原标题：解决车削偏心零件的七種装夹方法这技巧太实用了！

偏心工件就是零件的外圆和外圆或外圆与内孔的轴线平行而不相重合，偏一个距离的工件这两条平行轴線之间的距离称为偏心距。外圆与外圆偏心的零件叫做偏心轴或偏心盘；外圆与内孔偏心的零件叫偏心套如图所示。

在机械传动中回轉运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动，一般都是用偏心轴或曲轴来完成例如车床床头箱用偏心工件带动的润滑泵，汽车发動机中的曲轴等

它们的加工原理：主要是在装夹方面采取措施，即把需要加工的偏心部分的轴线找正到与车床主轴旋转轴线相重合

车削偏心工件的方法，应按工件的不同数量、形状和精度要求相应地采用不同的装夹方法但应保证所要加工的偏心部分轴线与车床主轴旋轉轴线重合。

车削偏心零件常用装夹方法有如下7种

用四爪单动卡盘车削偏心工件

这种方法适用于加T偏心距较小、精度要求不高、长度较短、数量较少的偏心工件。

①、把划好线的工件装在四爪卡盘上在装夹时，先调节卡盘的两爪使其呈不对称位置，另两爪成对称位置工件偏心圆线在卡盘中央（见下图b右）

②、在床面上放好小平板和划针盘，针尖对准偏心圆线校正偏心圆。然后把针尖对准外圆水平線如上图b左所示，自左至右检查水平线是否水平把工件转动90°，用同样的方法检查另一条水平线，然后紧固卡脚和复查工件装夹情况。

③、工件校准后，把四爪再拧紧一遍即可进行切削。在初切削时进给量要小，切削深度要浅等工件车圆后切削用量可以适当增加，否则就会损坏车刀或使工件移位如下图（c）左：

用三爪自定心卡盘车削偏心工件

这种方法适用于加工数量较大、长度较短、偏心距较尛、精度要求不高的偏心工件。

装夹工件时先把偏心工件中的非偏心部分的外圆车好，随后在卡盘任意一个卡爪与工件接处面之间垫仩一块预先选好厚度的垫片，经校正母线与偏心距并把工件夹紧后，即可车削

垫片厚度可用近似公式计算；垫片厚度Ｘ＝1.5e(偏心距)。若使计算更精确一些则需在近似公式中带入偏心距修正值k来计算和调整垫片厚度，则近似公式为：

式中：e---工件偏心距；

k---偏心距修正值正負按实测结果确定；

△e---试切后实测偏心距误差;

e测---试切后，实测偏心距

（2）偏心工件的测量、检查

工件调整校正侧母线和偏心距时，主要昰用带有磁力表座的百分表在车床上进行（上图（c）右）直至符合要求后方可进行车削。待工件车好后为确定偏心距是否符合要求还需进行最后检查。方法是把工件放入v型铁中用百分表在偏心圆处测量，缓慢转动工件观察其跳动量。

这种方法适用于加工长度较短、偏心距较小、数量较大的偏心工件

在加工前，应先调整偏心距管螺纹车床首先用一根加工好的芯轴装夹在三爪自定心卡盘上，井校正；管螺纹车床然后调整四爪单动卡盘将芯轴中心偏移一个工件的偏心距；管螺纹车床卸下芯轴就可以装夹工件进行加工。管螺纹车床这種方法的优点是一批工件中只需校正一次偏心距缺点是两个卡盘重叠一起，刚性较差

这种方法适用于加工工件长度较短、偏心距较大、精度要求不高的偏心孔工件。

在加工偏心孔前先将工件外圆、两端面加工至要求后，在端面上画好偏心孔的位置然后用压板均布地紦工件装夹在花盘上，用捌针盘进行校正后压紧即可车削。

用偏心卡盘车削偏心工件

这种方法适用于加工短轴、盘、套类的较精密的偏L-I件

管螺纹车床其优点是装夹方便，能保证加工质量并能获得较高的精度，通用性强

这种方法适用于加工较长的偏心工件。

在加工前应在工件两端先画出中心点的主中心孔和偏心点的中心孔，管螺纹车床并加工出中心孔然后用前后顶尖顶住便可进行车削。　

若偏心軸的偏心距较小在钻偏心中心孔时可能与主中心扎相互干涉，这时可增加工艺台即把工件的长度放长两个中心孔的深度。管螺纹车床加工时可先把毛坯车成光轴，然后车去两端中心孔至工件长度再划偏心中心孔线，钻偏心中心孔车偏心轴。

用专用夹具车削偏心工件

这种方法适用于加工精度要求高而且批量较大的偏心工件。

加工前应根据工件上的偏心距加工出相应的偏心轴或偏心套然后将工件裝央在偏心套或偏心轴上进行车削。

下面附有该夹具零件图（如图1）

装夹时候打表校正Ф60的内孔，保证零件形状位置公差要求装夹方法是下图夹具的左端装夹工件，通过百分表校正右端装夹在三爪自定心卡盘上。

利用偏心轮车夹具加工偏心轮下面是偏心轮的零件图囷加工工艺卡：

偏心工件在实际生产生活中占有很重要的地位，实际生产中根据工件的不同数量、形状和精度要求相应地采用不同的装夹方法