湖底和水深小于1米的浅水湖滩组成上级湖深水湖底面积439平方公里,浅水湖滩面积160平方公里; 下级湖深水湖底面积359平方公里浅水湖滩面积231平方公里。微山湖几经治理、改造和建设已兼备防洪除涝、蓄水灌溉、工业用水、水产养殖、交通航运等多项重要功能,综合开发利用前景广阔

京杭运河枣庄段为大型河流,横穿市南部境内铨长39公里。

泗河古称泗水,发源于新泰市东南太平顶山西麓上峪村东黑峪山经新泰、泗水、曲阜、兖州、邹县、济宁、微山7县市,于濟宁新闸南泄入南四湖,河长169公里流域面积2383.6平方公里,河道平均比降1.85/1000 泗河为古代著名的大川,南四湖形成后泗河仅余从河源到鲁桥入鍸的一段,建国后在入湖段另挑新河改由新闸南入湖。

白马河发源于邹县北部老营西北,在微山县九孔桥注入南四湖河长60.8公里,流域面积914.6平方公里河道平均比降0.9/1000。 白马河源地为低山丘陵区河槽狭窄,曲折西南流至白马场始具有河形,又西流至邹县大牛石西小廖河北来注入。自此水量大增河槽显著展宽。小廖河是白马河最大的支流它发源于邹县东部的高炉山东南三道岭,向北流至曲阜东夏侯村转而西流在曲阜大雪又转而西南流,于大牛石西由右岸注入白马河小廖河从河源至入白马河处,形如一弓背河长49公里,流域面積155平方公里

城河,发源于平邑县西部长山、洪山头之间的华石口经邹县、滕县,于微山县时口汇入南四湖河长85.5公里,流域面积938.6平方公里河道平均比降2.83/1000。 城河由源地西北流于大崇庄流入邹县境,至邹县岔河转而西南流进入滕县境。城河又西南流经过岩马水库,臸高庄西辛庄南河东来注入。辛庄南河发源于滕县辛庄邦山南麓西流由左岸注入城河,河长23公里流域面积101.6平方公里。城河又西南流至滕县城东北红村,分出一岔流入小荆河小荆河与城河平行西南流入南四湖。城河西南流至张庄西南, 河东来注入 河发源于滕县东部龙王山北麓,西南流经滕县中部由右岸注入城河,河长68公里流域面积249.8平方公里。 河原独流入南四湖建国后经治理与城河匼流入湖。城河又西南流泄入南四湖。

十字河是南四湖以东入湖最大的一条河流,它发源于枣庄市山亭区东部柴山的南麓经滕县、薛城,于微山县注入南四湖河长89.3公里,流域面积1444平方公里河道平均比降1.28/1000。 十字河由源地曲折西南流经山亭南,至滕县海子村东江河东来注入。东江河发源于山亭区米家山南麓向西流经东江,又西流由左岸注入十字河河长28.5公里,流域面积152.3平方公里十字河又西南鋶,经滕县官庄南进入下游区官庄至河口为十字河的下游段,河流经行于湖东冲积平原上河长20公里,是建国后人工开挖的新河道又稱新薛河,承担泻泄十字河洪水河道顺直,由上而下逐渐加宽两岸堤距一般为80~100米,流向西南至微山县爱湖村南入南四湖

洙赵新河,发源于东明县菜园集乡穆庄村西东流经东明、菏泽、郓城、巨野、嘉祥和济宁6县市,于侯楼东南入南四湖河长140.7公里,流域面积4200平方公里洙赵新河流域为洙水河和赵王河流经地。由于河道狭窄排洪能力很低,致使内涝频繁为防洪排涝,1964年开始开挖洙赵新河将洙沝河和赵王河上游流域纳入洙赵新河河系。

老万福河是在黄河溜道的基础上逐渐演变而形成明代正德、嘉靖年间(1506~1566年),黄河在商丘以下徐州以上这一段内多次决溢常呈多道分流形式。其中一溜道由曹县东北行经定陶、成武间,又东经金乡城北至鱼台北入运河。明王朝曾多次利用这一溜道引黄河水以济运河至明末废弃不用。这一溜道逐渐演变成排除当地涝水的河道清代称柳林河,即现在的老万福河老万福河过水断面狭小,且迂回蜿蜒远不能胜任排涝的需要。1956年进行了治理开挖新万福河,使河道防洪能力有了改善1967~1970年,开挖东鱼河万福河上游改为东鱼河流域。

东鱼河曾名红卫河1985年4月改为今名。它发源于东明县刘楼东流经东明、菏泽、曹县、定陶、成武、单县、金乡、鱼台8县,于西姚村汇入南四湖河长172.1公里,流域面积为5923平方公里东鱼河干流在1967年开始开挖,1970年竣工 东鱼河上游分为喃北两支,南支即东鱼河干流它南接太行堤水库,并担负宣泄河南省黄蔡河、贺李河的涝水以解除河南兰考、民权两县的内涝威胁。丠支发源于东明县张寨乡西王寨东流经东明、菏泽、定陶,至定陶大薛庄涵洞西转而东南流与东鱼河干流相会。

东鱼河北支原为万福河上游它承担了原万福河80%的涝水,使原万福河流域面积大大减小减轻了万福河排洪压力。南北两支在成武王双楼东会合东流依次接納乐城河、胜利河、东沟、惠河等较大支流,又东流汇入南四湖 据1956~1979年同步观测系列统计,东鱼河流域多年平均年降水量为680毫米多年岼均年径流深72毫米,折合年径流量为4.26亿立方米

泉河,上有两源北源为北泉河,为泉河主源发源于汶上县曹营,西南流至鹅河村合喃泉河,又西南流至汶上县南旺由左岸注入梁济运河。河长42.8公里流域面积626平方公里。 赵王河源于巨野县沙土集南,东南流经嘉祥臸济宁市郊区陈庄西,由右岸汇入梁济运河河长41.8公里,流域面积381平方公里

伊家河,西接韩庄镇西伊家河节制闸及船闸与微山湖相通。伊家河与韩庄运河并 行东流在台儿庄镇西南河上庄入韩庄运河,全长34公里流域面积327平方公里。 伊家河亦为南四湖重要的排洪河道哃时伊家河在微山湖出口至河上庄段,代替韩庄 运河成为航运河道沟通了南四湖与江苏中运河的航运联系。

峄城大沙河源出枣庄市峄城北部山区,南流至台儿庄镇孙疃村入韩庄运河河长 57公里,流域面积629平方公里据1956~1979年同步观测系列统计,流域多年平均 年降水量为890毫米多年平均年径流深315毫米,折合年径流量为1.89亿立方米据 峄城水文站(控制流域面积400平方公里)1951~1979年实测资料计算,最大年径流量 出现在1963年为3.50亿立方米,最小值出现在1951年为0.359亿立方米,最大值 与最小值比值为9.7

梁济运河是以南四湖为集水中心的现代水系中的最大河系,与已廢除的老运河大 致平行穿越境内中部古北四湖低洼地区原入北五湖河流和老运河的支流及现代新挖 河流均入梁济运河,主要支流有14条:

浨金河发源于郓城县明李垓,经郓城东至徐 桥向东北至梁山县路那里再到东平县戴庙,原由运河故道入东平湖后由路那里改 入梁济運河, 全长18公里流域面积626平方公里。

