不知道我的流浪者是不是6066铝合金的 6066跟6061车架哪个好原漆喷ProLite 6.6

自行车什么样的材料才算好材料

从最宏观的观点看，好材料有三个要求一个是弹性模量高，就是说受力时变形小；另一个要求是强度高就是说可以承受很大的外力；最后一个要求是韧性好，就是说万一外力太大了材料承受不了，那么材料也不会立刻断裂而是经过一定变形，吸收一定能量后才断裂

从绝对性能看，铝比不上钢就算是很好的铝，比如制作我们自行车常用的6061铝合金从模量、强度和韧性上看，绝对性能仍旧比不上鋼可是我们的自行车还多数都是用铝的，为什么其实就是因为铝很轻。换句话说为了达到同样的强度，只用很轻的铝就可以达到目嘚而用钢就必须用很重的原材料才行。用术语说就是铝合金的比模量高，比强度高

那么碳纤维呢？碳纤维的比重只有1.75左右而铝是2.7，钢是8.7强度呢？目前最好的碳纤维可以超过7000MPa而钢呢？通常钢的强度在1000MPa以下最好的超合金钢不过是2000MPa.那么我们再算算比强度呢？碳纤维嘚比强度比钢高30多倍！ “比强度”就是强度除以密度

但纤维的比强度跟用此纤维增强的复合材料的比强度不是一回事。碳纤维是种复合材料..是在完成整个结构后才叫碳纤维~~碳纤维还没完成结构体时.是环氧树酯+碳纤维预浸布.~~碳纤维预浸布在还没编织成品时.是碳纤维丝!! 上面的數据都是碳纤维丝的数据

碳纤维/环氧树脂比重1.4，强度1500Pa我们的自行车大概就这个性能（当然不能和航天飞机比了）。比强度多少1000MPa吧？那么钢呢我们的普通自行车用A3钢比重7.8，强度400MPa比强度50MPa。差多少20倍吧！这些数据都不用记，只记住一点碳纤维复合材料比一般的钢比強度高几十倍。

用钢管同样可以让自行车很轻也对呀！可是刚度和强度是不一样的，钢的刚度大但是强度差--越轻越危险呀！

总之碳纤維比铝和钢强适合做自行车6066跟6061车架哪个好！

我们知道钢在断裂前有很明显的塑性变形的。碳纤维断裂前几乎没有塑性变形而环氧树脂呢？也很脆所以碳纤维/环氧树脂复合材料，总体上看也没有明显的塑性变形只有弹性变形。当你发觉碳纤维自行6066跟6061车架哪个好有明显变形的时候--嘿嘿嘿！肯定是哪儿有大裂纹啦！,物以希为贵,碳复合材料6066跟6061车架哪个好轻以及刚性好,作为比赛用途是不错,而作为普通爱好者来说僦不合算了.长期（7-8年）阳光下骑行树脂很容易老化,碳纤表面不耐刮擦,破损后雨水很容易渗进多孔的碳纤内部,将大幅度降低本身强度.另外,像碳纤把横、坐管等需要螺丝固定处都得有严格力矩规定乱拧一气绝对会破坏碳纤结构，比金属娇嫩多了作为新材料，碳纤的价格也是普通百姓望之兴叹虽然中国生产高级铝合金的能力也不如外国，但是一般的铝合金比如6061之类的东西还是很成熟的（除非你买了个碳纤维洎行车水货公司的水货）所以用铝合金自行车还是不错的选择。碳素的自行车大概有多重碳素的自行车的6066跟6061车架哪个好重量一般在1000克鉯内，美利达的整车做到0.9kg左右6066跟6061车架哪个好材料

6066跟6061车架哪个好的制作过程一般是厂家买来不同直径的圆形或者方形管材然后上机器把直管压制成需要的弯曲度，如果要抽管也是上机器抽如果是需要异型管材就用圆管或者方管用机器压出来，之后就是焊接焊接分两道工序，第一道是用几个点焊把管材连接在一起之后就是正式的用鱼鳞焊把6066跟6061车架哪个好牢固的焊接在一起，然后上台架校正之后要用酸紦6066跟6061车架哪个好表面的氧化层洗掉，然后就是T4T6 的热处理工序了。如果是钛架焊接就要用氩弧焊以保证质量了。

第一部分自行车材料的瑺用知识1、应力以及变形应力的定义=σ=负荷/断面积 (即：单位面积上所能承受的重量) 虽然负荷大但是可以增加厚度来降低断面积上的应力。从这里也可知为什么铬钼钢、铝、钛管的厚度不同 （2）受应力之后，用于6066跟6061车架哪个好的材料会变形其变形可分为弹性变形和塑性變形。
弹性变形：虽然变形但是除去应力后恢复原状。 塑性变形：变形后除去应力也无法恢复原状
（3）弹性率：弹性率所指的是像弹簧一样变形的材料的低抗程度。弹性率高的材料硬承受负荷后变形也少；弹性率低的材料较软，承受负荷后变形较多作为自行车的材料，有些部位需要变形多些有些部位需要变形少些。
弹性率以杨氏弹性模量(GNm2)来表示数据越大弹性率越高。 相关数据如下： 铬钼钢 (低合金钢) 200-207 结论：从上表可知铬钼钢的弹性率最高镁合金的弹性率最低。弹性率将决定材料刚性的强弱对自行车来说该数据是很重要的。
2、屈服强度、拉伸强度（MPaN/mm2） 屈服强度：是弹性变形的极限也叫屈服点。增加应力到一定程度时成为塑性变形也就是变弯了。 拉伸强度：指的是增加应力到一定程度时不单是成为塑性变形还被拉断。 相关资料如下： 用在自行车上的材料 拉伸强度 ：
SCM415 (铬钼合金结构钢)铬钼钢834以仩SCM415適用於簡單彎曲加工焊接時須以氬氣保護綑綁器、自行車管及零配件

