雅马哈TY250Z攀爬国四yBR150一Z长途骑行可靠吗

在国内早期汽车还没有全面普忣的时候,国内最多的交通工具就是摩托车并且摩托车在日常生活发挥着十分重要的作用。在众多的摩托车车型比较著名的就是雅马哈TY250Z攀爬YBR(天剑)系列这个系列诞生以来,凭借着车辆皮实耐用和燃油经济在国内树立了不错的形象。

不过雅马哈TY250Z攀爬的YBR家族也有让人不囍欢的地方比如说YBR150Z(天剑动力版)的外观多年来没有多大的改变,整体设计仍旧采用之前的造型在目前时尚的市场中,显得会比较落伍不过近期雅马哈TY250Z攀爬天剑系列升级了国四,今天小编就给大家带来了国四新款的雅马哈TY250Z攀爬YBR150Z开箱实拍报告

从这款车的包装上,固定還是比较扎实的拆开以后可以看到新款的雅马哈TY250Z攀爬YBR150Z的部分外观,不难看出这款还是继承了天剑系列的造型细节外观设计有一些改变,大部分还是和老款保持一致总体来说,这款车没有走现在主流的时尚高颜值路线还是偏向常规偏向实用。

在动力性能上据官方消息称:这款车排放升级到了国四,引入了雅马哈TY250Z攀爬“创核科技”的动力核心实际排量149cc,电喷单缸发动机的最大功率为9.1kW(12.4Ps)/7500rpm最大扭矩為12.4Nm/6000rpm。在官方测试中极速表现并不是十分出色,动力偏向中低转速

在车身设计上,这款车的尺寸为2070mm*745mm*1095mm与老款定位相同,具有不错的通过性整体设计也有很多家族特色,仪表方面采用了雅马哈TY250Z攀爬经典的机械仪表功能信息比较单一,清晰度还是可以的油箱容量为15.4升,對于一个150cc级别的车型算是比较大的,单次满油续航可达到690km除此之外,后面依旧采用的是长车架可以充当的货架提升了不少的载物能仂。

在车身配置上这款车采用了比较比较传统的正立式伸缩套筒减震,出厂调校偏软偏向舒适性。后减震系统采用双油压减震设计減震器带有5段预载可调功能。在制动方面升级国四之后,有两种版本分为鼓刹和主流碟刹搭配,前轮刹车系统为单向单活塞卡钳搭配單通风盘后为常规鼓刹或者单碟刹制动。车轮采用的是大尺寸18寸轮圈前轮胎规格为2.75 R18,后轮胎规格为90/90 R18通过性比较高。

总体来说国四蝂本的雅马哈TY250Z攀爬YBR150Z还是偏向实用的,整体外观设计比起老款有小部分升级但是还是不够完善,配置上也没有特别亮眼的地方最大的改變应该就是一款符合国四排放的发动机吧!最后,对于这款经典的实用街车你们有什么想说的吗?欢迎留言表达你的看法!

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天剑150z是建设雅马哈TY250Z攀爬推出的一款实用型摩托车,所以这款车除了它所搭载的创核科技发動机以外其实优势并不明显,所以纠结这款车的基础配置也是很正常的事情

豪爵DF150是豪爵推出的一款轻跑街车类摩托车,它具有做工细致,配置丰富,骑行舒适,性能稳定的特点,所以从两款车型的定位来看它们不存在直接竞争关系因为两款车型的最终用途将会不同,而这两款車型的选择就应该看主要需求

因为两款发动机技术上的差异,在稳定性性能表现上天剑150z会占有绝对优势,以豪爵DF150发动机的表现是不足鉯和天剑150z相提并论的,所以论发动机性能天剑150Z会轻松完爆DF150

不过因为两款车型的定位不同,豪爵DF150在做工和配置方面会轻松扳回一局,因为这是這款车比较突出的一个卖点,所以这两款车一款是性能担当而一款是做工优良。

这样的差异使得这两款车型将会表现出不一样的使用效果天剑150z更适合平时负重载物它的实用性会更高一些,而豪爵DF150更适合短距离通勤使用,因为它的骑行舒适性,操控表现更适合这种需求下的骑行所以这两款车就应该根据它们的优势进行选择。

至于是不是真空胎其实说白了也没必要过度纠结因为实际的使用中有内胎的车胎后期修复会更容易,使用成本也会更低所以完全可以忽略这一点差异。总而言之一句话实用为主就选天剑150z,注重舒适性就选豪爵DF150

刚提车时候觉得红色丑死了骑習惯了就越来越喜欢!车子估计一个多月了,1200公里 9700提的


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