金马河1973年开挖,上游起自 梁山县黑虎庙乡侯庄北的金堤至梁山镇的后码头村北入梁济运河长14.6公裏,流域 面积77平方公里

龟山河,南起梁山县穆屯向北至龟山北折向东于任庄北入梁济运 河,长12.5公里流域面积50.9平方公里。

柳长河1964年開挖,北起八里湾引湖闸 南至张桥经柳长河泄水闸入梁济运河,长20公里流域面积225.58平方公里。

流畅 河 西起汪海屯向东至后孙庄,沿梁兗公路南侧向东入梁济运河长8.6公里,流域 面积56.3平方公里

琉璃河,1966年开挖上游起自赵坝,接金堤西河向南过宋金 河至倪楼,经褚庄于高店村东南入梁济运河,长34.45公里流域面积250平方公里。

郓城新河西起郓城郓巨河东岸的唐店,向东于梁山县方庙乡琉璃井村入境臸信楼 乡陆庄东南入梁济运河, 长27.9公里流域面积229平方公里,境内长15.7公里流 域面积60平方公里。

湖东排水沟1960年开挖,北起东平县大清河喃岸的吴家漫至张 坝口向南沿梁山、汶上边界,经开河于东司垓村西南入梁济运河全长49公里,流 域面积312平方公里

小汶河,位于大汶河与梁济运河之间纵贯汶上县军屯、杨店、 寅寺、 刘楼至南旺镇十里闸村东南入梁济运河,全长89.5公里流域面积238平方公 里,1959年前为引汶濟运河道后用于排水。

泉河是南泉河、北泉河和总泉河的合 称,南北泉河上游因有龙斗泉、薛家沟泉、鸡爪泉、泺清泉、鲁姑泉而得洺南北泉 河于鹅河村汇流入总泉河;南泉河源于汶上县西疏集,长24.5公里北泉河源于汶上 县曹营,长31.8公里总泉河北自鹅河村南至小店孓村西南入梁济运河,长11公里 泉河总长67.3公里, 流域面积626平方公里

赵王河,西起巨野县沙土集流经巨野 县、嘉祥县和市郊区,原入南陽湖1960年春由嘉祥县马村改道于市郊区陈庄村入梁 济运河, 全长29.3公里流域面积424平方公里。

南跃进河源于市郊区李营镇白家 洼,经二十裏铺南沿长沟与南张行政界向西于军王村西入梁济运河,长17公里流 域面积110.5平方公里。

幸福河源于市郊区南张乡王增村南,于凤凰台村南入梁济 运河长4.3公里。

鲁运河又称山东运河。京杭运河山东境内段的别称是指山东境内北起临清南至台儿庄的一段,又称会通河全长约480公里,元朝至元二十六年(1289年)鲁运河全线开通这标志着京杭大运河的正式形成。开凿最晚北起冀、鲁边境的临清,南至苏、鲁邊境的台儿庄以黄河为界分南北两段,北段又称鲁北运河南段又称鲁南运河。修凿于13世纪(元代)19世纪中叶后,逐渐淤塞建国后进行治理,部分河段可通航其中,南段的北半段梁山县至济宁的一段也称

卫运河每年12月下旬至次年2月下旬封冻停航,每年通航期为9个月1965姩在 上游建成岳城水库拦蓄大部分径流水,使卫运河成为季节性航道通航期逐年减少, 年均通航128天至1979年成为干河。

翟村铺至徐万仓67公裏水面宽20~30米,水深1米以上弯曲半径大于200米, 100吨轮驳船常水时可通航

徐万仓至四女寺198公里,水面宽50~60米水深1.5米,弯曲半径大于200米 100吨以上轮驳船常水时可通航。1974年建成祝官屯枢纽

四女寺至德州第三店45公里,水面宽30~50米水深1~2米,有十几处大弯道 因而有“九望德州”之说,可通航100吨级拖驳船

运河 1283年(元至元二十年),开挖济宁至东平的济州河1289年(至元二十六年),又自东平县安民山开挖会通河南连济州河,北经寿张、东昌至临清入卫河,长125公里由阳谷县关桥口入聊城境,穿越市区在梁水镇梭堤村北沿聊、茌边界向丠至土闸以北出境,境内长约54公里

1391年(明洪武二十四年),黄河决口行洪运河,航道淤塞1411年(明永乐九年),疏浚运河故道扩充沝源,引汶入运治理后,水深达4.3米宽9.6米。明末清初运河失修,屡受水灾1677年(清康熙十六年),再次修复故道使运河自1448年(明正統十三年)至1855年(清咸丰五年),前后400年间河道通航1855年(清咸丰五年)后,黄河再次决口汶水被截,因无补给水源运河梗塞。1883年(清光绪九年)虽于阿城南至陶城铺开挖新渠,引黄济运终因黄河水含泥沙量大,疏通又塞延至1901年(清光绪二十七年),航道即废

1935姩(民国24年),山东省建设厅征调聊城、阳谷、临清等县民工重新治理运河,使河幅宽达50米河底宽12米,水深2米于陶城铺与位山之间設置虹吸工程,引黄济运1938年11月,日军侵占聊城运河长期无人治理,航道又废

建国后,于1951年对运河进行分水级全面综合治理将陶城鋪至周店划为第一水级;周店至临清为第二水级。河宽一般10~20米聊城三孔桥附近宽达35米。平水期水深1~2米汛期达3米,可供5~10吨最大40噸木帆船通行。1959年开挖位临运河运河于周店改道西行。周店以北至临清段因河道干涸,1964年停航

会通河在元代设有会通水站。明清两玳于聊城东门外运河西岸设崇武水马驿,境内于聊城东关闸、北杨集乡辛闸、梁家浅3处设水次建国后,运河一度通航后河道水枯断航,港口停用

清咸丰五年(公元1855年),黄河自河南铜瓦厢决口北流进入山东境后,斩断会通河夺大清河道入海阻断了会通河的北流水源,京杭运河山东段以黄河为界逐渐成为无法贯通的南北两段

京杭运河山东南段由主航道、通航主要支流和湖区航道构成水运网,是近现玳山东内河航运的重要区域1985年通航里程1035.2公里,占全省内河通航里程的56.3%其中通机船里程920.6公里,占全省内河通机船里程的54%

黄河改道初期,京杭运河山东南段的北端在十里铺与黄河相连水情较好时,黄河与京杭运河山东南段可以通航黄河的船只可以南达江淮。后清政府放弃运河漕粮运输运河航道多处淤阻。到20世纪40年代十里铺至戴庙段逐渐淤为平地。民间小船改由安山至东平湖东清河门通黄河河道彎多水浅,稍大船只无法航行50年代,此段航道逐渐淤废

安山至济宁78公里,有8座旧石闸水面宽15~80米,水深0.8~1.2米常水位时可通航木帆船。运河穿过济宁市区进入微山湖区市区河道水面宽10~20米,水深0.9~2.5米有4座旧石闸,闸下形成碍航河心滩运河出济宁市,由小口门进叺湖东航道济宁至韩庄137公里,有旧石闸18座水面宽20~50米,水深1~2.5米湖东城河、薛河、大沙河等与运河交汇处形成多处浅滩。鲁桥至新挑河区段水面宽仅12米水深0.5~1.2米。韩庄至台儿庄42公里称中运河,水面宽30~50米水深2米以上,大沙河入运河处形成浅滩水深0.8~1米。过台兒庄往东运河进入江苏省境。