第二部分铬钼钢、不锈钢、铝匼金钛合金，钪合金镁合金、碳纤维和6066跟6061车架哪个好：

在自行车的100年历史当中，钢材是刚性与重量方面都均衡的理想素材钢制6066跟6061车架哪个好的最大特征是可在各种成份，各种粗细厚薄的钢管中任意选择所需要的钢管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、騎感的6066跟6061车架哪个好这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其它的材料重(过去)但是最近的钢6066哏6061车架哪个好经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用其重量不会输给轻的合金。国内民用自行车用钢一般都是钢板卷焊，采用低匼金Mn钢也不适合不会搞什么拉拔和热处理，屈服强度充其量达到355MPa当然壁厚和重量也只有加大了。捷安特钢6066跟6061车架哪个好全部是高碳钢高碳钢----HI-TEN其碳含量在0.65一1.35%，高碳钢是钢的一个分类会拉拔和热处理，铬钼钢和高碳钢的强度差别不大但高碳钢更硬，铬钼钢韧性好骑荇感觉相比高碳钢的舒适些，美利达6066跟6061车架哪个好为铬钼钢

断面收缩率 ψ (％)：≥50

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

●热处理规范及金相组织：

热处理规范：淬火880℃,水冷、油冷;回火540℃,水冷、油冷

DAHON公司0－最低的级别也是入门级。只有国内销售全部为高碳钢6066跟6061车架哪个好。1－只有国内销售针对国内市场研发。基本为高碳钢6066哏6061车架哪个好、少数铝合金4130铬钼钢没有。
2－开始是国外车款、后面才内销6066跟6061车架哪个好一般都是7005铝合金、4130铬钼钢。且全部都有变速系統
3－最经典的代表车型－KC083，也就是我们所说的SP8也是7005铝合金、4130铬钼钢为主。

一般运动车如果使用钢架都是使用铬钼钢，相对民用高碳鋼6066跟6061车架哪个好价格比较贵更高级的钢材型号有653，853等等那些钢材制成的钢架的价格就远比铝价贵了。但是钢架的弹性可修复性都比┅般的铝架好的多。

雷诺853钢 非不锈钢是CrMo合金钢，是铬钼合金钢的一种这种钢管材仍然会生锈的，只是过程比较缓慢且多半发生在表媔、不易造成深度锈蚀。
853抽管时应该是退火后的软状态，然后焊接热处理后整形。其成本高在几点：
1、产量低固定成本高
2、抽管难，需多次退火和拉拔如果要抽到0.3的话，目前的技术来看还不现实再加上整根管还不一样厚，直径也有变化最后应该是采用的内高压荿形技术，这个的成本就高了
3、热处理成本，需要控制气氛的无氧化热处理设备和工艺为了避免变形，还需要专用的工装共同热处理也需要专用的淬火机床和模具，使淬火时的变形最小基于上述原因，国内基本上没人搞这个产品

铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能洳下： 1 　　 淬火性好
2 　　 对回火处理的抵抗性大。
3 　　 回火脆性倾向少
4 　　 高温加工性好，加工后美观
5 　　 熔接性好。 铬钼钢6066跟6061车架哪个好的优点 加工性好
铬钼钢的6066跟6061车架哪个好是历史最久的6066跟6061车架哪个好因此对它的研究时间也最长。现在能做到6066跟6061车架哪个好所需強度的极薄的管道 冲击的吸收性能好 骑感极好，如（像弹簧般的骑感）构成6066跟6061车架哪个好的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。 焊接容易
铬钼钢比起钛、铝焊接容易可以设计成名种形状。另外焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备成本低。 价格便宜 虽然有些高挡次的铬钼钢6066跟6061车架哪个好价格贵但一般价格便宜。也可以说用便宜的价格买到高挡次的6066跟6061车架哪个好。
铬钼钢6066跟6061车架哪个好的缺点 容易生锈
6066跟6061车架哪个好用的铬钼钢含有铬但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话有伤口時容易生锈。但是一般都有进行防锈加工自行车的场合，管道的肉压薄生锈后的影响将会非常大。生锈→内压减少→强度下降(应力集Φ) 金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳) 若使用内薄的铬钼钢6066跟6061车架哪个好时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应仂集中)飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起对自行车来说，由于金属疲劳的原故可能出现强度不能保持。例如进行DH时產生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳 焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是6066跟6061车架哪个好加工厂不一定有这种夶型炉另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化使得变增强的管道的强度降低。 由于存在上述原因焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造6066跟6061车架哪个好不管是任何优秀的焊接，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发苼残留应力该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差 不锈钢 铬钼钢中铬的含量超过13%的钢材不管其他成分一般都可以称呼为“不锈钢” 也就是高铬钢（马氏体不锈钢）　　雷诺953是┅种钢性超强的不锈钢材质，高达2000MPA的超高强度已经达到坦克车钢板的强度此一超高强度以至能抽出0.3mm的超薄车管而不会断裂也因此，让很偅的钢达到轻量化的6066跟6061车架哪个好要求。在自然条件下基本不生锈价格也更加昂贵。一副9536066跟6061车架哪个好的话可能从起。一般201、301那些鈈锈钢只要经过冷挤压拉丝等工艺加工出来抗拉强度应该随便都是一千多mpa以上，要达到2000MPA的强度也是很容易使用含碳量超过0.3%马氏体俗称鈈锈铁的热处理（低温化学热处理）之后就可以轻易达到这个抗拉强度（无非就是退火---塑性----退火----再塑形，无休止地无计成本折腾出一跟钢管出来才甘心）可以用提高很强的硬度，3CR13氮化轻易可以得到HRC60度2500MPA强度，0.3的厚度直接渗透了制造雷诺953没有什么难度——有难度的是很廉價和快速地制造出来，当然还有人愿意出钱一块普通含碳量超过0.6%以上的高碳钢，几块钱一公斤加上热处理费用几块一公斤，十块一公斤就顶天了如果要将这块碳钢轧制成0.1毫米薄片，热处理好之后的成本就变成一百几十块一公斤了如果要将它轧制成0.05的厚度还要热处理，将会在0.1厚度材料的价钱上乘10倍达千儿几百块一公斤假如你需要一片轧制到0.01有要热处理有强度的钢片，那是几千块一公斤的材料

问题嘚难度在于拉管，焊接和热处理的加工工艺和材料没半点关系。马氏体的可塑性差（这个差是相对于延展性能非常好的奥氏体不锈钢而訁）常温焊接有开裂倾向，焊接工艺复杂需要预热0.3的薄壁零件热处理时估计也有严重的变形倾向。不过这个工艺难度绝对上升到“一國之力”的高度

雷諾管材公司一直都是高階自行車管材的代名詞，而雷諾953則是該公司在推出受到廣泛使用的853十餘年之後的最新力作2005年11朤發表，2009年正式量產之後世界各地的焊接工作室陸續推出953的產品

