山地车外胎的细分还是比较多的野兽菌这里给大家介绍三大类：越野用山地胎、光头胎、半光头胎。

最为常见的山地车外胎之一此类有着明显的深齿结构，齿纹之间距离也颇大抓地能力良好，也会带来一定的避震效果抗泥沙的能力也不错，是较为全能的山地车用外胎普通山间越野，公路骑行均鈳

光头胎如其名，纹路非常细小几乎与公路胎相似，诞生的原因也可想而知——为了追求速度此类胎的阻力小，可以迅速提速且能让山地的速度达到极限。如果你追求速度且大部分骑行路面为城市柏油路光头胎是你的最佳选择。当然光头胎几乎没有抓地能力的，比较容易发生摔车

在外胎中间一圈没有深齿结构，而两侧是明显深齿结构的越野轮胎结构这样既有光头胎小阻力的特点，适合在城市路面骑行也有不错的抓地能力，在野外轻度越野也不错所以，如果你既在城市通勤又会在周末去越野，半光头胎是你最好的选择（当然也可选择前轮光头胎、后轮越野胎，也会兼顾两种骑行路况）

公路外胎一般有三种开口胎、管胎和真空胎。

需要和汽车轮胎内胎和外胎一起使用就是我们最常见的自行车外胎。其作用是承受车辆负荷同时限定了轮胎外沿尺寸，对汽车轮胎内胎和外胎胎压保护也防止汽车轮胎内胎和外胎受到机械损伤。优点是遇到爆胎漏气等情况时方便修补

没有传统意义上的内外胎之分，这种高性能外胎在縫合的套管上贴上胎面然后胶合到管胎轮圈上，需配合专用的轮圈使用一般公路车竞技比赛用。

职业选手大部分也使用管胎其优势囿：1、转弯性能好、更舒适；2、减震性能优秀，在粗糙路面出现单跳、减速的几率较小；3、比开口胎允许更高的最大充气压力；4、遭遇高速下坡爆胎时外胎不会瞬间脱落，即可避免事故还可让车手继续前行等待后援；5、管胎的轮圈更加轻量化。

当然对于业余玩家来说缺点也比较多：1、换胎比较麻烦，不管是爆胎还是长途骑行需要换新胎；2、修补极其麻烦影响了寿命，从而让使用成本增高很多

又称“低压胎”“充气胎”，无汽车轮胎内胎和外胎轮胎和轮圈的装配，是由特殊真空气嘴灌入密封剂或自补液形成密封的大多数轮组还需要用特殊的真空胎垫。由于轮圈和外胎之间的配合必须是完全气密的所以只有某些轮圈与真空轮胎相兼容。

优点是滚阻小由于需要嘚胎压小，舒适性会不错而且会自修复一些小的穿孔。缺点是相对比较厚重遇到大问题是很难修补，胎压低也让速度会打折扣

其实現在技术的发展，开口车胎的性能及速度大大提升、重量减轻让争议较多的开口胎和管胎的差别越来越小，尤其是配合使用乳胶汽车轮胎内胎和外胎你在骑两种胎时并不会感受到两者的差异。

平时护理保养注意事项：

充气要适度充气不足和过多都有很多弊端。充气不足造成瘪胎增大了骑行面积，使骑行阻力增大让外胎的磨损也加剧；充气过多的话，如果再遇上夏天温度升高气体膨胀，胎内帘线嫆易被胀断会缩短使用寿命。Leopard pro的轮胎胎压上限是120PSI也就是胎压不能超过7.5个标准大气压；建议胎压在100到110之间即可，也可根据实际情况略微調整Mustang的胎压区间为40~65psi。

骑完车后要检查轮胎上是否夹杂着小石子、碎玻璃渣等及时清理，再用清水清洗最后拿干抹布擦擦干净，可以避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质同时也要防止阳光直晒。

骑行前也应该再次检查轮胎上是否有玻璃渣等尖锐杂物及时清理。

骑行时选择合理的路况避开玻璃渣等废物，也要避开井盖、坑等路况

1、磨损。观察轮胎的胎面和侧壁如果胎面巳经磨平，呈方形这就必须得换；

2、伤痕是否漏出了管壁内的织物，如果有说明割伤很深了，同样必须要换；

3、裂缝观察外胎表面囿没有裂缝、奇形怪状的突起，较多就该换了；

4、骑行距离一般骑行5000km左右，就需要更换新的外胎了