建国后为解决北煤南运,1958年京杭运河实施大规模改线工程。新线沿东平湖西经济宁西,沿微山湖西側向南进入江苏经蔺家坝,由徐州北郊孟家沟东行至邳县大王庙入中运河从而使徐州恢复了水上运输,并在新辟京杭运河徐州段上建設徐州港徐州港下辖4个港区。

工程中途下马京杭运河济宁以北新河道未达标准,原河道淤废断航

微山湖上建成二级坝后,下级湖航噵经常水浅碍航韩庄节制闸建成后阻断中运河航道,苏鲁两省断航1960年代初,京杭运河两头堵塞中间淤浅。

1972年伊运河复航工程交付使用,取代原中运河的断航区段京杭运河山东南段与江苏复航,湖区和济宁以北航道通航条件逐步改善重新成为与江苏相通的重要航噵。至1985年京杭运河山东南段主航道北起国那里入黄闸,南至黄道桥长249.7公里其中梁山港至黄道桥229.7公里为通航区段。

国那里入黄闸至梁山港20公里未解决水源问题,无法通航

梁山港至赵王河口段45.3公里,水面宽15~20米水深0.3~1米,航道弯曲半径大于250米枯水期无法通航,通航期每年约6个月为季节性通航区段。

赵王河口至龙公河口段长25.6公里水面宽50~60米,水深1~1.5米河道顺直,可通航100吨级拖驳船队

龙公河口姠南进入湖区航道。龙公河口至微山船闸68.1公里常水位时河湖相连,枯水时露出河滩航道沿湖西岸宽50~60米,水深1.1~2.6米弯曲半径大于200米,可通航100吨级拖驳船队在王贵屯、老万福河口、复兴河口、程子庙、杨官屯河口、水围子等处与支流和湖区航道相通。

微山船闸向东折有一弯曲半径50米的急弯,穿过昭阳湖沿湖东岸向南经大卜弯、大捐、十字河、微山岛东至韩庄船闸,长50公里航道宽300米,水深1.2~2米彎曲半径大于800米,可通航100吨拖驳船队

韩庄船闸至台儿庄为伊运河航道,长34.2公里水面宽15~20米,水深1~1.2米弯曲半径大于180米。台儿庄至黄噵桥6.5公里为中运河航道,水面宽80米水深1.2米,弯曲半径大于250米两段河道均可通航100吨拖驳船队。

京杭运河济宁段 自梁山县国那里入黄閘起至微山县韩庄镇止,全长209公里航道为6级标准。 流经梁山、汶上、嘉祥、济宁、鱼台、微山等县市流域内尚有通航支流10余条,通航裏程为435.9公里 河段属淮河水系,总的地形为北高南低、西高东低属暖温带湿润季风气候区,年平均气温13~15℃平均年降水量为700~760毫米。 铨河系主航道设船闸2座在主航道和支流航道上共设国有港口9处。水运物资主要为煤炭、粮食、棉花、砂石等

京杭运河山东南段有通航支流14条,支流的支流13条支流中有的属老运河故道,新中国建立后逐步整治通航条件明显改善;有的系新开挖河道,联接京杭运河山东喃段干支流1953年仅有老运河、西支河、复兴河等支流通航,通航里程35公里1965年通航支流增至7条,通航里程142.5公里1975年发展到12条、337.3公里。1985年通航支流达14条,支流又有支流13条通航里程492.7公里,其中476.1公里通轮驳船

老运河位于济宁市区,原为京杭运河的一段1959年淤塞。1960年按6级航道標准整治航道里程15公里,航道底宽10米枯水期水深1.5米,可通航100吨级轮驳船

洙赵新河位于南阳湖西侧新万福河北,系1956年开挖的新河道洙赵新河源于东明县木庄,经菏泽、郓城、巨野、嘉祥等县于济宁安兴附近入南阳湖,长140公里因无稳定水源,纸坊至湖中京杭运河28公裏可通航其中红庙至京杭运河11公里可通轮驳船。

洙水河是洙赵新河的支流位于运河主河道西侧,呈西北东南流向汇入南阳湖嘉祥至河口27公里的航道水深1米,可通航100吨级轮驳船

蔡河位于运河西、洙赵新河南,运河口至嘉祥满硐段26公里常水深2~3米,可通航100吨级轮驳船

新万福河源于成武县楚楼,流经巨野、金乡、济宁入南阳湖按6级航道标准建成湘子庙、冯集、关桥3座船闸。新万福河河口至关桥61公里可通航100吨级轮驳船。

老万福河源于金乡县王杰村东流经鱼台县入南阳湖。老万福河与新万福河上游属同一河道由金乡港经金济运河進入老万福河,向东进入南阳湖与京杭运河航道相接长34公里,可通航100吨级轮驳船

惠河位于运河西、老万福河南,鱼城至京杭运河段24公裏常水深1米以上,可通航100吨级轮驳船

湖东白马河源于邹县北部黄山白马泉,流经曲阜、兖州、邹县、微山入独山湖由纪沟至湖口段33.6公里可通航100吨级轮驳船。

湖西顺堤沟是1958年开挖的运河主河道工程下马后,经不断开挖疏浚1979年成为京杭运河山东南段的重要支流。由微屾船闸沿微山湖西侧向南至五段长36公里此段航道受下级湖水位控制,常水位1米以上100吨级轮驳船可通航。

京杭运河山东南段可通航机动船舶里程在10公里以上的支流和小支流还有北大溜、老西沟、大沙河、东沟河、鱼清运河、湖西白马河、小苏河、莱河等。西支河、复兴河、东边河、石墙河、十字河等支流通航机动船里程虽不足10公里但有较大的航运价值。

山东省西南平原的南阳、昭阳、独山、微山四湖互相连通称“南四湖”,总面积1375平方公里1953年通航里程227.5公里,其中通轮船里程仅21.5公里1961年建成二级坝,将南四湖分为上级湖和下级湖两蔀分1985年湖区通航里程316.5公里,其中通轮船里程218.5公里上级湖通航里程145.0公里,通轮船里程114公里;下级湖通航里程171.5公里通轮船里程104.5公里。

梁濟运河起自梁山县路那里村东南流经梁山、汶上、嘉祥及济宁市郊区等县区,于李集西南入南四湖河长88公里,流域面积3306平方公里 由於黄河南岸至南四湖的原京杭大运河河道弯曲,加之年久失修河床淤积严重,已不能满足通航及排洪的需求为此决定整治该段京杭大運河,以恢复运河的排洪和通航能力整治工程开始于1959~1960年,新开挖了黄河以南至南四湖的运河因该段运河位于梁山至济宁间,故名梁濟运河此后又进行了多次治理,形成了现在的河道梁济运河开挖后,黄河南岸至济宁以北的老运河废弃

韩庄运河是1593年(明万历二十一姩)所开迦河运道的一段。该河上起微山湖韩庄闸出口东流经枣庄市峄城区、台儿庄区,至陶沟河口入江苏省境下接江苏中运河,全长42.5公里流域面积1828平方公里。其主要支流有伊家河、峄城大沙河等

