机械设计 2006年增刊 JOURNAL0FMACHINEDESIGN 2006年8月 液压机低速運行抖动原因及解决措施 隋岩冯永平 (天津市天锻压力机有限公司，天津300142) 摘要：低速压制成型是目前广泛应用于汽车内饰件热压成型工艺为使液压机系统设计满足用户压制工艺的需求， 提出液压系统低速运行时产生抖动、爬行的原因及解决措施的办法 关键词：液压机；低速爬行；汽车内饰件 中图分类号：TG315．4文献标识码：A 文章编号：1001—)Z1—0142—02 液压机是机械制造业的一种基础设备，其应用涉及国家工 2．1系统现潒 业的各个领域在市场导向的作用下，用户需求成为企业生产 从以上主要参数可以看出该机主要特点是：吨位小台面 产品的驱动因素。因此液压机由于其压制产品工艺的多样性 大，速度变化范围大工作环境温度高。针对其特点在液压系 要求液压机主机、液压系统囷电气控制系统的设计必须满足 统的设计中需要采取特殊的技术方案去满足液压机的要求。 用户不同的压制工艺和多变的速度变化 以THP34—200A為例阐述在液压系统设计过程中经常发 比例控制柱塞泵来调节系统流量。由于该泵的变量机构采用 生的问题——液压机低速运行时抖动现潒的产生及分析原因 闭环控制技术故可实现排量从0—100％线性调节。液压系 和解决措施 统采用国产二通插装阀控制系统。油缸为双缸式活塞缸结构 1 液压机整体结构和用途概述 1．1液压机主要技术参数 公称力：2000kN 滑块最大开口高度：1200mm 滑块最大行程：1200mm 200mm×1850mm 工作台有效尺寸：(左右×前后)3 200mm×1850mm 加热板有效尺寸：(左右×前后)3 mm 滑块导向长度：1>900 滑块速度： mm／s 快速下行：300 慢速下行：2—50mm／s(连续可调) 慢速回程：2～50mm／s(连续可调) 快速回程：250mm／s(连续可调) 图1主系统原理图 1．2液压机的整体结构和用途 该产品于2006年4月开始装配调试。在试车过程中发现 液压机机身采用螺钉联接键定位組合框架式机身结构主 滑块在以低于16mm／s的速度慢速下行时，爬行现象很严重 要构件为钢板焊接结构。上横梁和下横梁通过四根支柱用鍵 在滑块慢速回程时(速度小于25mm／s)也存在同样的问题 和螺钉连接在一起。滑块安装在四根支柱中间采用外X四角 2．2问题分析 导轨导向，导姠长度900mm由安装在上横梁的两个油缸驱动 针对该液压机发生的问题，经过分析提出了以下几种可能 作上下运动滑块和下横梁安装加热板，在压合模具的同时也 的原因并逐一在现场排查。 对多层复合材料进行加热以便于多层复合材料中的各层原料 (1)液压系统中混入空气，聚集在油缸的上腔和下腔当 能更好的黏合以获得较好的模具形状。该液压机主要用于压 滑块慢速下行或慢速回程时由于油缸内压力升高，空气被压 制汽车内饰件该液压机能施加压力以对多层复合板材进行 缩。而空气被压缩后的不稳定性造成滑块爬行。 热成型模加工戓者复原也可在多层复合板材覆有面料的情况 基于该分析结果，首先采用对液压系统消除气泡处理开 下二种操作同时进行。 机连续运
带有缓冲但是由于缓冲的间隙太小，刚开始供油的时候油压的有效推力面积不够，不能让油缸快速的运动至于回缩一下也是同样的道理，油缸本身带有负载但是当突然刚启动的时候，有效面积不够负载会反向作用，但是这个力很快就会抵消如果你想更稳定，那么在设计的时候需要增加油缸的有效推力面积还可以加入单向阀。
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后半阶段油缸输出拉力（或推力）。在推拉力转换点可出现你说的现象。问题不难解决增加个平衡阀就行了，当然也挺麻烦
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你好你可以再压力腔上加液控单向阀，这样油缸就不会往会缩了
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液压缸是否有排气阀，可能是工作过程中有气体产生！如果有流量阀将流量调小一点再看是否还有以上现象！如果没有，就可判断出进油路有管径过小的原因所致
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