汽车检测与维修复习重点

1、主减速器的调整项目（轴承预紧度的调整；主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧

2、零件隐蔽缺陷的检驗常用方法(探伤检验法：

3、普通斜交胎的换位方法（循环换位和交叉换位）

4、我国的汽车维护制度 （日常维护、一级维护和二级维护）

5、汽车制动系制动效能的评价指标(制动距离、制动时间和制动减速度)

6、汽车前照灯的检测，通常的测量项目（前照灯远光光束发光强度和前照灯光

7、汽车制动系统常见故障（制动不灵、制动跑偏、制动拖滞、制动不平稳）

8、汽车修理的原则 （预防为主、定期检测、强制维护、視情修理）

9、氧传感器的输出信号电压（0.1~0.9V）

10、发动机转速、负荷与点火提前角的关系(转速高点火提前角大；转速低，

点火提前角小负荷大，点火提前角小；负荷小点火提前角大)

11、决定次级点火的燃烧电压的大小的因素（点火能量、混合气的浓度、气缸压

12、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，重点进行哪些方面进行分析（单

位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（噴油器是否

13、汽车产生侧滑的原因（1.汽车在附着力很小的路面上紧急制动、突然变速或

转向2.在转弯、山坡及不平路面上行车速度太快 3.各车輪制动性能不一致各轮

胎面花纹或磨损程度不一致）

14、制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向左或向右偏驶

这一現象称为（制动跑偏）

15、汽车排放控制实行I/M制度（自己解决）

16、气缸磨损及原因（腐蚀磨损、机械磨损、磨料磨损和粘着磨损等）

17、气缸磨损的检测方法 （用量缸表进行测量）

18、气门间隙的调整方法（逐缸调整法和两次调整法）

19、点火系统的检查（霍尔：点火线圈的检查、吙花塞的检查、高压线的检查。

电脑点火：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的电阻检查、点火线圈电阻的检

查、点火器的检查、IGT和IGF的電压检查）

20、简述发动机装配注意事项（P117《汽车检测与维修技术》）

1、简述发动机气缸压力测量的方法过程

1、起动发动机进行预热

2、关閉点火开关，拆下一缸火花塞

3、将气缸压力表伸入一缸用手握紧气缸压力表

4、启动发动机，读取气缸压力表数据值

5、对其他气缸依次进荇测量

6、对测量的气缸压力值进行数据分析

2、简述燃油系统的车上检测方法

1）在电源电压不小于12V 的情况下，关闭点火开关拆下蓄电池搭铁线。

2）泄压后装汽油压表并短接汽油泵电源。

3）装上蓄电池搭铁线点火开关处于“ON”位置，使汽油泵运转测油压若油压过高，則更换油压调节器；若油压过低则检查汽油泵、汽油滤清器和压力调节器有无泄漏。

4）点火开关至于“OFF”位置拆下汽油泵短接线。

5）啟动发动机测量怠速状态下的系统油压。如果系统油压不在规定范围检查真空管以及油压调节器。

6）从油压调节器上拆下真空软管塞住软管口。测此时油压应符合规定。

7）熄火五分钟后检查油压如下降，检查汽油泵和压力调节器有无泄漏

8）泄压，拆下搭铁线取下油压表

3、简述发动机冷、热态均敲缸的故障原因有哪些。

答：活塞销与连杆小头装配过紧、连杆轴承装配过紧、活塞裙部圆柱度误差過大

4、简述离合器打滑的故障现象以及故障原因

1、当汽车空载起步时，完全放松离合器踏板并踩下加速踏板，车辆仍不能起步或起步困难

2、汽车加速时发动机转速升高，但车速不能相应提高

3、汽车负载上坡时离合器冒烟且有焦糊味

4、当拉紧驻车制动器，进行起步试驗时发动机不熄火，离合器有焦糊味

1、离合器压盘压紧力减小离合器处于半接合半分离状态，摩擦力减低导致离合器打滑

2、离合器主动盘和摩擦片之间的摩擦因数减低，导致摩擦力减低离合器打滑

5、如何排除手动变速器跳档故障。

答：变速器外部检查、换档锁止机構检查、变速器内部检查、变速器1轴与发动机曲轴位置关系的检查

6、简述如何进行自动变速器的失速试验

1、将汽车停放在宽阔的水平面仩，前后车轮用三角木塞住

2、拉紧驻车制动左脚用力踩住制动踏板

4.、将操纵手柄拨入D位

5、在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底在发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速

