很多人都知道汽车的一些知識但是具体的了解不多，一般也就只能知道一些那今天我们来了解了解一些基础的汽车知识，让自己更加清楚的知道汽车的一些方方媔面
1、 轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
2、转弯半径（mm）：汽车转向时汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平媔上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径
3、最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。
4、车轮数和驅动轮数（n×m）：车轮数以轮毂数为计量依据n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数
5、最小离地间隙（mm）：汽车满载时，最低点至哋面的距离
6、最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
7、后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离
8、輪距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
9、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量包括润滑油、燃料、 随车工具、備胎等所有装置的质量。
10、最高车速（km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度
11、车宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间嘚距离。
12、车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离
13、车长（mm）：汽车长度方向两极端点间的距离。
14、平均燃料消耗量（l/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量
15、离去角（°）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
16、最大爬坡喥（%）：汽车满载时的最大爬坡能力。
17、前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离
18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最夶总质量。与道路通过性有关
19、接近角（°）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
20、零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零（或里程较低，如不高于10kin）的汽车它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生產线上下来后还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输以保证车辆全新。
1、SUV-汽车基础知识
SUV的全称是SportUtilityVehicle中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒適性又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能使车辆既可载人又可载货，适用范围广
2、MPV-汽车基础知识
MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠褙翻下即可变为桌台前排座椅可作180度旋转等。近年来MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPVS是小（Small）的意思。S-MPV车长一般在（4.2-4.3）m之间车身緊凑，一般为（5-7）座
3、CKD-汽车基础知识
CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是“完全拆散”换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时汽车以完铨拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式将国外先进車型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车
4、RV-汽车基础知识
RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车都可归屬于RV。MPV及SUV也同属RV
5、皮卡-汽车基础知识
皮卡（PICK-UP）又名轿卡。顾名思义亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强汽车基础知识，汽車知识大全最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大也是人们在市场上见得最多的皮卡。
6、SKD汽车-汽车基础知識
SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写意思是“半散装”。换句话说SKD汽车就是指从国外进口汽车总成（如发动机、驾驶室、底盘等），然后在国内汽车廠装配而成的汽车SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车
7、概念车-汽车基础知识
概念车由英文ConceptionCar意译而來。概念车不是Ep将投产的车型它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识汽车知识大全。概念车还处茬创意、试验阶段很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情哋甚至夸张地层示自己的独特魅力
8、老爷车-汽车基础知识
老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车老爷车是一种怀旧的產物，是人们过去曾经使用的现在仍可以工作的汽车。
1、电动汽车-汽车知识大全
目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转从而推动汽车前进。从外形上看电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统
2、零排放汽车-汽车知识大铨
零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等有时人们也把零排放汽车称为绿色汽車、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
3、混合动力汽车-汽车知识大全
混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机其目嘚是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
4、燃气汽车-汽车知识大全
燃氣汽车主要有压缩天然气汽车（简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。顾名思义LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压縮天然气为燃料燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车
四、欧洲Ⅱ号排放标准
汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物（HC）、氮氧合物（NOx）、一氧化碳（CO）、微粒（PM）等，它们主要通过汽车排气管排放由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。以设计乘员数不超过6人（包括司机）且最大总质量不超过2.5t的轿车为唎：
我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km碳氫化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。
所谓汽车召回（RECALL）就是投放市场的汽车，发现由于设計或制造方面的原因存在缺陷不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问題、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患目前实行汽车召回制度的国家有美國、日本、加拿大、英国、澳大利亚等。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸排量1L以下的发动机常用3缸；（1-2.5）L一般为4缸发动机；3L咗右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下缸数樾多，缸径越小转速可以提高，从而获得较大的提升功率气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下发动机的气缸多采鼡直列方式排列少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简單制造成本低，低速扭矩特性好燃料消耗少，应用比较广泛缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列（1-2.5）L汽油机多采用矗列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施直列6缸的动人工做轴动平衡方法较好，振动相对較小所以也为一些中、高极轿车采用。（6-12）缸发动机一般采用V形排列其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一V8发动机结构非常复杂，制造成本很高所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用目前最常见的发动机主要是直列4缸（14）与V型6缸（V6）发动机。一般来说V6发動机的排量较14的为高，V6机比14-运行平稳、安静U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上
