、为什么轮齿的弯曲疲劳折断裂紋首先发生在齿根受拉伸一侧
)齿根弯曲疲劳折断强度计算时,将轮齿视为悬臂梁受载荷后齿根处产生的弯曲
)齿根过渡圆角处尺寸發生急剧变化,又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应
)在反复变应力的作用下由于齿轮材料对拉应力敏感,故疲劳折断裂纹首先发生
、有一闭式齿轮传动满载工作几个月后,发现硬度为
表面上出现小的凹坑试问:
)如何判断该齿轮是否可以继续
)已开始产生齿面疲勞折断点蚀,但因“出现小的凹坑”
)若早期点蚀不再发展成破坏性点蚀该齿轮仍可继续使用。
)采用高粘度的润滑油或加极压添加剂於没中均可提高齿轮的抗疲劳折断点蚀的
、一对齿轮传动,如何判断大、小齿轮中哪个齿面不易产生疲劳折断点蚀哪个轮齿
不易产生彎曲疲劳折断折断?并简述其理由
大、小齿轮的材料与热处理硬度及循环次数
,故小齿轮齿面接触强度较高则不易出现疲劳折断点蚀。
曲疲劳折断强底低于大齿轮易产生弯曲疲劳折断折断;反之亦然。
、图为两级斜齿圆柱齿轮减速器已知条件如图所示。试问:
低速級斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间
轴Ⅱ上两齿轮所受的轴向力相反
轴Ⅱ轴上轴向力相互抵?