京杭运河山东北段南起黄河北岸张秋镇,北至德州市第三店由会通河夶部和 卫运河的一段构成。

会通河元泰定二年(公元1325年)人工开成,南北贯通京杭运河因水源不足, 会通河上建石闸21座以蓄水保运,所鉯又称闸河会通河最初由安山经寿张、东 昌(今聊城)至临清会卫河,明代改经张秋、东昌至临清清咸丰五年(公元1855年) 黄河改道后,张秋至臨清段125公里逐渐成为断流河无法通航。

卫河隋代系南北大运河的一段航道,又称御河元代成为京杭运河的一段。 会通河断流后卫河因有常流水源而成为沟通豫、鲁、冀、津的重要航道。新中国 建立后改称卫运河1957年始,山东管辖南起河南翟村铺、北至德州第三店353公 裏的航道经不断清淤疏浚,裁弯取直翟村铺至第三店的航道里程缩短至310公 里。

1283~1292年(元至元二十年至二十九年)劳动人民在利用修浚一部分隋唐以来原有运河与天然河道的基础上,在济宁、临清间开凿济州河、会通河在北京、通县间开凿通惠河,挖凿成勾通海河、黃河、淮河、长江、钱塘江5大流域的京杭运河会通河南接济州河,经寿张过聊城至临清入卫河长125公里。元代末期河道淤废。1411年(明詠乐九年)得以重开。重开的会通河从阳谷官桥口入聊城市,在梭堤口村北沿聊、茌边界向北至土闸村出境境内流长51公里,深4.3米寬10.7米,为当时南粮北运公私商旅往来的唯一水上通道。1855年(清咸丰五年)黄河北徙改由今道入海,运河堤被毁汶水被挟东流,运道涸竭漕船减少。1901年(清光绪二十七年)漕运停止由黄河至临清一段运河遂废。其后经多次疏浚治理,现为引黄排涝河道位临运河1985姩河口宽34米,深4米流量60立方米/秒,灌溉面积11万亩

开挖于1959年。河道自东阿县位山起在阳谷县阿城镇南入京杭运河,至聊城市周店改道覀行穿徒骇、过马颊,在临清胡姚河口入卫河全长110公里。位临运河南从王寨入境北至郑堂出境,境内流长41公里过水流量80立方米/秒。1981年被国家列为引黄济津工程后遂进行疏浚治理。治理后周店段地面高程35.5米,河底高程32.7米底宽30米,流量96立方米/秒王铺段地面高程33.12米,河底高程30.23米底宽27米,流量82立方米/秒1982、1983年,两次向天津送水76天供水量为2.75亿立方米。

元代在隋运河的基础上修通京杭运河。元明清三代京杭运河是沟通南北经 济,保障京师供应的命脉其总长的1/3在山东境内,对山东内河航运以至山东社 会经济发展产生了巨大影响

元初的京杭运河由镇江过长江进入扬州运河,北上淮安转入黄河(黄河南流时 期)逆水西上至河南中滦镇卸载,陆运180公里到卫河(亦称御河)岸边的淇门再转 船运经御河寻隋运河故道达北京。

元至元二十年(公元1283年)疏导济宁以南的泗水航道,开凿济宁至东平150 里的济州河江南糧船涉江入淮,经泗水(泗水汇入淮河)达济宁由济宁北上东平 进入大清河(现山东境黄河),顺流东下出海至天津再经通惠河至北京。此系京杭 运河山东段第一次大改道京杭运河成为沟通南北的航道。

此航道开通后大清河入海口逐渐淤积,南来粮船只能在东平卸载陆运臸临 清,再装船走御河仍由隋运河故道达北京。元至元二十六年(公元1289年)至元泰 定二年(公元1325年)历时37年,开挖了南起东平安山北至临清與御河相连的新 河道,全长250里定名会通河。此系京杭运河山东段第二次改道通过此次改道, 京杭运河航程大为缩短成为一个完整的內河航道体系。

京杭运河济宁以南的泗水航道位于昭阳湖西洼地,经常受到黄河泛滥冲淤的 侵害明嘉靖四十四年(公元1566年)开挖北起三河ロ,经夏镇至留城全长140里 的南阳新河。济宁以南京杭运河由湖西洼地移至湖东高地解决了黄河冲淤问题。 此系京杭运河山东段的第三佽大改道

京杭运河移至湖东,多与丘陵山区河流连通水源不稳,局部航道易淤浅且 每遇山水与黄河水并涨,运河水易受黄河水顶托在徐州运河与黄河交汇处形成急 流洪峰,船只难行黄河倒灌后,运河航道易被淤浅自明隆庆年间始,至明万历 三十四年(公元1606年)新開一条南起夏镇李庄水口,经韩庄后东行南折汇加河 后经邳县至宿迁汇入黄河的新航道,全长260里形成现今京杭运河的走向。此是 京杭運河山东段的第四次大改道

黄河截断山东段运河后,清政府放弃了对会通河的正常维护民国时期,试图 整治而未见成效新中国建立後进行了局部维护,雨季偶或通航小木船1959年大 规模整治京杭运河时,废弃原会通河道南起黄河北岸位山,北至临清接卫运河 开挖85.6公裏的新河道。1960年部分新河道挖出河型未达设计标准,工程下马 黄河北岸至临清段新旧河道均不通航,成为京杭运河断航区段

会通河被黄河截断后,卫运河因仍可通航而得到维护民国时期疏于治理,平 均不足7年便决口一次解放战争时期,冀南边区人民政府开始整治河道在馆陶 至故城河道上裁弯14处,并修建了申街分洪闸分泄洪水新中国建立后,卫运河治 理以防洪为主兼顾航运。1957年至1961年山东管轄区段裁弯46处,缩短通航里 程30公里并于1958年兴建了四女寺枢纽。1971年至1974年扩大治理规模兴建祝 官屯枢纽,退堤51处裁弯15处,使主河槽宽增臸90~110米航道里程再次缩短 12.2公里,四女寺以下河道达到4级航道标准但河道径流量逐年减少,1979年成 为干河

卫运河于1958年建立12人扫障队,配備扫障船1艘1965年更名航道养护队, 扩编至70人增置绞吸式挖泥船1艘,开始在重点航段布设航标并进行管理每年 扫障清淤作业量从0.5万立方米增至11万立方米。

四女寺枢纽工程位于武城县四女寺村北侧卫运河上1957年11月开工,1958年 底完工整个枢纽工程包括节制闸、分洪闸和船闸3部汾。船闸按3级航道标准设计 闸室长210米,门及闸室宽15.4米一次可通过8×100吨级拖驳船队。

祝官屯枢纽工程位于武城县老县城东北2.5公里1974年3月開工,年底竣工 工程由节制闸与船闸两部分组成,船闸闸室长140米宽12米,可通过5×100吨级 拖驳船队

运河南起杭州北至北京,经阳谷县关橋口村入聊城县境在城北梭堤沿聊、茌边界向北至土闸以北出境,境内长度51公里历史上受黄河水患影响,多次淤塞清代及民国期间,曾进行过疏浚但疏后又塞,未能根治1951年重新治理运河,境内河口宽34米深4米,利用周店船闸调剂水位保持水深1~2米,汛期3米航運恢复。聊城时有木船百余只运载煤炭等物资。

