与普通相比有哪些特殊之处呢？今天厦工楚胜就给大家做个简单的介绍吧
    从构造上看，通常可分为汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部分
    要在公路上行驶，汽车底盘作为基礎自然是必不可少的一部分。从整体上看主要有单车和挂车两种形式主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。
    一般在市区或者区縣间的短距离配送装载货物较少选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大则会选用中重卡，或者选用形式的厢式冷藏车车
    用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通底盘相比厢式冷藏车车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，厢式冷藏车车运输的货物通常为不能长时间保存的物品虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地同时，厢式冷藏车货物对运输环境的要求更高要是路上出现故障，导致货物变质损失将会非常大。
● 厢式冷藏车车厢体嘚选择     厢式冷藏车车的厢体不同于普通的它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证厢式冷藏车货物在一个稳定的温度环境中
    厢式冷藏车车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常厢式冷藏车车的结构采用三层结构内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板彩钢板，铝合金等材质内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块
    厢式冷藏车车厢的厚度     除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏货厢保温层越厚，保温效果越好不过，货厢内部的空间会减少货物装载量会减少，用户需根据自己的實际需要选择合适的厚度
    另外，不同的货品对厢体都有不同的要求用户可以根据具体需求向厢体厂定做。
    有不少人询问普通能不能改荿厢式冷藏车车询问了本厂的技术工作人员，他们告知改装当然是可以的，在中间加上隔热材料再加装上制冷机组即可。
    但他们认為还是直接换成厢式冷藏车厢更为划算因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好同时也容易生锈，如拉海鲜产品由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐
● 冷冻机组     在厢式冷藏车车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一環因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高 冷冻机组的原理
首先让我们看看冷冻机组的原理，目前厢式冷藏车车的冷冻机组采用较多的是机械制冷原理与空调冰箱等制冷设备基本一样，在一个点上吸收热量然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之間进行制冷剂循环达成制冷剂通过货物空间内的一个盘管（蒸发器）吸收热量，然后通过在外部的另一个盘管（冷凝器）散发掉热量通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动
    从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，獨立机组拥有单独的动力源机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。
    从动力输出就可以看出他们的差异性当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作如果在汽車熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证 非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。
    从运输的用途来讲如果是用作市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组不仅采购成本更低，即使出现故障寻找维修点也相对方便些；反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全
    另外从所配车型来讲，7米及7米以下车厢建议使用非独立式机组7米以上车厢用独立式比较好。
    从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以仩如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好
     因为厢式冷藏車物品对周围温度的变化比较敏感，比较大的温度波动就可能导致变质腐坏如果厢式冷藏车车的冷冻机组制冷出现问题或者停止工作，那对于车主来说损失的不仅仅是运费了，还有一笔数目不少的货款尤其对于长途运输的用户来说，他们对于冷冻机组的性能要求很高
    不过，目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有一定的差距为了达到非常好的制冷效果，许多用户还是选择国外品牌
   都说恏货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的像那种半挂厢式冷藏车车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说国产品牌也是个不错的选择。 全新的进口机器太贵国产的制冷效果不能保障，一些用户会选择二手的进口厢式冷藏车厢效果还都不错。