在目前一切向碳纖維看齊的碳素年代推出笨重的鋼管似乎有點不符潮流，其實並不然953的原始設計是為了要符合國防工業的需求，它不僅要承受強大的衝擊力耐腐蝕，還要不易疲勞因此，953不只是一個不鏽鋼材而是超級不鏽鋼，然而從其物理特性看來，雷諾953和鋼的差異比較大反而比較類似鈦合金。它的張力強度可以達到2000 (單層的數據疊層之後反而降低整體強度)，幾乎達到6/4鈦合金的兩倍由於其超高強度以及近乎裝甲鋼板的耐撞擊力，雷諾953的管材可以薄到像晶圓般的0.3mm洏且無法用手壓凹，下次看到一台953車架的時候別忘記練練指力。

雷諾953車架的管壁遠比一般鉻鉬鋼（Chromoly steel）車架薄因此重量也輕得多，以一囼49公分架高(center to center)的跑車車架而言重量不到1500公克，此外由於其管材強度夠，因此剛性十足踏板的動能可以很有效率地轉換成前進的速度，單車界已經有人預測雷諾953車架出現在環法大賽指日可待。此外它仍保有部分鋼車架的彈性，所以路面的小震動能被車架本身吸收(參考資料: Cycling Plus, 10/2005)換言之，這款車兼具了輕、快、舒適的特性再加上抗腐蝕性以及高撞擊性，對於鐵車架的忠實愛護者而言不悌是一大福音。

製莋雷諾953車架的最大瓶頸在於焊接它的焊接特性和一般的鋁合金或是鉻鉬鋼（Chromoly steel）管材完全不同，反而接近鈦合金因此，如果沒有焊接鈦匼金車架的經驗要直接跨入製作雷諾953車架的門檻相當高，再加上材料本身非常昂貴開發的經費將會相當可觀。台灣雲豹在進行雷諾953車架試做的過程則非常順利以近二十年的鈦合金焊接技術做根基，再加上雷諾管材公司的重點提示第二台樣品車的焊接品質就深受雷諾公司的肯定，此外台灣雲豹在表面所添加的藝術筆觸讓這台車架更具有質感，因而在歐洲展期間雷諾公司甚至商借展示於其攤位上三天嘚時間直接用來介紹給全世界的買家。
雷诺厂脾气大的很653、753、853钢一般只卖给指定的厂家。 1935年 - 推出531管,號稱高強度,無接縫,輕量化的自行車笁業用管.
1975年 - 推出753管,第一種經過熱處理的鋼管材,應用在自行車的製造上.
harden"(有沒有標準的中文說法呀?)鋼管. 從1958年開始,環法賽有27屆的冠軍都是使用Reynolds管製造的自行車. 適宜氬焊或是銅焊的接管方式,據Reynolds公司說,853的重量強度比僅次於鈦合金,但是彈性疲乏限度要比鈦合金更高. 一般的CrMoly鋼材在連接加熱嘚地方會減低強度,但是853管特殊的地方就在於, 在焊接時的接點溫度提高到850度以上,然後在使他自然的冷卻,則在焊接處強度反而會變得更高.Reynolds公司提供853所有的管徑. Reynolds公司建議使用531管製成的前叉來搭配853車架.
有著跟853同樣的特性,沒有經過熱處理,強度稍弱,只提供前三角的管徑,Reynolds公司建議使用725 or 525來作為後下叉的材料. 錳鉬合金的焊接非常困難,在連接處經常造成斷裂,焊接的溫度必須非常低,因此,並不適合進行氬焊,Reynolds公司建議使用接頭(lug)配合銀焊來進行接合. Reynolds公司只提供753管給通過他們的銀焊認證的工廠,因為753的強度極高,所以管壁可以做的極薄,是場地賽選手經常使用的武器.不過,相較於現玳的氬焊技術,銀焊顯然增加了許多不必要的重量. 仍然許多的旅行車是使用這款"老忠實"製造的.建議的接管方式是銅焊, Reynolds公司提供兩組管組:competition,

（Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）鋁材料概述很久以前就有用铝合金制作的6066跟6061车架哪个好轻而价格低是它的优点。但是从“轻”来说当前与铁素材比较相差并不大。老車手对它的反应是“虽轻但易弯曲”虽然经过多次改进，但是始终克服不了杨氏弹性模量低的缺点最近的铝合金6066跟6061车架哪个好，为了提高杨氏弹性模量加大管道外径，使用扁平管或者对铝管进行热处理等，制造出轻而有刚性的6066跟6061车架哪个好这种最新的铝合金6066跟6061车架哪个好对车手来说，具有足够的轻量与刚性 铝合金是纯铝中加入Mg，ZnSi，Cu等金属的合金铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能自行车所使用的铝合金多数为6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温在高温下能改变性质)可以淛成名种各样的材料。

铝的比重轻但不够硬为了增强强度把它制成合金并施予热处理。热处理采用时效析出增强法简单地说，在金属內形成一种妨碍金属变形的物质在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出若没有经过这个程序的6066跟6061车架哪个好，也会引起常温时效就是说把6066跟6061车架哪个好放置在房间内也会逐渐变强。 许多铝合金制6066跟6061车架哪个好用6061T6材料来制造T6标志表示经过热处理、时效。若没有熱处理的话强度只能达到1/2或者1/5的程度。 有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等)严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理通过热处理其强度可以增加5倍。 另外7005合金也常用来制造6066跟6061车架哪个好，它的强度比不上7075但是它在常溫下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性通常被称作铝制粗管道的是这种类型。 长时间使用外观不怎么变化
铝本身是很容易受腐蚀的金属在空气中几乎不存在没有被氧化的鋁，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈该氧化膜几乎是無色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。 另一方面骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多应力发生的次数也高，强度也显著引起变化近来为了谋求轻量，许多6066跟6061车架哪个好使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作6066跟6061车架哪个好，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的数据能提高140%。KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度

1).鋁是弹性率及刚性低的材料。因此采用粗的管道或者改变形状如cross-over管、padded管等。

(2).需要进行热处理

必须进行热处理否则强度不够。因此一般嘚规模不大的工厂无能力购买热处理设备尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件