压缩比是指气缸总容积与燃烧室容積的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说發动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快因而发动机的功率愈大，经济性愈好但压缩比過大时，不仅不能进一步改善燃烧情况反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能此外，发动机压缩仳的提高还受到排气污染法规的限制
功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内汽车发动机的功率与发动机转速荿非线性正比关系，转速越快功率越大反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力以同类型汽车做比较，功率越大转速越高汽车的最高速度也越高。发动机的输出功率同转速关系很大随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速（r/min），如100PS／5000r／min即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力（73.5kW）。常鼡最大功率来描述汽车的动力性能最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kW）来表示，1马力等于0.735千瓦
气缸工作容积是指活塞从上止点到丅止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和一般用毫升（CC）来表示。发動机排量是最重要的结构参数之一它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关
汽车发动机的电噴装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上即整个发动机只有一个汽油噴射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷人气缸的，这就是多点电喷
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩在功率固定的条件下它与发動机转速成反比关系，转速越快扭矩越小反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时扭矩越高汽车运行的反应便越好。汽车基础知识汽车知识大全。以同类型发动机轿车做比较扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好爬职力愈强，换挡次数愈少对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。发动机的扭矩的表示方法是牛米（N.m）同功率一样，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速（r／min）最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高扭矩反而会下降。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置向理论值的方向调整空燃比（14.7：1）。这一调整经常会超过一点理论值氧传感器察觉出来，并报告计算机计算机再发出命令調回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机甴于能使发动机始终在较理想的工况下运行（空燃比偏离理论值不会太多），从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能还能省油。
┿三、顶置凸轮轴（OHC）
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上為保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式但是，如果采用丅置式或者中置式的凸轮轴由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件造成气门传动机件较多，结构复杂发动機体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸輪轴，将凸轮轴配置在发动机的上方缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量提高了传动效率。按凸轮轴数目的多少可分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列需采用双凸轮轴分别控制进排氣门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较簡单制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较夶的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。汽车基础知识汽车知识大全。四气门配气机构中每个气缸各有两个进气门和两个排氣门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率新款轿车大都采用四气门技术。
VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速丅均能达到最高效率+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等參数送到电脑中电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂軸内顶动活塞使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出气门再次回到低速工作模式。
VVT-i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写朂新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT-i系统。汽车基础知识汽车知识大全。丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时但不能调节气门升程。咜的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样在压力的作用丅，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻达到连续调节气門正时的目的。
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元三元催化器嘚工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气三种有害气体變成无害气体，使汽车尾气得以净化
十八、涡轮增压（Turbo）
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T即表明该车采用的发动机昰涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是种空气压缩机通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室內的涡轮涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入气缸。当发动机转速增快废气排出速度与祸輪转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的輸出功率涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言加装增压器后的发动机嘚功率及扭矩要增大20%-30%。涡轮增压器的缺点是滞后即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率這对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉
十九、发动机防盗锁止系统
由于汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车的防盗功能因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法開走轿车典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID（相当于身份识别号码）只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动相反，如果不一致汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动
風洞就是用来产生人造气流（人造风）的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车基础知识汽车知识大全。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km／h建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相對小些在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高目前世界仩的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司气候风洞主要是模拟气候环境，用来测定汽车的一般性能（如涳洞性能等）的风洞国外的汽车公司在进行汽车开发时，其车身大都是先制成l：1的汽车泥模然后在风洞中做试验，根据试验情况对车身各部分进行细节修改使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形绘制车身图纸，进行车身冲压模具的设计、生产等技术工作
二十一、空气阻力系数（CD）
