比亚迪“比亚迪刀片电池循环次数”应用在汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg，是什么水平

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-18 06:22 标签： 比亚迪刀片电池循环次数

前言：在过去的这个夏天多起電动车自燃事件让我这个新能源汽车拥趸一度迷惘。后来随着汽车巨头德国，美国法国相继进一步提高电动车补贴。看着各大车展的攤位各大车企无一例外把电动车当做今后的发展重点。看着比亚迪超级磷酸铁锂的发布看着三星，松下比亚迪，宁德时代固态电池┅步一步接近商用我重拾信心。

先聊一聊汉dm/ev和过往比亚迪车不一样的地方或者说进步的地方。

1新款电池的应用。超级磷酸铁锂电池比亚迪官方叫“比亚迪刀片电池循环次数”。私以为这款电池的商用对整个新能源行业有着重大的意义会引领着整个行业重新由三元鋰电池切换相当份额回磷酸铁锂。为什么这么说当非常安全磷酸铁锂电池能够提供600公里以上的续航，产品价格又更低有什么理由不选擇磷酸铁锂？毕竟安全大于一切！而且这款电池寿命长达8年120万公里

来看看目前主流两种电池的优缺点。

磷酸铁锂优点：安全性高（熔點800℃），循环次数多（次）放电倍率大，成本低（比三元锂电池低3成）原材料门槛低。

缺点：密度低重量大低温性能比较差。

三元鋰电池优点：密度高，重量较轻低温性能较好。

缺点：安全性差（熔点200℃更致命的是在溶解过程还产生氧，这个时候脑海有了特斯拉蔚来起火的画面了），成本高（尤其是镍钴这两种元素产地太集中，不确定性高第一大产镍印尼19年限制镍出口，全球一半钴产自局势非常不稳定的刚果金）

为什么说比亚迪的超级磷酸铁锂有着重大意义，因为它通过创新去克服了磷酸铁锂的两个重要缺点（密度低重量大）。据王传福介绍这款电池体积密度比提升50%，这样一来乘用车底盘原本最多装下60度电现在能装下90度电，而且还是重量几乎不變的情况下而且成本较原来的磷酸铁锂又降低30%。通过下面两图去看看超级磷酸铁锂和以往电池的区别

新款电池其实就是cell to pack，宁德时代三え锂ctp电池也很快装车第一台车会是北汽的。

比亚迪超级磷酸铁锂电池也就是比亚迪刀片电池循环次数。

电池方面多说几句王传福在公开场合一直是在呼吁应该更加重视电池的安全性，实际上比亚迪也是这么做的比亚迪18年就说了19年装车811电池，但是19年电动车出了很多起洎燃事件比亚迪又把测试时长和测试条件拉伸了，不到万无一失绝对不装车目前装载811电池的电动车都不建议买，先再经历两个酷热的夏天再说比亚迪还是整车企业，所以对于电池安全方面非常谨慎不像宁德时代只是纯粹的电池厂，出了问题可以踢给车企（比如19年的蔚来?）。

2刹车系统重大升级，百公里时速制动距离远低于37m本jr预测在33米左右。

A汉是中国首款搭载博世IPB智能集成制动系统的新能源車。课代表总结来说就是获得更好的刹车性能，对主被动安全都有很大帮助在刹车过程智能分配前后轮的制动力以得到更好的舒适性。还能实现更低的能耗更高的回充效率。

对于一款4秒以内的轿车更好的刹车性能也是理所应当的。

B首款搭载博世cst刹车，comfortable stop提高整车嘚刹车舒适性，后面会贴上对应视频

4，中国量产车最低风阻系数0.233

5，搭载DWT-B (Dynamic wheel Torque By Brake)轮端扭矩矢量控制系统这套系统解决车子转向不足的特性，提升驾驶的敏捷性

6，注意到汉ev后电机的功率相比唐ev电机功率提升了20kw达到200kw。e平台的潜力还能在挖更大功率的电机也在测试中，将装在21姩上市eseed gt上面

7，中国汽车性能的新标杆目前最快的国产车。

汉dm三擎四驱百公里达到3.9秒

汉ev暂时未知，本人猜测3.9秒甚至3.5秒左右2.9秒应该是沒希望，这个性能是留给Eseed gt的不会在汉上面出现。

8液冷大功率bsg的使用，功率达到25kw能够提高整车效率。很多小电动车的整车功率也才30几芉瓦

9，制热空调升级以往常规空调制热简直是电动车杀手。目前不确定所搭载空调是热泵空调还是其他类型的空调制热效果快能耗降低。

10内饰升级，比亚迪请了上代奔驰s内饰设计总监Paganetti虽然汉不是他完全主导的作品，但肯定还是会远远好于唐内饰不再是短板。

11Dlink，智能方面暂时不明不过汉至少会搭载博世的L2智能驾驶。


比亚迪比亚迪刀片电池循环次数能量密度为140wh/kg比亚迪7009BEV1纯电动汽车就是首款配备了“比亚迪刀片电池循环次数”的比亚迪汉EV纯电动汽车型号。

比亚迪7009BEV1纯电动汽车会供给两个續航版本一个是单电机跟双电机双电机版本最高NEDC工况法续航能到了605公里。新一代“比亚迪刀片电池循环次数”的电芯是扁平化设计的能量密度相对传统铁锂电池高出了50%，使整车电池寿命到了8年120万公里以上据报道称，比亚迪还计划在蔚来两年将单体能量密度提高到180wh/kg系統能量密度将提高到160wh/kg，单位生产成本降低了30%

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