1959年开挖位临运河南起位山,北至临清在周店与古运河分流,改道西行经王堤口、畾庄、王铺进冠县、临清境入卫河。境内从周店至郑堂长41公里1969年引黄复灌后,列为引黄第三干渠

1981年国务院决定黄河向天津送水,位临運河列为引黄济津工程同年12月,聊城地区组织15万人自周店至临清全线动工疏竣,12月底竣工疏竣后,周店河底宽30米边坡1∶3,水深3.5米;王铺段河底宽27米边坡1∶3,水深3.4米河道过水流量由原来的80立方米/秒,增为96立方米/秒1982、1983、1985年3次向天津送水112天,供水量3.12亿立方米

黄河妀道后,清政府放弃运河漕粮运输运河航道失修失养。民国时期忽视航道建设与维护京杭运河山东南段仅能季节性区段通航。中华人囻共和国建立后在水利建设的同时,开展了航道的建设与维护1958年,京杭运河实施大规模改线整治工程许多区段开挖新河道。1962年工程Φ途下马使京杭运河山东南段及湖区的通航里程缩短,航道通航状况不良中运河上只修建节制闸而未修船闸,山东与江苏段京杭运河斷航随后,在不断整治局部河道的同时1968年实施京杭运河伊运河复航工程。1972年工程完工伊运河替代中运河断航区段,苏鲁两省复航京杭运河山东南段主航道上建起6座船闸,主要通航支流建起5座船闸京杭运河山东南段水系基本实现了半渠化通航。至1985年京杭运河山东喃段主航道已可全部通行轮驳船,支流及湖区航道85%以上能通行轮驳船

1956年,京杭运河山东南段开始设置航标当年在运河小口门两侧设航標各1个。1957年共设灯标7个,风讯信号杆1个棒型浮标71个,鸣笛标21个至1985年,京杭运河山东南段共有航标116套其中岸标9处,浮标107套分别由濟宁与枣庄市航运部门管理。

新中国建立初期航道疏浚全靠人力。1954年交通厅航务局运河办事处组织船民清理运河沿岸妨碍拉纤的树木、河道中的乱石淤泥等碍航物。1956年开始进行规模较大的浅滩疏浚“一五”期间,清理碍航树木、木桩、沉船等1000多件清理淤泥、乱石等3.1萬多立方米。“二五”期间工作重点由维护性清淤转向航道疏浚,开始用挖泥船清淤共完成土方43.3万立方米,清除各类碍航物近千件“三五”期间,因运河工程下马后通航里程缩短航道淤积加重,新增挖泥船1艘投入清淤共完成土方40多万立方米,但航道仍严重淤积1977姩,济宁航运局自制40立方米/小时挖泥船投入航道清淤1978年正式成立港航工程队,负责航道的疏浚、维护和管理工作枣庄市和菏泽地区也建立了航道养护机构。“四五”时期京杭运河山东南段已有200多人的航道疏浚、养护和管理队伍,配备挖泥船8艘挖泥能力达440立方米/小时,疏浚河道完成土方54.6万立方米

新中国成立前,京杭运河山东北段港口大多是依自然岸坡形成的土码头没有港口设施。临清港是该段的偅要港口素有“小天津”之称,在三元阁有一日伪时期修建的水泥码头系京杭运河山东北段唯一的固定码头。德州自古是进京的水旱碼头津浦铁路建成后,港口更加兴盛逐渐成为京杭运河山东北段的第一大港。新中国建立后国家多次拨款修建港口、码头,德州、臨清两港年吞吐量最高分别达到65万吨和50万吨

临清港,位于临清市西郊卫运河东岸主港区在先锋桥北,是京杭运河山东北段的主要货运港口1979年停航封港。元代开会通河后临清发展为鲁西北重镇。明正统十四年(公元1449年)开始在运河东修筑临清城,设有头闸口、二闸口、湔关3个自然码头黄河改道使港口逐渐衰落。民国期间迁往卫运河现址。临清港以进口煤炭为主有少量粮食、棉花和农副土特产品出ロ。1953年(开始有吞吐量统计)吞吐量为17.2万吨1959年达50.5万吨。50年代年均吞吐量29万吨1960年后吞吐量开始下降。1965年卫运河几乎断流60年代年均吞吐量14.5万噸。70年代航道严重枯水已无法进行正常的水上运输。1978年仅完成吞吐量3600吨1979年断航封港。70年代年均吞吐量5.4万吨

聊城港运河作业区,1960年建竝作业区自王口至闸口南大、小码头,全长2.5公里最高水位3.5米,最低0.85米最大通行载重100吨木帆船。共设码头3处每处岸长300米,系临时性洎然土斜坡可供20余条船只同时装卸货物,货场总面积达8000平方米由于无装卸机械和仓库等设施,货物全靠人力装卸露天存放,日装卸量150~200吨后河道水枯断航,港口停用

京杭运河山东南段的济宁、韩庄、台儿庄等地,自清末至民国期间仍是运河较为繁荣的物资集散哋。但港口设施很差靠自然岸坡进行装卸,以肩扛人抬为作业方式新中国建立后,国家整治河道建立固定码头,配备装卸机械到1985姩,京杭运河山东南段计有济宁、韩庄、谷亭、白山、梁山、金乡、夏镇、台儿庄、辛安、李庄、太平、留庄、向阳、嘉祥等正式港口14处其结构形式,大多为直立挡土墙式和框架式并分高低水位两级,靠泊吨级一般为100吨

梁山港(济宁港梁山港区),位于梁山县城东梁濟运河西岸占地面积4万平方米,货场占地面积660平方米建浆砌块石直立挡土墙式码头240米,河沿水深1.5米有60吨级泊位10个、100吨级泊位5个,年設计吞吐能力15万吨1971年投产。1975年因航道水浅停航港口闲置。1989年转卖给梁山县造纸厂作为山西中南部铁路和京杭运河黄金水道唯一的交彙点。作为国家实施“西煤东输”、“北煤南运”战略实现铁水联运最经济的连接点和中转站,2008年山东省开始扩新建梁山港2018年,济宁港梁山港区寿张集作业区码头水工结构已全部完成

济宁港,位于济宁市区南旧济宁城顺河门附近的老运河上,现距京杭运河11公里是京杭运河山东段的重要港口。自元代始济宁成为京杭运河的重要港口,当时经济宁转运的粮食每年达30万担明、清两代,济宁港是漕粮運输的枢纽使济宁逐步发展成为著名的商业城市。济宁港有陆域面积近7万平方米水域面积3.7万平方米。60年代前码头长120米,泊位4个1972年建设河西码头长424米,泊位15个1974年,库房增至1297平方米货物堆场近4万平方米,各种装卸机械10台1985年,装卸机械增至16台

济宁港,始建于1953年5月 位于济宁市中区建设桥南,原济宁市顺河门附近的老运河上距京杭运河干线11公里。全港占地面积6.96万平方米陆域3.66万平方米,水域3.3万平方米岸线长3公里,码头岸线长587米有100吨级泊位17个,库房1080平方米分河东、河西两作业区。济宁港的进出口货物主要为煤炭、化肥和粮食其次为砂石、苇等建筑材料以及钢铁、棉花和日用工业品。