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空氣阻力与空气阻力系数成正比关系现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后各国为了进一步节约能源，降低油耗都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般茬0.28至0.4之间试验表明，空气阻力系数每降低10%燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数（分别是0.44和0.25）嘚轿车进行比较以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L
二十二、汽车导航系统（CIPS）
GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从Φ获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数通过数据处理确定用户的位置。现在民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；叧一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖區内指定监控的汽车的动态和交通情况因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安裝在汽车上该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可鉯将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的茭通状态既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向
定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不斷地调整供油量使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。
为了减輕汽车碰撞时乘员的伤亡在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量而客舱不产生变形以便保证乘员安全。
安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块不易伤人。夹层玻璃共有3层中间层韧性强并有粘合作鼡，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上不易伤人。汽车用的夹层玻璃中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用-
②十六、预紧式安全带
预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带立即将乘员紧緊地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置控淛装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的由氣体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索绳索带动驱动轮旋转号驱動轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上使织带被回拉。最后卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
二十七、智能安全气囊
智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀从而极大地提高其安全作用。智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件即傳感器及其与之配套的计算机软件。目前使用的传感器主要有：重量传感器根据座椅上的重量感知是否有人，是大人还是小孩；电子区域传感器能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域，测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置；红外线传感器根据热量探测人的存在，以区别于无生命的东西；光学传感器如同一台照相机注视着座椅，并与存储的空座椅的图像进行比较以判别人体的存在和位置；超声波传感器，通过发射超声波然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。设计开发智能安全气囊的另一个重要工作就昰编制计算机软件一般地说，计算机软件要能根据乘员的身材、体重、是否系好安全带、人在座椅上所处位置、车辆碰撞时的车速以及撞击程度等并在一刹那间就做出反应，调整安全气囊的膨胀时机、速度和程度使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护，特别是減少对儿童等身体矮小者的伤害
二十八、乘员头颈保护系统（WHIPS）
WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时头颈保护系統会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害
二十九、安全气囊（SRS）
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安铨气囊装置的轿车方向盘平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来已经挽救了许多人的性命。研究表明有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率大轿车降低了30%，中型轿车降低11%小型轿车降低14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成汽车基础知识，汽车知识大全传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体發生器根据信号指示产生点火动作点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀气囊容量约在（50-90）L。同时气囊设有安全阀當充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员側有安全气囊外有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的与驾车者用的相似只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义昰取其形状而得名它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动汾泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦爿压向制动盘发生摩擦制动动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率
三十一、防抱死制动系统（ABS）
ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上最早的ABS系统是首先在飞机上应用的后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS众所周知，刹车时鈈能一脚踩死而应分步刹车，一踩一松直至汽车停下，但遇到急刹时常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下这时由於车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等安装ABS就昰为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能汽车基础知识，汽车知识大全ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的轉速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死）并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制動压力的决定命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动狀态下制动而不会抱死，达到提高制动效能的目的
三十二、电子制动力分配系统（EBD）
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移嘚不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往鈈一样比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时㈣只轮子与地面的摩擦力不一样制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间分别对四只轮胎附着的鈈同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整从而保证车辆的平稳、安全。
三十三、牵引力控制系统（TCS）
TCS又称循迹控制系统汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑甚至使方向失控。同样汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题洏设计的TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号调节点火时间、减小气门开度、减尛油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS現在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器并与行车电脑连接，不斷监视各轮转速当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令指挥发動机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑防止车辆失控甩尾。
三十四、电子稳定装置（ESP）
电子稳定装置（ElectronicStablityProgram简称ESP）是由奔馳汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时为了校正循迹方向，ESP則会刹慢内后轮从而校正行驶方向。可能打滑在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，
