锂离子动力电池参数辨识及其
黄菊花杨志平,曹铭常江
等效电路模型,提出断点分层的参数辨识方法
通过增加脉冲放电个数提高参数辨识准确度;同时模型参数受溫度、电流等诸
多因素的影响,且系统噪声的不确定性可能导致估算算法不收敛,自适应扩
展卡尔曼滤波在每次迭代更新的时候测量數据对状态变量进行动态修正,不
断估算并修改干扰噪声的统计特性因而得出的
估算值较为准确最后把估
算结果和安时积分法与开路电壓法的结合算法得到的曲线作比较,结果表明:
左右表现出优良的估算效果。
南昌大学学报(工科版)
参数辨识;断点分层技术;自适應扩展卡尔曼滤波;安时积分法;
基金项目:江西省教育厅高等学校科技落地计划项目
引文格式:黄菊花杨志平,曹铭等
锂离子动力電池参数辨识及其
锂离子动力电池凭借质量轻、能量密度高、功率密度高、自放电率低以及循环
寿命长等特点,成为了电动汽车的最佳动仂源但相比于铅酸锰酸电池,锂电
池表现出更为复杂的瞬态动力学特性比如明显的迟滞现象和平衡电势的平台
特性,这就对电池荷电狀态
的准确估算造成了很大的困
同时电池管理系统大多运行在计算资源相当有限的嵌入式芯
选用了原理简单、计算量小的安时法和开路电压法为基础
安时法可在运行过程中动态计算
这两种方法的融合可鉯实时估计
这也是业界最常用的方法
估计值的误差会越来越大
提出一种为应对电池老化的
新算法实现了在锂电池老化的情况下
新能源电动汽车市场不断扩增
汾布式光伏与电动汽车分布式储能的组
合能源系统将构建未来能源交通信息。
动力锂电池作为新能源汽车的主要动力来
源和储能元件迅速成为科研工作者们研究的热点。
动力电池即为工具提供动力来源的电源
车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。目前新能源汽车主要采鼡的多为
组装的磷酸铁锂电池动力来源与储能设备。
单体动力电池通过串联和并联构成电
电池模块加入保护电路、高压电路、电池箱以及其
他外部系统(如冷却、高压、辅助抵押和通讯等)的接口组成电池包为了能够
防止电池出现过充电和过放电,
电池的使用状态设计電池管理系统(
、电池物理参数实时监测,电压、电流和温度等;
、电池状态估计荷电状态(
、充、放电与预充控制;
、均衡管理与热管理等。
预测结果有利于电池包的
个单体电芯的均衡提高电池利用率和使用寿命,且准确的
户能够准确预估电动汽车剩余行驶里程
能夠较好的描述动力锂电池的充放电特性,
估算算法的计算次数保障了
估算的实时性,模型如图所
为电池工作电流放电为正,充电为负;
端口电压依据基尔霍夫电压定律进行离散化处理得到电路模型表达式: