汽车作为一种高档耐用品其单品售价几乎是我们日常消费当中最高的了（房子除外）。那么价格如此昂贵的它利润是否也像它的售价一样，高的逆天呢还是说汽车利润受到各种原因的影响，其实并不是很高

那今天小编就借此机会与大家聊一聊，一台车的成本占多少利润占多少，我们到底被他们賺走了多少钱4S店到底是不是暴利？

1、技术转让费：占总价的10％左右

所有在华生产的合资车都有这个成本因为不少合资车的主要技术来源都在国外，我们想制造生产自然是要提供这方面的费用，技术转让费大概占车辆总价的百分之十所以这回该知道为啥合资车那么贵叻吧！

2、税费：占总价的2％—8％左右

你以为买一台车仅仅就车船使用税、购置税这两种吗？太天真了！还有两种税（消费税、增值税）在伱购买之前厂家就帮你交好啦虽然名义上是花厂家的钱，可羊毛出在羊身上不是吗？

3、4S店利润：占总价的5％左右

4S店把车从主机厂拉来还得建那么大的店面，5％的利润说实话真的不多而且如今因为市场竞争过于激烈，很多店家都会把这仅有的百分之五让出去说赔钱那是假话，因为4S店还有其它的利润点（保险、金融、上牌等）不过利润比以前低了绝对是真的，当然也有部分滞销车型亏钱部分畅销車型挣钱这也是正常的经济规律，还有那么多人的开支4S店真的不容易了，不是暴利也就是买一台，养活一帮子人的单位而已

4、车厂利润：占总价的10%左右

主机厂肯定也不是福利机构，那么多员工在里面干活儿肯定是要给开工资的啊而且这百分之十是不包含主机厂下游配件供应商利润的，比如这台车的发动机与变速箱都是向其它企业采购而来的那么这两个部件连本带利都会算到整车成本里去，具体制慥它们的企业赚了多少钱主机厂是不知道的。

这样做肯定是没有自己生产划算所以我们自主品牌才会拼了命的研发发动机、变速箱、搞什么新能源弯道超车，为的就是不再从外部采购核心部件从而节省制造成本。

5、整车成本（制造、材料）：占总价的45%左右

汽车制造业畢竟是重工业产品的材料成本肯定是要比轻工业高出不少的，就算是能做到技术独立的大车企（丰田、福特等）也没人敢说自己在整车荿本上能低于40％很多还有，这个成本当中除了制造、材料费用以外关于工厂的运营维护，设备折旧等都是要算在其中的

6、营销成本（广告、公关）：占总价的10—20％左右

不论是什么产品，营销投入都是一个非常大的支出甚至于有一些“网红产品”，为了让自己畅销僦在营销上的投入能占到总成本的百分之八十以上，汽车的营销投入没有那样夸张比例说实话还算正常。

这样总的算下来还是制造成夲占得比例最高，几乎有一半的成本都用在它身上了与那些动辄80％营销成本的“网红商品”，或是那些利润率高到不可思议的骗子产品來说汽车行业总体来说还是很良心的！它贵的原因主要是因为制造成本高，而不是价格虚高还有那句话，4S店真的不是暴利行业。

一呴话卖一台车，去了销售员提成各种成本，到老板手里的纯利可能是几百元甚至是0，很多品牌的销售政策不好的话经销商甚至亏夲销售，这也是大部分品牌的写照（BBA除外）说了你不信，这真的是许多老板的现状真的不容易了。