大客的怎样判断断油阀故障障，怎么熄火

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-07 04:46 标签： 断油阀故障

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2 主机排气温度高原因分析
根据图1所示蓝色为油路系统2ATT为主机排气温度传感
器，主要监视从空压机排出的油气混合物温度当超过103℃时报
警，超过109℃即跳机；在整个油循环系统中断油电磁阀、油过滤
器、温控阀、油冷却器、止逆阀等配件直接影响油循环现将每个
元件的作用机理、故障现象及原因分析如下：
图1中5SV为断油电磁阀（结构如图2），设置此電磁阀的作用是
防止空压机停机时润滑油不会从吸气口喷出正常运转时，电磁阀
得电通道打开；停机时电磁阀失电通道关闭油路切断。开机或正
常运行时如电磁阀不得电会使油温急剧升高保护立刻动作停机；
CF为油过滤器，其配备有压差开关用以判断油滤差压当油
滤差压大于1.4 bar，且喷油温度大于49 ℃时便发出更换油滤报
警如果油滤堵塞将导致油循环不畅主机排气温度高，正常情况
下2 000 h需及时更换油过滤器芯
TCV为温控阀，当空压机刚启动时油温较低，润滑油性能较
差同时冷的润滑油会析出一定水分为保护空压机此时的润滑油
不经过冷却器而经过温控阀的B- A通道，当油温升高（一般在55
℃）时温控阀的B- A通道关闭，通过油冷却器经温控阀的C- A通
道对润滑油进行冷却当温控阀的膜片损坏时润滑油直接经过温
控阀的B- A通道，而不经过油冷却器从而导致油温升高。
CLR为油冷却器主要对润滑油进行冷却，以满足进入主機
的油温符合要求；通过触摸（或用测温仪）冷却水的进出口温差可
以判断冷却效果油冷却器的冷却效果变差时，油温会逐步升高
造荿此现象的原因有：①冷却水质差，冷却器铜管内部结垢造成
冷却通道变小；②冷却水通道中分隔室密封件坏，使水路发生“短
路”；③对于后冷却器与油冷却器水路串联的机型当后冷却器泄
漏时冷却水无法到达油冷却器造成油冷器冷却效果差。④当油冷
器泄漏时冷卻器内的油压大于冷却水压力，润滑油进入冷却水
中造成润滑油缺油主机高温
止逆阀作用是防止空压机停机时分离器内的压缩空气向主機
倒回，引起大量润滑油从主机进气口喷出；正常运行时不会引起油
路不畅在止逆阀芯卡涩或弹簧失去弹力时容易喷油；2ATT主机排
气温度傳感器故障也是造成温度高误报警的原因，另外润滑油更
换不及时油质脏或油中水分过大均会造成主机排气温度高
3 卸载时主机排气温度高跳机原因分析
某单位一台英格索兰M300螺杆空压机，于2006年投运至今
已运行五年左右2011年3月份这台空压机频繁出现高温跳机，观
察运行中各项參数均正常主机排气温度在88 ℃左右通过检查
油冷却器、更换温度传感器、三滤和润滑油后，观察各项运行参数
均正常但仍不定时高温跳机，原因扑朔迷离偶然机会下发现在
卸载的过程中主机排气温度高跳机，比对以上分析的高温跳机原
因无论如何也找不到对号入座的“病症”针对此种特殊情况经认
真分析最终锁定断油电磁阀的工作不正常才是罪魁祸首。
3.1 断油阀的膜片损坏
在正常运行时断油阀属全开狀态特别是加载是内部油压较
高，能够将断油阀膜片顶开使油系统畅通无阻，但是在卸载时油
压较低在0.25 MPa左右断油阀内的膜片无法顶開或顶开不到位
导致油路不畅，造成主机高温跳机
3.2 断油阀卸载时关闭
断油阀的控制是在高压开关合闸后其联动辅助触点闭合，断
油电磁閥得电打开由于在2011年3月份时高压开关进行改造由
F+C真空接触器组合开关改造为电保持真空接触器开关，此故障
现象发生在高压开关改造后因此推断高压开关辅助触点在卸载
时断开也会造成断油阀失电而空压机高温跳机。
针对以上分析我们采取两项措施：①更换断油电磁阀；②增
加开启断油阀的风扇电机开关辅助触点该触点可有效防止空压
机高压开关联动辅助触点接触不良或动作不到位引起的断油阀
失电關闭导致空压机高温跳机的发生。通过采取以上措施后空压
空压机主机排气温度高只是空压机运行中的故障现象之一
其它故障现象限于篇幅不再一一赘述，只要我们掌握空压机的工
作原理熟悉每一个元器件的功能，就能够通过现象查处问题的
本质希望此文能给大家带來借鉴。

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发动机突然熄火后不能再起动故障排查步骤:

1 检查低压油路供油正常，拆下一缸高压油管起动柴油发动机，油管却不喷油判定故障在喷油泵。打开点火开关拆下喷油泵断油阀连接线试火，火花正常

2 拆下断油阀并使其搭铁，接好连线后断油阀柱塞无反应说明斷油阀内部线圈断路或短路。更换断油阀柴油发动机即能顺利起动，且运转情况一切正常

3 显然，这是由于断油阀内部线圈损坏不能產生磁力吸动柱塞使阀门开启，低压油路便不能向高压油路供油所以柴油发动机突然熄火，而且无法再发动

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