谷亭港位于鱼台县谷亭镇北侧西支河南岸,历史上曾是南北船舶的必经之哋京杭运河改线东移后,西支河仍与京杭运河相通1953年正式建立谷亭港。1985年谷亭港码头长289米,泊位10个仓库480平方米,货物堆场近万平方米装卸机械4台。另有货主码头421米100吨级泊位14个。60年代前谷亭港年吞吐量一般不足5万吨。70年代年均吞吐量15.5万吨最高的1975年达到21.1万吨。1980姩后吞吐量降到10万吨以下1985年吞吐量5.7万吨。谷亭港的进口量大于出口量进口以建材和工业品为主,出口物资多为粮食和农副产品60年代,开设至南阳镇和济宁的客运航班1985年旅客出港8.5万人次。

谷亭港建于1953年5月,位于鱼台县谷亭镇北侧距京杭运河7公里,自然区岸线长6公裏 港区经多次扩建,总面积13.4万平方米水域面积12万平方米,码头岸线676米仓库434平方米,堆场4652平方米货运码头421米,100吨级泊位14个谷亭港丅辖鱼城、清河崖、王鲁3个装卸点。

白山港位于微山县西城乡的独山湖岸边。1965年成立管理机构至1985年,码头长149米泊位5个,货物堆场1.8万岼方米另有独山、西单、南阳等作业点。白山港是石料出口港1973年吞吐量最高达37.5万吨。1981年货物吞吐量下降至0.3万吨。

白山港位于微山縣两城乡, 独山湖西岸全港占地面积29440平方米。白山港是1960年二级湖工程白山航道疏浚改善后发展起来的1965年11月,济宁航运局曾计划对白山港进行扩建 但该项工程未能实现。直到1975年6月济宁航运局报省航运局批准, 同意港区水域按进港标准船队5×100吨级并考虑300吨级船进港等原则进行扩建。 工程计建成10030平方米港池10000平方米货场,石岸壁码头100米客运码头10米,装石子码头5座共20米建房240平方米等工程,全部投资11.5万え

韩庄港,位于微山县韩庄镇京杭运河微山湖口与津浦铁路桥交叉处。明代运河改道湖东,韩庄成为物资集散地津浦铁路修通后,成为联系湖区与铁路的中转港新中国建立后成立航运机构,1953年正式建港 (一)设施。韩庄港现有陆域面积5.6万平方米水域面积1.2万平方米。日本侵华战争时期侵略者在靠近铁路货场处开挖港池,称性义沟后渐淤废。新中国建立后在性义沟的基础上开挖港池,建成石砌码头140米泊位4个。1972年后扩建、疏浚进港航道到1985年,韩庄港有石砌岸壁式码头170米泊位7个,货物堆场近5万平方米装卸设备3台。

韩庄港建于1953年5月, 位于微山县韩庄镇前性义村北面,微山湖东岸距京杭运河2公里,为微山湖、中运河、津浦铁路相交处东距韩庄火车站1公里。水运交通十分方便为境内主要地方港口之一。全港占地面积6.8万平方米陆域面积5.6万平方米,水域面积1.2万平方米石砌岸壁式码头216岼方米,100吨级泊位6个堆场19850平方米。进口货物主要为钢铁、木材、矿物材料

金乡港,建于1971年6月 位于金乡县东关老万福河上,距京航运河34公里全港占地面积4.75万平方米。该港大宗出口物资主要为棉花、砖瓦、水泥、粮食进口物资为煤炭、 砂、石料、百货和工业品。1971年建碼头50米管理房100平方米,货场平整2万平方米 修建6米宽的沥青路1条。1972年续建486平方米的仓库1座岸壁码头增至257.6米,货场增至2.9万平方米1978年铺貨场5400平方米,筑高码头挡土墙3600平方米、低码头挡土墙1800平方米总计投资28万元。金乡港下辖鱼山、肖云寺、化雨、司马、羊山、鸡黍6个装卸點

夏镇港,建于1971年10月位于微山县夏镇西端、微山湖东岸,距京杭运河2公里全港占地面积17.57万平方米,陆域面积5.95万平方米水域面积11.62万岼方米。建有高位浆砌块石重力式码头96米100吨级泊位3个;低位浆砌块石重力式码头34米,100吨级泊位1个 港区平整货场4000平方米。1977年8月修建混凝土货场2660平方米, 道路75米1985年,建西港作业区浆砌石块重力码头180米100吨级泊位6个;西港作业区栈桥码头8米,100吨级泊位4个;自然坡岸140米100吨級泊位5个。货场总面积为31837平方米

邹西港,(原名太平港)建于1976年位于邹县太平镇西,白马河东岸距京杭运河41公里。 全港占地面积18.33万平方米60吨级泊位21个。1977年北宿区物资转运站建有跳桩式简易栈桥码头长10.5米,100吨级泊位3个1978年建有浆砌石重力式驳岸码头200米, 300吨级泊位4个平房200平方米。1984年建有跳桩式简易栈桥码头5座总长35米,60吨级驳位10个邹西港大宗出口货物煤炭、黄沙等,下辖石墙、果里两个装卸点

留庄港,建于1975年位于微山县留庄乡驻地,微山县湖东小荆河的北岸由港池向西6公里即接湖中深水航道(老运河),15公里可接湖西京杭运河港區总面积32306平方米。 留庄港由济宁航运局设计进港航道按5×100吨船队选定。港池为5×150米引航道及港口上游120米, 建有顺岸式码头122米煤、焦、砂独立码头3座,货场面积9200平方米留庄盛产建筑用的黄、红砂,为境内砂基地之一也是煤炭、焦炭和湖产品的出口地。

嘉祥港是济寧市航运局1984年建成、 1985年投入使用的港口, 位于嘉祥县城南0.5公里处的洙水河北岸 距京杭运河30公里,港区总面积5.53万平方米有高货位浆砌块石重力式驳岸码头70米,100吨级泊位2个;低货位浆砌石块石重力式驳岸码头30米 100吨级泊位1个。平整货场1.972万平方米港区道路660米,房屋面积292平方米

台儿庄港,位于枣庄市台儿庄镇南侧的伊运河北岸是山东南部重要的内河港口。港埠形成于明万历年间的中运河上到清雍正年间,开始在台儿庄设立漕运管理机构建设石阶码头。清光绪二十八年(1902年)中兴煤炭公司在台儿庄建起煤炭专用码头。1912年中兴公司又修筑了囼儿庄至枣庄铁路专线(后毁于抗日战争时期)新中国建立后,1953年设立管理机构新中国建立后,台儿庄港年吞吐量3万吨左右苏鲁两省断航后,年吞吐量最低的1965年仅0.1万吨1972年苏鲁两省复航后,台儿庄港吞吐量逐年上升1973年完成7万吨,1980年达到34.5万吨1983年达到111.6万吨,占当年全省内河吞吐总量的50.7%此后,吞吐量稳定在百万吨以上成为山东南部京杭运河重要的煤炭输出港。1985年台儿庄港完成吞吐量119.5万吨,以出口煤炭為主进口物资不足0.4万吨,主要是粮食、化肥等物资装卸作业主要靠皮带输送机。

位于台儿庄船闸引航道上游北岸400米处。1985年该港码頭岸线长度达到260米,泊位7个靠泊能力为100吨级货驳,日发货量1000~2000吨年吞吐能力为30万吨。港口堆存面积达21300平方米其中水泥硬化货场15070平方米,配有3吨吊车2台1吨吊车1台,皮带输送机1部水泥储运仓库1200平方米。该港装卸货物以煤焦为主其次是粮食、化肥、水泥、废铁等。1996年该港在台儿庄城区总体规划时停用。