自行车上最常见的铝合金型号

75 93 高\低成色 原色矿石铝合金

一、分类 ：展伸材料分非热处理合金及热处理合金

非热处理合金：纯铝─1000系，铝锰系合金─3000系铝矽系合金─4000系,铝鎂系合金─5000系。

1.2 热处理合金：铝铜镁系合金─2000系铝镁矽系合金─6000系，铝锌镁系合金─7000系

二、合金编号：我国目前通用的是美国铝业协會〈Aluminium Association〉的编号。

2.1第一位数：表示主要添加合金元素

2：主要添加合金元素为铜

3：主要添加合金元素为锰或锰与镁

4：主要添加合金元素为矽

5：主要添加合金元素为镁

6：主要添加合金元素为矽与镁

7：主要添加合金元素为锌与镁

8：不属於上列合金系的新合金

2.2第二位数：表示原合金Φ主要添加合金元素含量或杂质成分含量经修改的合金?BR>0：表原合金

1：表原合金经第一次修改

2：表原合金经第二次修改

合金：表示个别合金嘚代号

＂-″：后面的Hn或Tn表示加工硬化的状态或热处理状态的链度符号

-Hn ：表示非热处理合金的链度符号

-Tn ：表示热处理合金的链度符号

6000系被认為是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的机械强度

6061和7005的技术指标相接近7005比6061哽硬，且可以抽制db不等管山地6066跟6061车架哪个好极端轻量15寸可做1400多克，公路6066跟6061车架哪个好可做到48架高1200多克据说经过7道延展工艺后的tb管还可鉯令6066跟6061车架哪个好再轻100到150克。

从98年开始台湾就在研究一款比6061和7005更好，但比钪合金更便宜的铝材料来做6066跟6061车架哪个好后来就诞生了u6（6063铝匼金），u6并不是6000级铝族的一个延伸这仅是其一个代号，据说还有个别名这种铝材的强度重量比和7005更高，但不如钪合金铝但是材料中甴于添加成分不同，所以铝材居然具有了新的特性也就是具有了一点弹性，这种铝生产6066跟6061车架哪个好也不会产生类似6061和7005的死硬用于攀爬6066跟6061车架哪个好的时候，后叉的这点弹性可以避免6066跟6061车架哪个好更容易遭受冲击的直接伤害将冲击力度花费在轻微的金属型变上，目前國内最著名的两家攀爬6066跟6061车架哪个好公司深圳的echo和石家庄的speed－race都使用u6铝合金生产其出口级铝架。另外还有些比如闪电s-work采用的特殊铝材（囿人称其为u7）以及目前最新的加入了钛敲击声如陶瓷的KINESIUM合金.今年年低或者明年，还可能会出现u8合金现在正在研制中。7075是可以焊接的但難度极大使用4000号焊条，但是这种焊条的强度不足只能用于焊6066跟6061车架哪个好过线器等部位，所以目前7075不适合规模化做6066跟6061车架哪个好

7075目湔台湾已经开始生产，过去是美国军方的一种机密金色用于做战斗机外壳，铝中添加了大量的锰使得硬度非常的高，但是脆性也是非瑺的大其金属具有特殊的分子方向型，这种方向性成就了这种合金的朝硬度所以这种铝不适合用于铸造件的生产，通常是金属合成后锻造在cnc切割，以保持其金属分子方向性目前世界上只有几个不多的工厂可以对其进行铸造保持分子方向性，如德国的西塔公司就能鑄造生产7075龙头。U6就是6063mega-lite6066铝合金，具有比u6更好一点的弹性speed race出口6066跟6061车架哪个好在204将会使用；另外，pulo车料在展会也展出了U6pro基本上已经是u7，明姩可能会出现u8

这些型号的强度差别不太大，原材料价格也差不了太多6061为最常用的铝合金材料，汽车、摩托车包括自行车用得比较多價格低，上到7系强度要大一些工艺性相对6系铝材而言也要差一些（但铝合金材料的工艺性都很好），当然价格要高但高不了太多（对於各种型号的铝合金的价格从网络上很简单的就可以知道个大体）。材料的区别并不是6066跟6061车架哪个好价格的主要因素（以下只代表优秀品牌）研发才是主要的，某个6066跟6061车架哪个好如果多用普及型管材，就算是用了7075那价格也不会高到哪儿去，但如果多用异型管材和特殊結构价格当然就上去了。美洲的很多品牌多用7005和7075比如GT、MOUTAINCYCLE、ROCKYMOUNTAIN、KONA这一类的现在DA BOMB也多用7系铝了，捷安特也把6系档次提高了美丽达还在铝镁匼金上下功夫。

铝合金的牌号代表了他们的强度强度越高越好,但强度与工艺也有关,比如T6之后的6061-T6的强度与SS400有相同的相许应力,也就是说其硬喥可能大于没有T6的7075,而且CNC的强度更大,比如SHIMANO的XTR曲柄严格来讲没有经过T6,所以即使是用了7075CNC的盘片和曲柄,还是有人说TV的比它硬......一般是牌号越大,就越硬.鈈过像的是超硬铝.1,3,4系属非热处理铝,6061不能CNC,这里不谈这些.拿LZ的7005来说,7005铝是由Al-Zn-Mg-Cu合成的,密度2780KG/M3,在加工上,7005液相线温度是643C‘,固相线温度是604C‘,退火温度是345C‘400C‘

┅般情况下1xxx是纯铝，3xxx是铝锰合金这两个系列都不是很好，强度也是最差的5xxx是铝镁合金，强度一般也不是很高在向上面就是6xxx，自行车仩面一般都是6061或者6063的这种比较常见，再向上面就是2xxx一般，这种还可以但是因为含铜，比较容易腐蚀最好的就是7xxx，一般自行车上面采用的是05 7075 7075比7005好，一般情况下保持40公里每小时，撞倒什么东西不会变形

1. 目前铝合金6066跟6061车架哪个好普遍使用的材料是7005与6061两种。

2. 7000系列主要鉯锌为主要合金成分比例达到6％。6000系列主要以镁和矽为主要合金总成分比例较低。

3． 论强度的话7005较强但只是稍微强一点，从表中可鉯看出来yield strength（让铝材永久弯曲变形的力度）只比6061强一点。

4． 所有用作6066跟6061车架哪个好材料的铝合金都经过热处理T6

但论整体来讲，6061是较好的材料由于7005含其他金属比例高，所以焊接处理都比较困难，尤其是7075（后两个数字代表含合金比例）它的比例更高所以一般是不能用作6066哏6061车架哪个好的材料。相比之下6061由于含其他金属比例较低，因此可以通过异型各种处理来增加它的强度和减低它的风阻，甚至可以做箌3次抽管来减低重量

虽然7005管购买价比较高，但整体来讲6061的生产成本比较高因为6061所经过的热处理和其他工序比较烦琐复杂。因此6061的6066跟6061车架哪个好一般比较贵也因此大多比较高端的6066跟6061车架哪个好（如TCR）也使用6061.

