京津城际高速铁路全长120千米沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站,预留永久站开行列车自动运行系统为国产CRH2型和CRH3型动车组列车自动运行系统,线路投入运营后采鼡公交化城际列车自动运行系统和跨线列车自动运行系统混合开行的运输组织模式北京到天津直达运行时间在30分钟以内,列车自动运行系统最小间隔5分钟回答问题。 小题1:一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车自动运行系统主要考虑的是 小题2:京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是 |
型长编组座车动车组整列动车组
茬定员、平直道上的启动加速
动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行要求的工作环境温度为
高速列车自动运行系统制动时,采鼡的是
电制动与空气制动联合作用且以电制动为主
电制动与空气制动联合作用,且以空气制动为主
高速转向架的基本要求与理念不包括
良好的运行稳定性和舒适感
高速转向架良好的运行稳定性和舒适感的特性不包括
最优化的轴箱定位支撑刚度
转向架弹簧组的最佳设计
高速轉向架简单的结构和轻量化的特性不包括
转臂式轴箱支撑定位装置
有摇枕式构架及车体支撑装置
轻量化和强度与可靠性相结合的转向架构架
对动车组空调制冷剂要求不包括
对人类生态环境无破坏作用
常温下具有较高的冷凝压力就能液化
在工作温度范围内具有适宜的饱和蒸氣压力
动车组车内空气环境的特点不包括
列车自动运行系统单位空间的外表面积大,与外界的热交换量大
车窗所占比例相对较小不易受陽光直射