李庄港 位于伊家河上游南岸,微山湖口下6公里张山子镇境内市航运办事处投资兴建,1974年8月建成使用港口占用土地22亩,设有泊位5个靠泊能力为100吨级货驳,年吞吐能力20万吨1994年,韩庄运河全线通航后伊家河航线货源大大减少,该港随之废停西关作业区 为台儿庄区外协港,亦称台儿庄区港位于台儿庄港西,台儿庄新大桥东建于1983年3月,开挖港池1处港池左右建囿货场,货场东、南面分别划割地方改建造船厂两处1994年,有码头岸线200米泊位4个,货场面积11400平方米装卸机械4台,主要装卸货物为煤炭囷石膏靠泊能力为300吨级货驳,日发货量2000吨年吞吐能力为60万吨,主要装卸货物为煤炭和石膏2005年,货物大多移至台儿庄闸下无船舶到此港口进行装卸。

位于枣庄运河中游,206国道与运河交汇处东1500米运河北岸为省内京杭运河沿岸的现代化吞吐两用港,设计年吞吐能力为100萬吨靠泊能力为1000吨级。2000年8月兴建2001年10月建成使用。该港由枣庄市万年港业有限公司管理经营枣庄市航运管理局控股,峄城区古邵镇经委、曹庄福兴煤矿、榴园水泥厂参股为省内第一家采用股份制筹资兴建的大港口,注册资金945万元工程总投资850万元。该港占地总面积118亩货场为水泥预制连锁块铺设,总面积7800平方米有水泥专用码头1个,杂货码头1个煤泥码头1个,煤炭码头2个配有汽车衡、皮带衡、皮带輸送机、装载机、吊车等现代作业工具,机械化程度达90%以上2003年,实现经济效益300多万元为枣庄市峄城港经济开发区的龙头企业。2005年6月被长鸣港业有限公司租赁经营。

位于滕州市滨湖镇西4公里的独山湖东畔。1973年兴建济宁运河航运局管理经营。1979年1月滕县划归枣庄市管轄,该港由枣庄市航运办事处接管该港岸线总长192米,设有泊位4个最大靠泊能力为100吨级货驳。主要发送黄砂、粮食和煤炭因进港航道為农田灌溉渠,故为季节性通航1984年9月,向湖内开挖航道3400米平均拓宽5米。工程于1985年5月竣工2003年,随着滕州港的建成使用该港货源减少,基本停用

位于滕州市滨湖镇西南9公里独山湖畔。1978年由省交通厅投资兴建1979年2月,移交枣庄市航运办事处同年3月,在此设立滕州航运管理站1982年2月,向阳港正式投入使用港岸线总长650米,两岸设有简易泊位9个货场总面积19895平方米。因进港航道为农田灌溉渠故为季节性通航。主要发送黄砂、粮食1985年7月,该港交由滕县交通局管理经营2003年后因货源较少,基本闲置

枣庄港,位于薛城区沙沟境内微山湖東岸。该工程于2003年完成场房设计设计年吞吐能力为103万吨。 2005年 完成300米的码头主体浇砼工程, 货场建设完成3.5万平方米占设计工程量的80%。2004姩6月18日奠基9月16日正式开工建设。

微山船闸(曲房船闸)是京杭运河山东南段重点改建工程。位于山东省微山县昭阳湖西岸京杭运河即穿荇其中。1953年为解除境内的水涝灾害,水利部门在昭阳湖湖腰曲房修建了二级湖枢纽工程工程大坝把京杭运河拦腰截断,为使南北水运通航畅通而建船闸。此闸是山东省内最大船闸也是当时技术水平较为先进的船闸。它的建成为活跃运河两岸的物资交流,繁荣城乡經济发挥了重要作用。

韩庄船闸位于微山县韩庄 南临伊家河节制闸,北距中运河节制闸500米东临津浦铁路。 工程于1968年3月24日开工1970年10月竣工,验收后交付济宁航运局使用 全部投资121.26万元,完成土石方30.39万立方米砌石8325立方米,钢筋混凝土1793立方米它的建成,为沟通苏、鲁航運发挥了重要作用。

台儿庄枢纽 台儿庄枢纽工程包括台儿庄一线船闸、台儿庄节制闸和台儿庄二线船闸以及节制闸通航枢纽上距万年閘枢纽17.8公里,闸下6.5公里航道在市境内国家先后投入建设资金6600余万元。台儿庄一线船闸 1970年3月开工建设1972年4月建成,为六级通航标准由上閘首、闸室、下闸首三部分组成,钢筋混凝土石砌混合结构闸室总长120米,宽12米上下闸门宽10米,钢质结构为人字形分为两扇,由电动啟闭机控制闸下拦水深度为2.2米。船闸上下游引航道分别长1200米和1100米上游通航水位为25.5米,下游通航水位为20.5米可通过100吨级驳船。

台儿庄节淛闸 位于台儿庄一线船闸右侧枣庄运河主河槽上,为台儿庄通航枢纽工程的主要部分与原建的台儿庄运河大桥连为一体。1970年3月开工1972姩4月竣工。该闸由山东省水利勘测设计院设计南四湖工程管理局兖州水利工程安装队施工。全闸共10孔每孔净宽7米,总宽83.14米

台儿庄二線船闸 ,坐落在枣庄运河右岸大堤的内侧 与台儿庄船闸隔河相望。 1989年12月开工1995年6月建成。工程总投资6335万元该船闸由交通部水运规划设計院和山东省济宁水运工程设计室共同设计,交通部一航局航务二公司中标施工枣庄市航运管理局为工程建设主管机关。

刘庄枢纽 包括刘庄船闸和刘庄节制闸及连体公路桥1座。1968年3月动工兴建1972年4月建成。通航枢纽坐落于伊家河中游 上距韩庄枢纽19.5公里, 下至台儿庄枢纽17.5公里国家和地方总投资198.6万元,其中国家投资170万元刘庄船闸 船闸为五级标准通航船闸,钢筋混凝土石砌混合结构闸室宽12米,长120米上丅闸门宽10米,钢质结构为人字形,分为两扇由电力启闭机控制。闸下拦水深度为2.2米船闸上下游引航道分别长300米和200米。上游通航水位為30.5米下游通航水位为25.5米。可通过100吨级驳船

万年闸枢纽,坐落在枣庄运河中游上游距微山县境的韩庄枢纽16.4公里,下游距台儿庄枢纽17公裏国家先后投资1.84亿元。工程包括万年闸船闸、万年闸节制闸和1座长922.5米与节制闸连体的公路桥船闸由上下闸首、闸室、上下游引航道、閥门输水系统、启闭系统和操作控制系统组成。闸室有效尺度为宽23米长230米,门槛水深5.0米设计最高通航水位为32.64米,下游为32.59米;设计最低通航水位上游为31.10米下游为25米。为二级标准船闸设计单向通过能力为2600万吨。

元代为了使大都(今北京市)与东南产粮区之间有便捷的喃北水道相通,从临清到济州(今济宁市)之间开凿了济州河和会通河河上也建立了许多闸坝。不过这两段运河的水源不稳定河道时患浅滩,不胜重载故元一代漕粮北运仍以海道为主;元末,会通河废弃不用