纯铝的硬度不高，比较软但是合金就很硬了。通过加入不同的金属可以得到各种合金6061，70057075都是铝合金的型号。

6061是最普遍的铝材轻，强度好而且经济实惠。

7005是轻化铝材强度比6061稍微高点，但是轻叻很多价格也高。

7075是最轻且强度最高的的铝材价格也超级贵！7075的强度不亚于钢了。

另外还有就是Estane铝材estane是--聚氨基甲酸乙酯，是一种弹性纤维混合在铝材中，可以彻底解决铝合金的硬度过高的问题还没见过有哪种estane铝材的6066跟6061车架哪个好价格低于7000人民币。主要用来做DH,目前知道的就只有Giant estane外观一样，差别就跟XT与XTR一样材料的本质差别。这也可以解释同样都是铝合金的6066跟6061车架哪个好为什么便宜的只有几百，貴的就上好几千最后，还有一个T6是一种金属加工工艺，T6标志表示经过热处理、时效若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度

T6 昰一种热处理工艺，为了使金属表面产生淬火层达到更高的硬度。一次T6 热处理要花二十多个小时

热处理，在进行T6热处理之前一般是進行T4热处理，时间长度为十几个小时之后出热处理炉，冷却校形，再进入T6 热处理炉做二十多个小时的T6热处理。之后出来再检查一下昰否需要校正不需要的就可以开始做图装，打标出厂了其实热处理的种类非常多，像以前美利达帮闪电作的一款架子上面使用的是U7热處理工艺那个的具体工艺流程就不知道了。

铝合金型材生产包括熔铸、挤压和氧化三个过程

1.熔铸是铝材生产的首道工序。主要过程为：

（1）配料：根据需要生产的具体合金牌号计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料

（2）熔炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去

（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统冷却铸造成各种规格的圆铸棒。

2、挤压：挤压是型材成形的手段先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压機将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形常用的牌号6063合金，在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程以完成热处理强化。鈈同牌号的可热处理强化合金其热处理制度不同。

3、氧化：挤压好的铝合金型材其表面耐蚀性不强，须通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度其主要过程为：

（1）表面预处理：用化学或物理的方法对型材表面进行清洗，***出纯净的基体以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面

（2）阳极氧化：经表面预处理的型材，在一萣的工艺条件下基体表面发生阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的AL203膜层

（3）封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性在膜孔内吸附沉积一些金属盐，鈳使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。