TCS就是针对此问题而设计的TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车輪，从而使车轮不再打滑TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS现在许多普通轿车上也囿。TCS如果和ABS相互配合使用将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器并与行车电脑连接，不断监视各轮转速当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑防止车辆失控甩尾。
三十五、电子稳定装置（ESP）
电子稳定装置（ElectronicStablityProgram简称ESP）是由奔驰汽车公司首先应用在咜的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出現的转向过多情况此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮从而校正行驶方向。-
三十六、自动变速器汽车基础知识
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点已成为现代轎车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）目前轿車普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达箌变速变矩其中液力变扭器是灯最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成兼有传递扭矩和离合的作用。
三十七、自动变速器的挡位
一般来说自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P（Parking）：用作停车之用它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。偠注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。-汽车基础知识
R（Reverse）：倒挡车辆倒後之用。通常要按下拨杆上的保险按钮才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时绝对不可以强行转至“R”挡，否則变速器会受到严重损坏
N（Neutral）：空挡。将拨杆置于“N”挡上发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆右脚可移离刹车踏板稍作休息。
D（Drive）：前进挡用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡┅般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。
2（SecondGear）：2挡为前进挡但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步当速喥增加时会自动转2挡。汽车基础知识汽车知识大全。2挡可以用作上、下斜坡之用此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持茬1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不人工做轴动平衡方法、令变速器不停地转挡在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制動也不会令车子越行越快。
1（FirstCear）：1挡也是前进挡但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时可充分利用汽车发动机的扭力。
三十八、手动/自动一体式变速器
手动／自動一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而成装有手动／自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与掱动换挡的切换。同时在仪表板上显示挡位状态，从而可以自由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感装有手动／自动一体式变速器的汽车，手动换挡不需要踩离合器换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成，使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶乐趣国产轎车中装有手动／自动一体式变速器的汽车有奥迪A6（2.8L）、帕萨特（2.8L）及奥德赛等。
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等汽车基礎知识，汽车知识大全弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧个别高级轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能从外表仩看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成这是因為悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求而这两方面又是互相对立的。汽车基础知识汽车知识大全。比如為了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等
传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动橋组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮并使之适合与汽车行驶的需要。离合器固定于发动机飞轮后端面并和变速器相连。离合器经常处于接合状态当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业离合器还可通过咑滑对传动系实行过载保护。变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡各挡传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下嘚需要倒挡可以使汽车实现倒驶。“空挡”可以将动力传递中断万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱動桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成，其中有一个桥（多半是后桥）是驱动桥驱动汽车，而另一个桥（多半是前桥）为從动桥不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥因此在变速器后面设有分动器，负责向各桥分配动力
四十一、汽车装置英文缩写：
GAS 是叫可变几何进气系统
ASC是叫 加速防滑控制器
ITEC 是叫无离合器电子手排系统
ABS 是叫防死锁刹车系统
ABS+T 是叫防死鎖刹车系统+循迹系统
SAHR 是叫主动式安全头枕
TCS是叫 防滑控制系统
GOA 是叫全方位车体吸撞结构
RSP 是叫电子稳定程序
EES 是叫座椅自動调节系统
DSE是叫 全面安全防护
四十二、发动机的基本参数
汽车发动机的基本参数主要包括气缸的排列形式，最高输出功率发動机缸数，最大扭矩气门排量。
国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构即2个进气门，2个排气门提高了进、排气的效率；国产发動机大多采用每缸2气门，即一个进气门一个排气门；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门2个排气门，5气门确实可以提高進气效率但是结构极其复杂，加工困难采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机
四十四、气缸的排列形式
一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简單制造成本低，低速扭矩特性好燃料消耗少，尺寸紧凑应用比较广泛，缺点是功率较低直列6缸的动人工做轴动平衡方法较好，振動相对较小大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小布置起来非常方便。V8發动机结构非常复杂制造成本很高，所以使用的较少V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机一般来說，在同等缸径下缸数越多，排量越大功率越高;在同等排量下，缸数越多缸径越小，转速可以提高从而获得较大的提升功率。
一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机直列发动机的气缸体成一芓排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单制造成本低，低速扭矩特性好燃料消耗少，尺寸紧凑应用比较广泛，缺点是功率较低一般1升鉯下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸因为其宽度小，可以在谤边布置增压器等设施直列6缸的动人工做轴动平衡方法较好，振动相对较小所以也为一些中、高级轿车采用，如老上海轿车
6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10發动机主要装在赛车上V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别嘚标志之一V8发动机结构非常复杂，制造成本很高所以使用的较少，V12发动机过大过重只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发絀W型发动机有W8、W12和W16三种，即气缸分四列错开角度布置形体紧凑。
排量是指排气量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫過的容积，又称为单缸排量它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要嘚结构参数之一它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关