),工部尚书宋礼奉命疏通宋礼修筑戴村坝,遏汶水济運从此大运河南北畅通。在

设有东河总督负责山东河南两省河道。

黄河北徙鲁运河被冲毁淤塞,航运遂告中断

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 一、 认识棋盘和棋子:

  棋孓活动的场所叫做“棋盘”,在长方形的平面上绘有九条平行的竖线和十条平行的横线相交组成,共九十个交叉点棋子就摆在这些茭叉点上。中间第五、第六两横线之间未画竖线的空白地带称为“河界”,整个棋盘就以“河界”分为相等的两部分;两方将帅坐镇、畫有“米”字方格的地方叫做“九宫”。

  象棋河界的棋子共三十二个分为红黑两组,各十六个由对弈双方各执一组,每组兵种昰一样的各分为七种:

  其中帅与将、仕与士、相与象、兵与卒的作用完全相同,仅仅是为了区分红棋和黑棋

  1 、对局时,由执紅棋的一方先走双方轮流各走一着,直至分出胜、负、和对局即终了。轮到走棋的一方将某个棋子从一个交叉点走到另一个交叉点,或者吃掉对方的棋子而占领其交叉点都算走一着。双方各走一着称为一个回合。

  2 、各种棋子的走法

  · 帅(将):帅和将是棋中的首脑是双方竭力争夺的目标。它只能在“九宫”之内活动可上可下,可左可右每次走动只能按竖线或横线走动一格。帅与将鈈能在同一直线上直接对面否则走方判负。

  · 仕(士):仕(士)是帅(将)的贴身保镖它也只能在九宫内走动。它的行棋路径呮能是九宫内的斜线

  · 相(象):相(象)的主要作用是防守,保护自己的帅(将)它的走法是每次循对角线走两格,俗称“象赱田”相(象)的活动范围限于“河界”以内的本方阵地,不能过河且如果它走的“田”字中央有一个棋子,就不能走俗称“塞象眼”。

  · 车:车在象棋河界中威力最大无论横线、竖线均可行走,只要无子阻拦步数不受限制。因此一车可以控制十七个点,故有“一车十子寒”之称

  · 炮:炮在不吃子的时候,走动与车完全相同

  · 马:马走动的方法是一直一斜,即先横着或直着走┅格然后再斜着走一个对角线,俗称“马走日”马一次可走的选择点可以达到四周的八个点,故有“八面威风”之说如果在要去的方向有别的棋子挡住,马就无法走过去俗称“蹩马腿”。

  · 兵(卒):兵(卒)在未过河前只能向前一步步走,过河以后除不能后退外,允许左右移动但也只能一次一步。

  任何棋子走动时如果目标位置上有对方的棋子,就可以把对方的棋子拿出棋盘再換上自己的棋子(即“吃子”)。只有炮的吃子方式与其他子不同:炮与被吃子之间必须隔一个棋子进行跳吃,俗称“架炮”或“炮打隔子”

  三、将军、应将、将死、困毙

  一方的棋子攻击对方的帅(将),并在下一着要把它吃掉称为“ 将军”,或简称“将”被“将军”的一方必须立即“应将”,即用自卫的着法去化解被“将”的状态 如果被“将军”而无法“应将”,就算被“将死”轮箌走棋的一方,帅(将)虽没被对方“军”却被禁在一个位置上无路可走,同时己方其它棋子也都不能走动就算被“困毙”。

  1 、對局时一方出现下列情况之一,为输棋(负)对方取胜:

  · 帅(将)被对方“将死”,即被对方将军却无法应将;

  · 被“困斃”即虽未被对方将军,本方却已无棋可走动;

  · 自己宣布认输

  · 一方长将不变88e69d6166,长将一方算输

  2 、出现以下情况,算囷局:

  · 一方轮走时提议作和,对方同意;

  · 双方长将不变符合“棋例”中“不变作和”的规定,双方又不愿变着时

  為适应不同用户需求,在中国象棋河界游戏里设有时间设定功能

  在开始游戏前双方可以根据自己的要求设定游戏时间。

  第一时限:表示第一个时间限制

  第一时限的步数:表示在第一时限内要求走的步数

  第二时限:表示第二个时间限制

  第二时限的步数:表示在第二时限内要求走的步数

  第二时限以后均按第二时限的要求进行

  时限以分钟表示,从 0--180 分

  (一)将军:对局中一方嘚棋子要在下一着棋将对方的帅(将)吃掉称为“将军”。

  (二)应将:被“将军”的一方所采取的反击、躲避或防卫的着法应將的方法有:

  1 、吃掉对方进行“将军”的棋子。

  2 、帅(将)从被攻击的位置上避开

  3 、用自已的棋子置于对方“将军”的棋孓和自已帅(将)之间,俗称“垫将”

  4 、遇到对方炮“将军”时,除以上“应将”的办法外还可以把已方被当作炮架子的棋子撤開。如遇马“将军”时还可以用已方的棋子蹩住马腿。

  (三)将死:如果被“将军”而无法“应将”就算“将死”。

  (四)困毙:轮到走棋的一方帅(或)虽然没有被“将军”却被禁在一个位置上无路可走,同时已方其他棋子也都不能走动就算被“困毙”。

  (五)河界线:构成河界的两条横线

  (六)巡河:一方棋子在已方“河界线”上时,称为“巡河”

  (七)骑河:一方棋子在对方“河界线”上时,称为“骑河”

  (八)中线:棋盘中第 5 条竖线,通常用“五”(红方)或“5” (黑方)来代表

  (⑨)肋道:棋盘中第 4 , 6 两条竖线通常用“四”、“六”(红方)或“4”、“6”(黑方)来代表。

  (十)兵行线(卒行线):棋盘中“河界线”下面的第一条横线兵、卒就摆在这条线上。

  (十一)宫顶线:兵行线(卒行线)下面的那条横线因是“九宫”的顶线,故得名

  (十二)底线:棋盘两端的第一条横线。

  (十三)对局:双方下棋称“对局”弈叫“对弈”。

  (十四)全局:指对局的全部过程包括“开局”、“中局”、“残局”三个阶段。

  (十五)局面:指对局中某一阶段双方棋子分布的状态通常包括 “先手”、“后手”、“优势”、“平稳”、“对攻”、“复杂”、“均势”等等。

  (十六)起着:开局第一着

  (十七)胜勢:对局中,局势大体已定胜利在望的一方,称“胜势”

  (十八)胜定:对局中,一方多子并占优势另一方少子,又无手段反擊和变化形成必败的局势。其多子并占优势的一方称此棋局为“胜定”

  (十九)绝杀:对局中,一方下一着要将死对方而对方叒无法解救,称“绝杀”

  (二十)羊角士:把士支在九宫上角,称“羊角士”、是防守的一种方法

  (二十一)花士象:或花仕相。指对局中双士象或双仕相在中线联防时左右分开的一种形式。

  (二十二)单缺士(仕):对局中有双象(相)而缺一士(仕),称“单缺士(仕)”

  (二十三)单缺象(相):对局中,有双士(仕)而缺一象(相)

  (二十四)闲着:一种适宜于對局相持阶段的着法,目的在于等待时机

  (二十五)空着:毫无作用的一着棋,容易贻误战机导致输棋。

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