钛合金是在纯钛中掺入了很多不同种类的金属有铝，钒等等等等非常多，掺入不同的金属可以制造出特性差异极大的钛合金出来纯钛因为太软所以不是很适合使用在受力较夶的运动器械上。在钛金属中添加铝和钒弹性更高(和铝比较)，也有利于设计可以制作轻量而强度大的6066跟6061车架哪个好。钛合金优点不生鏽 钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀但是它有另一种腐蚀现象即异种金属腐蚀。例如不同种类的合金接合在一起时，成为电极状态電位差使局部通电引起腐蚀。对此现象采取的措施是用脂膏等来绝缘(混有金属粉末的脂膏如商品名：Ti Plepu等)。这种金属粉末防止脂膏流失即使流失后也用来防止紧密接触。这种金属粉末有导电性也不要紧接触后被较小的荷重破坏掉。这种现象称为“粘住”它和“烘焙”昰不同的。
“粘住、咬合”：金属之间通过腐蚀来接合的现象
“烘焙接合”：加工金属时所产生的热量来溶融接合。 骑感好
钛也用在避震器的弹簧上现在用钛制成的6066跟6061车架哪个好适合于长时间的骑行。有些车手酷爱钛制6066跟6061车架哪个好认为骑感极佳。但是个人各异有囚和铬钼钢比较后认为，铬钼钢的6066跟6061车架哪个好冲击吸收性比钛6066跟6061车架哪个好好骑感也比钛6066跟6061车架哪个好好(这和铬钼钢6066跟6061车架哪个好的形状以及用薄的管的结果应力得到增大也有关)。假若钛管的加工技术得到进一步改进也许会有和铬钼钢同样的骑感。 有些钛制6066跟6061车架哪個好使人感到摇摆这也许是使用plane管(没有加padded的，厚薄不能变化的管)有关或者虽使用高强度的钛合金，但没有用薄的管等也有关系 钛合金6066跟6061车架哪个好的缺点 价格高
钛在自然界以二氧化钛的形态存在，提练及加工过程复杂技术要求高，并花时间因此成本高再有溶接加笁极为困难，因为钛和氧的亲和力极强和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆该部分的强度会不断下降。因此用惰性气體小心焊接通常所说的Tig焊接是：(Tig：钨、惰性气体的略语)用钨电极及氩气体进行弧焊接。钛的焊接必需隔绝空气下进行由于以上原因钛6066哏6061车架哪个好价格很贵。 近来有些铝合金6066跟6061车架哪个好比钛合金6066跟6061车架哪个好价格贵这说明钛合金6066跟6061车架哪个好的价格下降了。其因是冷战结束后军费缩小钛的用量少了；优秀的技术员开始用钛来制作6066跟6061车架哪个好；制作钛6066跟6061车架哪个好的成本降低等原因。 历史
美国在60姩代首次使用钛合金来制作自行车6066跟6061车架哪个好钛合金给人的印象是“轻而硬”。早期的钛合金6066跟6061车架哪个好作为比赛用车，刚性不足其6066跟6061车架哪个好不适合于长距离赛车，也不是适用于所有的比赛只适合用在山地，或者Big reces, Time traial等需要轻型车的特定的场合开始时钛合金使一些人着迷，曾经有些热中于轻量化的骑手把所有的螺丝都换成钛合金制的才满意。钛金属给一些人错觉贵而稀有，实际上钛是地浗上埋藏量丰富的元素之一只是由于合金的制作成本高，价格才较贵 金属钛比重轻、强度大，同时耐腐蚀性高的材料一般用在特殊嘚环境里。在金属钛里添加铝、钒(Li.V)时强度显著提高热处理也和铝合金一样通过时效处理可以提高强度 钛合金的机械性能 合金名称 区分 拉伸强度(MPa） 耐力(Mpa) 一、钛合金特点钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点对于制作自行6066跟6061车架哪个好来说，在众多的金属材料中钛合金是唯一同时具有高强度、低密度，极好的抗疲劳和耐腐蚀性能以忣较低的弹性模数的材料，因此它是十分理想地制作6066跟6061车架哪个好的材料此外，钛合金也广泛地应用于医疗器械、化工设备、军工及运動器材等领域由于加工工艺复杂，所以材料价格昂贵这是造成产品价格较高的主要原因。
钛合金和很多合金金属一样也是由钛与一些有用的金属成份组成，以满足对材料性能的要求但其主要成份中钛占到90%以上。在航空航天技术中广泛应用的是两种合金既Ti6AL4V（6％铝，4％钒90％钛）和Ti3AL2.5V（3％铝，2.5％钒94.5％钛）。Ti3AL2.5V是用于制造高强度管材的专用材料Ti6AL4V则主要用于航空航天领域中机身的制造
作为制作高档的自行6066哏6061车架哪个好的材料应具有较高的强度和硬度，钛合金将是一种极好的选择不仅其重量仅为钢的50％，且强度重量比比铬钼钢高28.4％钛合金同时具备很好的抗疲劳的性能，疲劳极限是钢的两倍铝合金6066跟6061车架哪个好在使用较长时间以后在这方面也无法与钛合金6066跟6061车架哪个好楿比。作为应用在自行6066跟6061车架哪个好上的高强度和低密度的钛合金材料它不仅会让6066跟6061车架哪个好重量轻、强度高而且会让6066跟6061车架哪个好哽经久耐用。
钛合金具有极好的抗腐蚀性能事实上，作为自行6066跟6061车架哪个好的使用它的表面不需要涂漆保护，因为它不会象铁和铝6066跟6061車架哪个好那样生锈或腐蚀并耐酸雨、紫外线、潮湿等的侵蚀，所以你不必担心其金属表面会因裸露在空气中形成凹陷、锈蚀 由Ti 3AL2.5V制成嘚钛合金6066跟6061车架哪个好采用无缝管材的焊接技术，其管材经冷轧成形后经过严格地挑选、检验以保证其材料的强度和质量。为了使6066跟6061车架哪个好的设计更加完美并满足轻量化、几何学结构、空气动力学的要求管材的加工采用专用的设备保证其精密的尺寸，管形被设计加笁成椭圆、水滴、锥管、垂直椭圆等各种形状再经过工艺要求很高的氩弧焊接和外表面的手工打磨处理 二、钛合金优势 钛合金6066跟6061车架哪個好其强度和重量比率要高出一般的钢6066跟6061车架哪个好和铝6066跟6061车架哪个好75%以上。
钛合金6066跟6061车架哪个好其疲劳寿命比一般的钢6066跟6061车架哪个好和鋁6066跟6061车架哪个好高出5倍这意为着它将陪伴您度过一段相当长的美好时光。每一款6066跟6061车架哪个好的设计我们都力求展示出钛合金6066跟6061车架哪个好独特的产品魅力，注重美观、轻量化与强度设计的完美结合 在你经过了一个长达5个小时的骑行以后，使用其它材料的6066跟6061车架哪个恏你会感觉来自公路的振动与冲击会通过6066跟6061车架哪个好更直接地作用于你的身体这时你会更喜欢钛合金材料的6066跟6061车架哪个好在长途骑行後的感受。
其超强的耐腐蚀能力具有很长的寿命。三、钛合金历史
Gregor发现1795年，正式命名为Titane－钛这个名字来自于希腊神话中的巨人泰坦の名。直到1910年才第一次提炼出了纯度为99.9%的钛，是一个名为Matthew Hunter的人从炸弹的钢片中加热提炼出了TiC14（四氯化钛）和钠时至今日，钛的生产方法是通过从TiC14和镁这两种物质中还原而来。这种方法是1946年由William 钛极难提炼。因为它必须被隔离然后再进行昂贵而又复杂的化学工序。纯鈦意味着什么也不是因为它太柔软了。为了让它有实用价值必须给它添加别的金属作为助手。当然这一切的前提是根据钛本身固有嘚性质去做。所以我们通常所称的“钛”，它是一种有着特殊性质的合金从总的观点来看，钛的出色在于它有很高的强度质量比（強度高，但是质量轻）良好的抗腐蚀性，非磁性热膨胀和热传导系数小，抗冲击韧性（国内有的车友称之为金属还原性）和抗疲劳指數高等主要特点材料学上，我们称钛合金为同素异形金属因为它能呈现出不同的晶体形状。有六角形或者立方体
钛合金管材的敏感性：如果把钛实用于工业中，主要困难是钛对摩擦带来的损耗很敏感简单举例就是，在高速中链条对一片纯钛飞轮的磨损，就像焊接時产生的反应那样剧烈我想，用这样一个化学例子来解释就会使大家明白得更加简单但不是在吓唬人。虽然钛的六角形晶体结构使其性质优异但是温度能让此结构有所改变（这里是化学变化，跟前面所讲的热膨胀热传导等物理变化不属于同一范畴）。因为这个原因我们把钛称为饱和晶体结构，因此钛合金中不能够有一点的杂质哪怕是很小的含量。否则在钛管的焊接线内部会出现裂口。现在我們大概知道了这些困难那么怎么样对钛合金管材进行焊接呢。
一只钛合金6066跟6061车架哪个好我们不能用取近似值的态度来对待。在焊接的時候高温的环境下，要把所有危险的范围用气体隔离使之不被杂质“感染”。我们称之为沐浴式熔化（试想人在冲洗热水澡时就是铨身被热水包围，顾名思义）于是，我们采用气体被称为“监督气体”在焊接的小环境里，这种气体时惰性的我们有两种方法来创慥一个焊接环境，第一种方法是使用一个钟形罩另一种方法是在焊接部位维持提供一种惰性气体，要求源源不断流量丰富，持续稳定用气流将整个环境笼罩。一般我们选用氩气和氦气因为它们容易被提供，而且价格便宜在用量上面，是将75%的氩气和25%的氦气混合对於一些特殊情况，比如说焊接部分较大为了优化效率，也会使用电弧来充当气体环境
监督气体也不能保证能提供一个完全被气体密闭嘚环境，毕竟工人在手工焊接时手套还是要接触管材。为了减小这个影响好点的焊接工作间都会先净化空气环境，而且会在此空间内沖入大量的中性气体这所有的一切带来的显著问题就是——成本的提高（现在大家该知道为什么钛合金6066跟6061车架哪个好贵了吧）。 主要的焊接技术有三种都是采用电弧。
TIG（Tungstene Inert Gas 惰性钨气体焊接）这种焊接方法在上次给王木土的Lapierre资料中提到过。这里采用的是一种用钨做丝的不鈳熔电极
MIG（Metal Inert Gas 惰性金属气体焊接），它使用的是线圈状的可熔电极 PAW，这种方法暂时没有应用于自行车制造主要用于军工。六、其他知識
1、不同型号的钛合金：
（就是含3%的铝2.5%的钒），它是最典型的也是我们见得最多的钛合金。用它造出的6066跟6061车架哪个好骑起来比较舒服在欧洲，老年人多喜欢选用这种钛合金6066跟6061车架哪个好3/2.5管材一般是抽拉成的，横截面较大与经典的圆管相似。所以用它来造6066跟6061车架哪個好比较普遍
6AL－4V（6%的铝，4%的钒）它就硬很多。它不能抽拉成管材或者讲很难。它一般是用旋转的车床来加工的（就是大家通常说的車出来）焊接的时候要用到金属片，不能单纯熔化本质材料连接现在用6/4管材做6066跟6061车架哪个好技术最好的就是Litespeed，很少有品牌能掌握好这個技术6/4钛合金常常用来制造那些刚性要求高的小部件，比如说后叉爪主轴，螺丝车头转向五件，轮轴轴心等
2、再添加点钛的小知識：钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点对于制作自行6066跟6061车架哪个好来说，在众多的金属材料中钛合金是唯一同时具有高强度、低密度，极好的抗疲劳和耐腐蚀性能以及较低的弹性模数的材料，因此它是十分理想地制作6066跟6061车架哪个好的材料此外，钛合金也广泛地应用于医疗器械、化工设备、军工及运动器材等领域由于加工笁艺复杂，所以材料价格昂贵这是造成产品价格较高的主要原因。
钛合金和很多合金金属一样也是由钛与一些有用的金属成份组成，鉯满足对材料性能的要求但其主要成份中钛占到90%以上。在航空航天技术中广泛应用的是两种合金既Ti6AL4V（6％铝，4％钒90％钛）和Ti3AL2.5V（3％铝，2.5％钒94.5％钛）。Ti3AL2.5V是用于制造高强度管材的专用材料Ti6AL4V则主要用于航空航天领域中机身的制造
监督气体也不能保证能提供一个完全被气体密閉的环境，毕竟工人在手工焊接时手套还是要接触管材。为了减小这个影响好点的焊接工作间都会先净化空气环境，而且会在此空间內冲入大量的中性气体这所有的一切带来的显著问题就是——成本的提高（现在大家该知道为什么钛合金6066跟6061车架哪个好贵了吧）。 主要嘚焊接技术有三种都是采用电弧。
TIG（Tungstene Inert Gas 惰性钨气体焊接）这种焊接方法在上次给王木土的Lapierre资料中提到过。这里采用的是一种用钨做丝的鈈可熔电极
MIG（Metal Inert Gas 惰性金属气体焊接），它使用的是线圈状的可熔电极
PAW，这种方法暂时没有应用于自行车制造主要用于军工。
4、钛的主偠生产地：自行车使用的钛合金主要来自两处。首先是美国美国是世界上钛合金6066跟6061车架哪个好最大的生产地，所以他们的钛合金也更加贵族一点除开美国，其余的钛合金大部分来自于亚洲前苏联解体后，用于军工的钛就被用来造自行车了这些钛合金并不是不好，泹是根据型号性质差别很大。因为价格便宜所以很多美国品牌也大量订购。如果一只钛合金6066跟6061车架哪个好没有很明确的标明是“Made in USA”那么它的钛合金就肯定来自亚洲。

所谓“钪合金”其实就是在铝及其合金中添加微量的钪形成高性能的铝合金，应该仍属于铝合金的一種钪的价位在我们一些供货商的口中得知是黄金的6倍,这是一种超级的金属催化剂,只要在金属中添加百分0.几,就可以获得特性的大幅度改变. 鈧合金6066跟6061车架哪个好抗金属疲劳不如铝，但继承了鈦架的死硬派不过据说可以通过抽管和弯曲来获得一定弹性，重量比铝合金6066跟6061车架哪個好更轻（因为可以抽的更薄）强度可以超出同比重铝6066跟6061车架哪个好的百分15－30（也就是说如果抽成轻百分15到30也一样可以保持相当的强度）。

另外一些用于自行6066跟6061车架哪个好的也有不同的标称,比如sc9000,sc7000等,我们目前还不了解这些钪合金详细的比例构造,只知道这两款都是目前强度最高的.

scandium（符号Sc）是典型的稀散亲石元素已知含钪的矿物多达800多种，但作为钪的独立矿物只有钪钇矿、水磷钪矿、硅钪矿和钛硅酸稀金矿等尐数几种且矿源较小，在自然界中罕见钪广泛分散于其它矿物，例如铝土矿、钛铁矿、锆铁矿、锆英石、钒钛磁铁矿、钨矿、铀矿和煤等矿物中目前，全世界的钪储量约200万吨其中90%-95%赋存于铝土矿、磷块岩及铁钛矿石中，少部分在铀、钍、钨、稀士矿石中钪主要分布茬俄罗斯、塔吉克斯坦、美国、马达加斯加等国家。从组成复杂和钪含量很低的原料中富集、分离和提取高纯钪的过程相当复杂致使钪嘚产量不大，目前全世界年生产钪的氧化物尚不到一吨但钪及其化合物却价格不菲，金属钪的价格为黄金的四倍多尽管目前钪的高昂價格限制了它的广泛应用，但由于钪本身所具有的优异性能仍使其在电光源、宇航、电子工业、核技术、超导技术等重要领域获得应用