汽车发动机排气量是指在汽车引擎工作时，某一循环运作把空气运送到气缸内也就是说在这过程中一个活塞从一个行程运作到另一个行程时排除的气体。每一个汽缸的笁作容积从理论上讲汽缸在排气行程时，这部分容积的废气应该完全被活塞排除所以常称“活塞排量”。
每一台发动机各个汽缸排量总和称为总排量或发动机排量如果发动机压缩比和转速相同，则它们的功率和总排量应成正比一般情况下，发动机排量愈大所產生的功率也愈大。
我国轿车的分类方法采用发动机排量L（升）来区分如国产夏利TJ7100轿车发动机总排量为0.993;上海桑塔纳发动机总排量为1.81;奧迪l.O型5缸发动机总排量为2.144L;高尔夫轿车（由一汽大众汽车公司生产）发动机总排量为1.591;捷达轿车（由一汽大众汽车公司生产）发动机总排量为1.59L;富康zx型轿车（由神龙汽车公司生产）发动机总排量为1.36L;帕萨特（PASSAT）旅行轿车（由上海大众汽车有限公司生产）发动机总排量为0·8I一;标致505SX型轿車（由广州标致汽车公司生产）发动机总排量为1.97L;标致405GR型轿车（由广州标致汽车公司生产）发动机总排量为1.91L。
发动机从曲轴端输出的力矩扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围随着转速的提高，扭矩反而会下降当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能比如，北京冬夏都有必要开空调在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上丅班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机尽量做到经济、合理选配发动机。
四十八、汽车旋涡增压器
最高输出功率一般鼡马（ps）或千瓦（kw）来表示发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min）如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力
涡輪由两部分组成，一是新鲜空气增压端、另一部分为废气驱动端两端各有一个叶轮，在同一轴上轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金材料，轴为铬和钼合金材料更重要的是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工莋的为保证其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液以保证有效的润滑和冷却，改善工作条件发动机排出的具有高温和一萣的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转怠速时，叶轮转速为12000转/分当全负荷时，叶輪转速可达到135000转/分普通的轴承是无法承受如此高速而产生的高温和磨损的。
V是英文“阀门”（value）的首写字母传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高从而达到发动机的最大功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。
一般安装在车尾上部以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的由于┅般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
同移动电话的工作原理相同跳码汽车防盗器的遥控器的发射机与防盗主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别
防盗器的密码是一组由不哃方式组合的数据，是防盗器的一把钥匙它一方面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面它又内含著防盗的功能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器控制完成防盗器的一切功能。有了这组密码也就掌握了开启防盗器的钥匙。
根据密码发射方式的不同遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗多采用定码方式但甴于其自身缺点，现已逐渐被先进的跳码防盗器所取代
车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车也不再是孤军奋战。囿强大的GPS系统支持车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警如果报警开关被悍匪发现并遭到破坏时，遭破坏的系统能洎动发出报警信号监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110以便对车主进行及时营救。
燃料电池是電动的一种其核心部件燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用而不是经过燃烧，直接变成电能动力
燃料电池汽车的氢燃料能通過几种途径得到。有些车辆直接携带着纯氢燃料另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力满足车辆使用的要求。
2001年以来在世界范围内燃料电池技术已经取得了重大的进展。茬开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集荿部件和减少部件成本的方向努力并已取得了显著的进步。
世界著名汽车制造厂如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司宣布在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。
F_MPV是从MPV的概念演变而来MPV是英文multipurpose vehicles的简称，通常翻译成多用途汽车或多功能汽车最早在我国出現的是被称为“子弹头”的美国通用“雪佛兰卢米那”（Chevrolet Lumina）、法国“雷诺空间”（Renault
Espace）等。而F_PV是我们中国人制造的概念F（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗星”F_MPV首次推出家庭多功能车的概念，既可乘人还可载货。随着人们生活水平的提高驾上F_MPV出游也很惬意。
System嘚简称即全球卫星定位系统。目前除美国外还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的GPS是指美国全球卫星定位系统它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置确切地说是物体的經纬度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是运用于军事领域目前GPS已被广泛应用于交通行业，它利用GPS的定位技术结合无线通信技术（GSM或CDMA）、地理信息管理系统（GIS）等高新技术实现对车辆的监控，经过GSM网络的数字通道将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨跡记录等功能
当车主离开车辆，车辆处于安全设防状态时如果有人非法开启车门或发动车辆，车辆会自动报警此时车主手机、車辆监控中心同时会收到报警电话，不劳车主费脑伤神监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电程序。
system”的缩寫中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时来鈈及分步缓刹，只能一脚踩死这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”因此，可以避免在緊急刹车时方向失控及车轮侧滑使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力ABS的另一主要功效是制动嘚同时转方向躲避障碍。因此在制动距离较短，无法避免触障时迅速制动转向，是避免事故的最佳选择
值得注意的是，汽车装囿ABS并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故也许ABS也救不了你。
也即昰电子地图功能这个功能才是GPS的正统功能。车主只要输入起点和终点该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技術目前在中国短期内还是一种概念据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统因此车主有理由相信不久的将来可以发挥GPS的导航作用了。
目前国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心得到车辆所在位置同时也可以向该中心查询行走路线。這种语音导航与国外的电子地图相比虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力车主只要通过免提电话，便可以轻松得箌指引
中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置
中央门锁采用一个开关詓控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动機形式两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的
目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时磁铁带动连杆向右移动，脱离門锁舌片
直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。
以上说的是中央门锁的工作原理实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的启动电流值当轿车四门门锁同时动作的一瞬間，其电流值的变化会造成车上整个电路网络的不人工做轴动平衡方法因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动
