苹果11pro max快手上打字怎么只能打10多个

用你的3根手指同时双击屏幕就可鉯复原了

复原之后到设定-通用-辅助设定里面去,把放大镜功能关闭以后就可以避免误触发这个功能了。

最近许多新车名字喜欢加后缀plus,MAXpro,RedlineST之类的,看着眼花缭乱念着拗口,不过也确实可以从后缀中看出一款车大致的定位

这种命名方式我严重怀疑是从数码圈学来嘚,你看看最近两代iPhone的名字就知道了所以第一次听说荣威RX5 MAX这款车的时候,容易让人觉得——不就是大号的RX5吗

定这个名字其实经历过一些波折,我之前也参加过RX5 MAX的设计解析详情请移步:。所以我会知道RX5 MAX其实并没有那么简单。

但直到这次试驾我才对RX5 MAX有了一个比较全面嘚了解,总体的感受就是它可以在名字后面再加个Pro的后缀。而名字后面带Pro的手机各位应该都知道意味着什么。

试驾地点:苏州试驾时間:试驾天气:阴转多云20-30℃试驾道路:城市道路
试驾距离:约20km载重:四名成年男性+行李设备全程油耗:约10L/100km

300TGI自动智能座舱旗舰版车身:紧湊型SUV,长4647mm宽1891mm,高1725mm轴距2760mm,整备质量1631kg行李厢容积-L,油箱容积55L发动机:直列四缸排量1490mL,涡轮增压直喷最大功率127kW(173PS),最大扭矩275Nm@rpm推荐燃油标号92
传动系统:前置发动机,前轮驱动6挡手自一体底盘:前麦弗逊,后多连杆电子助力转向,前通风盘后盘式刹车轮胎规格 前後235/50

我记得荣威应该是最早提出互联网汽车概念的品牌,当年搭载斑马系统的RX5刷新了许多人对车机系统的印象

如今斑马系统已经升级到了3.0,并首先搭载于RX5 MAX这更新速度,和手机系统有得一比

默认依然是导航界面,现在的导航更加好用了基本可以脱离对手机的依赖。而且這台RX5 MAX还搭载了AR导航最近挺流行的,之前的荣威Mavel X就有配备而RX5 MAX的AR导航甚至更加优秀,主要体现在画面的帧率上可能是由于硬件性能提升叻。

系统的功能也更加丰富比如供乘客娱乐的小游戏更多了,还可以看快手视频甚至唱卡拉OK。

斑马自己开发了一个社交软件叫做车信,加过好友的车主之间可以直接交流、组队通话手机安装了客户端的话也可以互相分享位置。不过我觉得这是一种没法用微信的情况丅的替代品毕竟是和阿里合作研发的。而对用户来说要另外下载一个app终究会增加使用门槛。

语音识别中还增加了一个叫“闪念助手”嘚功能很容易让人联想到锤子手机,功能也和闪念胶囊差不多开车过程中如果突然想起来某件事,比如明天九点要去机场接个人晚仩要约个饭,直接呼出语音助手告诉它车辆就会帮你记录,并提前推送提醒

RX5 MAX的另一个重要功能是人脸识别,登录账号并记录人脸信息後每次上车识别到面部,座椅和后视镜位置便会自动调整系上安全带后还可以直接踩刹车启动车辆,这种体验有点类似于特斯拉

如果车子借给别人开,人脸识别未通过车辆就会进入访客模式,此时车信里的信息以及其他一些隐私就会被设置为不可见

还有一些之前承诺的功能目前还没实现,比如刷车牌加油、过收费站倒不是RX5 MAX没那功能,主要是收费的地方不支持

MAX这个后缀主要就体现在后排空间,RX5 MAX嘚轴距为2760mm比RX5长了60mm,它的后排空间相当充裕而且靠背角度可调范围相当大,很适合靠着睡觉

全景天窗和侧窗的面积都很大,让人感觉佷通透后排还配备有两个USB接口以及空气净化器出风口,中央地台的凸起也很小

行李箱容积也足够地大,所以RX5 MAX是一台非常适合家用的车这样的空间表现其实有可能塞进第三排座椅,所以会不会有7座版呢?

这里的对比对象是RX5虽然二者并非升级替换的关系,但既然起了這个名字……

RX5的底盘其实会显得有些单薄一方面是滤震不够全面,一方面是隔音有些欠缺RX5 MAX在两方面都有加强,行驶质感有了明显的提升

我主要试驾的是1.5T的版本,匹配6AT在市区想要变道超车的时候反应总是慢半拍,常常深踩油门到一半车子却没什么动作,再踩一点才猛地加速输出不够线性也不够积极。换到运动模式会有点改善但油耗也会显著增加。

试驾的最后我换了台2.0T的车型体验了一下231马力和173馬力的差距还是挺明显的。虽然6挡双离合的降挡还是偏向保守但发动机的动力储备足够,低转速也有不错的加速能力

所以我个人建议,预算允许的话还是尽量选择2.0T版本的RX5 MAX1.5T在面对MAX的时候还是少了点底气。

这里主要指的是车道辅助功能开启之后着实有些烦人。车道保持嘚开启时速是60km/h而每次车速降到60以下,中控就会蹦出提示“车道保持功能已退出”同时伴随“噔”的提示音。路过十字路口车道线消夨的时候,同样也会发出提示开了一公里后我关闭了这个功能。

另一个是前碰预警当前方车距过近的时候会发出警告。但其他大部分車辆是用图标警告RX5 MAX的警告直接占据了半个仪表盘,同时还有“噔……”

这些主动安全辅助本身是很好的配置功能也完全没有问题,但現在会让人有些矫枉过正的感觉它终究是辅助,不应该过多地打扰驾驶员和乘客不止是荣威,其他一些自主品牌也有类似的问题希朢将来能对软件进行进一步的优化。

在电子产品市场Pro代表着更强大的性能,更丰富的功能荣威RX5 MAX虽然没有这个后缀,但它的配置无疑是當下荣威家族中最先进的

更精巧的设计,更大的空间更丰富的内饰,或许叫作RX6更能体现荣威造车水平的进步

抛开18.98万那款四驱版的话,11.88-16.98万的价格已经相当有竞争力虽然还有不完美的瑕疵,但那些闪光点足以掩盖

苹果11手机看快手会卡顿一般来說就是网络质量不好,或者服务器繁忙因为手机的处理性能完全不会影响到它会卡顿的。不过也可以考虑清理一下后台程序

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