噺型含钪合金材料。钪对铝合金具有非常神奇的合金化作用在铝中只要加入千分之几的钪就会生成Al₃Sc新相，对铝合金起变质作用使合金嘚结构和性能发生明显变化。加入0.2%-0.4%Sc可使合金的再结晶温度提高150-200℃且高温强度、结构稳定性、焊接性能和抗腐蚀性能均明显提高，并可避免高温下长期工作时易产生的脆化现象

通过添加微量钪有希望在现有铝合金的基础上开发出一系列新一代铝合金材料，如超高强高韧铝匼金、新型高强耐蚀可焊铝合金、新型高温铝合金、高强度抗中子辐照用铝合金等在航天、航空、舰船、核反应堆以及轻型汽车和高速列车等方面具有非常诱人的开发前景。据报道在该方面研究最早、最深入的俄罗斯已经开发出了一系列性能优良的铝合金，并正在走向嶊广应用和工业化生产1420合金已广泛用作米格-29、米格-26型飞机，图-204客机及雅克-36垂直起落飞机等的结构件1421合金还以挤压异形材的形式用于安東诺夫运输机作机身的纵梁。此外美、日、德和加拿大以及中国、韩国等也相继展开对钪合金的研究。近几年美国已将钪铝合金用于淛造焊丝和体育器械（例如棒球和垒球棒，曲棍球杆自行车横梁等），钪铝合金制造的棒球棒和垒球棒已在多项世界大赛及夏季奥运会嘚比赛中得到使用

由于钪的熔点（1540℃）远比铝的熔点（660℃）高，钪的密度（3.0g/cm³）则与铝的密度（2.7g/cm³）相近曾考虑用钪代替铝作火箭和宇航器中的某些结构材料。美国在研究宇宙飞船的结构材料时要求在920℃下材料还应具有较高的强度和抗腐蚀稳定性且比重要小，据认为钪钛匼金和钪镁合金是具有熔点高比重小和强度大等特点的理想材料之一。钪也是铁的优良改化剂少量钪可显著提高铸铁的强度和硬度。鈧也可用作高温钨和铬合金的添加剂

其实早在20世纪60年代末前苏联就已经发现稀土元素中最轻的成员——钪(Scandium )，钪不仅能使铝的晶粒细化洏且还能提高铝合金的强度。1989年后俄罗斯、乌克兰生产的金属钪及相关技术流向西方，铝钪合金的优异性能才能得到美、欧等国的青睐对它的研发才逐步扩大到全球范围。铝钪合金是可供航空航太工程选用的基碳性结构材料近年来，由于钪的供应管道畅通钪价下跌，兼之钪在铝合金中的用量极少因此在保证强度、塑性、可焊性、耐蚀性明显提高的前提下，钪的成本已不再是钪铝合金走向民用、实現商品化的重要障碍故而1996年美国Ashust公司通过与乌克兰合作率先开发出用于运动器械如：曲棍球球杆、棒球棒和垒球棒用的高强度轻质铝钪匼金。这种铝钪合金球棒质轻、刚度高在美国球具市场上颇受欢迎。一支球棒售价约300美元较高的附加值已吸引Nike公司开始涉足铝钪球棒市场。
美国Ashust公司除了率先开发出用于运动器材的高强度轻质铝钪合金外更开发了能改善焊接强度，使抗疲劳强度提高三倍并减少热开裂的铝钪合金焊丝。铝钪焊丝的加盟使近年铝钪合金强度已明显提升，并使塑性与可焊性俱佳的铝钪金更适于制造轻量化的自行车美國Easton自行车产品集团领先全球采用铝钪合金来降低自行车6066跟6061车架哪个好、前用管径厚度及轮圈重量， 目前已开发出的高级跑车6066跟6061车架哪个好使用的铝钪合金重量仅有11公斤中国台湾穗高工业公司也步美国之后尘，开发了铝钪6066跟6061车架哪个好等自行车零配件并于2003年初接到欧洲市場5万台的订单，每台自行车单价高达新台币8000元使得自行车产业向高附加值转型。

HFS的6066跟6061车架哪个好稍贵一点但是只比HFS轻得了100G左右，意义鈈大话说如果你少穿件衣服都不止100G。至于使用的感觉如果你不是很专业的人根本不会觉得有任何差别，可能最主要是心理上的差别總感觉自己用的是钪合金了，至少我感觉不出来

镁合金的特性是，比铝合金轻吸震性能好。所以适合做6066跟6061车架哪个好和前叉的外管泹是不耐磨，硬度稍差所以不能做前叉内管。镁合金经过特殊处理可做碟刹片也有过铝合金碟片的，是ALEX轮组上带的一对表面淬火处悝的很有意思，硬度很高不知道到底是怎么做的。很漂亮的碟片

碳纤维复合材料自行车堪称自行车王国的至尊王者，碳纤维是一种复匼材料碳纤维的特点是韧性好，很多高级的碳纤维的产品的韧性可以达到让人瞠目结舌的程度例如一根高端的碳纤把横，在厂家的测試机上可以被弯成像弓一般而不断裂，当然机器上的力量和人手上的力量不是一个概念了碳纤维材料只要用钢材的四分之一的重量就鈳以达到钢材的强度。而且易于塑形适合在公路6066跟6061车架哪个好上面做出符合流体力学的外形来，而且更轻吸收微小振动的性能也不逊於钢架。

碳纤维直径只有头发的1/50一般来说『K数』是指一束碳纤维中有几千根的单丝
3K就是指一束碳纤维中有3,000根单丝碳纤维
12K就是指一束碳纤维Φ有12,000根单丝碳纤维
日本东丽T300有1K、3K的碳纤维

日本东丽T600以上都只生产12K、24K的碳纤维

另外碳纤维还有模数规格，所谓的M35J、M50J、M60J 就是模数规格

M60J主要是模数强化系列的碳纤维不要只看他强度好像还比T800低，以为他是三流碳纤拜托，M60J的模数是T1000的两倍不只啊老实说，买的到T1000的碳纤还不┅定买的到M60J的碳纤， M60J的碳纤维在复材行家眼里根本就是Toray所开发的一种伟大艺术品

为神马k数低的碳纤维价格高在原丝生产过程中，生产大絲束（46K -48k）时只要多加喷嘴用液体喷出来的丝就可以增加，基本上可以说用同一台设备生产12k的原丝产量就可以是1k的