电控发动机燃油系统发动机喷油量计算公式错误的诊断方案

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-05 11:30 标签： 发动机喷油量计算公式

D型：进气管绝对2113压力传感器（5261MAPS）L型：空气流量计（MAFS）。

D型系统通过检4102测进气1653歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量由ecu根据进气管确定喷油量。

L型电控燃油噴射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量ECU不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量故对混合气濃度的控制更精确。

L型系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量因此控制精度要比d型系统更高。l型系统控制方法又称为质量流量控淛法大部分结构与d型系统相似。

现代车用汽油机电控系统的种类与型号很多D型和L型电控燃油喷射系统但结构与原理均大同小异，也和柴油燃料供给系统的电子控制一样分为传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分

D型和L型电控燃油喷射系统各种传感器与开关，可以将驾驶员的意圖、汽油机的工况与环境信息及时、真实地传输给电控器电控器根据来自各个传感器的输入信号以其他开关信号，用控制软件并结合存貯的各种标定数据与图表进行分析运算决定应如何控制。

并以相应的电信号向各个执行器发出各种控制指令执行器产生相应的动作以實现所要求的控制。在所有的传感器输入量中发动机转速和表示发动机负荷的空气流量（或进气歧管绝对压力）是两个最基本的输入量。

D型和L型电控燃油喷射系统中电控器根据两者决定点火提前角和喷油脉宽的基本值而冷却液温度、进气温度等都是用来对基本点火提前角和喷油脉宽进行修正的条件参数。曲轴（或凸轮轴）转角位置信号用来确定相对各缸上止点的点火时刻和喷油时刻

.d型压力感应式汽油噴射

确定发动机的进气量，由ecu根据进气管确定喷油量

（二） l型流量感应式汽油喷射系统。 l型系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量因此控制精度要比d型系统更高。l型系统控制方法又称为质量流量控制法大部分结构与d型系统相似。

D型：进气管绝对压力传感器（MAPS）

L型：空气流量计（MAFS）

发动机电控技术书上第5页有

d型没有进气压力传感器。纠正你的错误不是“燃油喷射方式”是“进气方式”！！

下载百度知道APP抢鲜体验

使用百度知道APP，立即抢鲜体验你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。

我要回帖

更多关于 发动机喷油量计算公式 的文章

 

随机推荐