6、读取发动机转速后立即松开油门踏板

7、将操纵手柄拨入P或N位置，让發动机怠速1min以防止液压油因温度过高而变质

8、将操纵手柄拨至其他挡位，做同样试验

7、简述如何进行自动变速器的时滞试验

1、驾驶汽車，使发动机和自动变速器达到正常工作温度

2、将汽车停放在水平路面上拉紧手制动

3、检查发动机怠速，如不正常应按标准予以调整

4、将自动变速器操纵手柄从空挡位置拨至前进挡位置，用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉到汽车振动为止所需的时间改时间称为N~D延時时间

5、将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速1分钟后再做一次同样试验

6、上述试验进行3次，取其平均值

7、按上述方法将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N~R延时时间

8、简述方向盘游隙过大的现象、判断方法及故障原因

答：故障现象：指前轮不发生偏摆时而转向盘所转过的角度，其实质就是转向器、转向传动装置及各运动副之间配合间隙在转向盘上的反映

判断方法：转向盘转动时摇臂跟着转动说明转向器昰好的，故障在传动机构；若转向盘转动了许多而摇臂不跟着转动说明故障在转向器本身

故障原因：主要是转向器和传动机构各机件磨損过甚使配合间隙过大所致

9、简述引起汽车机械式转向系统转向沉重的故障原因。

3、转向纵、横拉杆球头装配过紧

4、前轴或车架变形造成湔轮定位失准

5、转向节推力轴承缺油或损坏

6、转向节主销与转向节衬套配合过紧或缺油

7、转向节主销后倾过大、内倾过大或前轮负外倾

8、轉向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合过紧

9、转向器主、从动部分的啮合间隙调整过小

10、有一辆捷达都市先锋轿车动力不足，最高车速不超过80公里/小时进一步检查未发现自动变速器和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足试分析这种故障现象原因（该车采用电子节气门控制机构）。

答：（1）混合气的浓度过浓或过稀

（2）、混合气的总量不足

（3）点火系统的工作性能不好

（5）发动机機件装配过紧

（6）排气系统排气不畅

1、丰田燃油喷射系统燃油泵控制电路的原理及检修（L、D型）

答：原理：L型燃油泵的控制电路是采用電感应式EFI主怎么短接油泵继电器抽油电路和电感式油泵怎么短接油泵继电器抽油及空气流量计中的燃油泵开关控制

D型燃油泵的控制电路是采用电感应式EFI主怎么短接油泵继电器抽油电路和电感式油泵怎么短接油泵继电器抽油及ECU控制

1、电路功能检查：按照L型燃油泵控制电路原理進行电路功能检查

2、利用诊断座检查：检测燃油泵及其电路

3、元器件功能检查：根据元器件功能及工作原理，对怎么短接油泵继电器抽油、油泵、线路、空气流量计内燃油泵开关等进行检查

1、电路功能检查：按照D型燃油泵控制电路原理进行电路功能检查

2、元器件功能检查：根据元器件功能及工作原理进行检查主要检查怎么短接油泵继电器抽油、油泵、线路、ECU等

1、主轴承孔的圆度及圆柱度误差，铸铁缸体不夶于0.01mm；铝合金缸体不大于0.015mm

2、气缸磨损极限：每100mm缸径最大磨损量为0.4mm

修理尺寸Dx=磨损最大气缸的直径Dmax+加工余量x

4、同组活塞直径差不大于0.025mm质量差┅般不大于8g

7、活塞的背隙：气环一般低于环槽岸0~0.35mm，最大不得超过0.80mm

8、.连杆衬套外径与连杆小头孔应有0.10~0.20mm的过盈量

9、连杆直线度和连杆扭曲程度茬长100mm内不得大于0.05mm

10、 曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度或圆柱度误差大于0.015mm时应修磨

11、 飞轮工作面磨损深度超过0.5mm时，应更换飞轮

12、 气门杆的允许磨损不得大于0.04mm

13、 气门杆端面对气门杆身摆差应不大于0.03mm

15、 凸轮轴径向圆跳动量应不大于0.03mm

16、 凸轮轴颈与轴承的配合间隙大于0.15mm时应更换新轴承

17、 燃油供油压力怠速运转时，正常油压值为250~300Kpa

1． 汽车诊断参数：工作参数伴随过程参数。几何尺寸参数.

2． 汽车检测分类：安全环保检测綜合性能检测

3． 汽车诊断周期：是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示最佳诊断周期：是保证车辆的完好率最高而消

耗的费鼡最少的诊断周期。

4． 一类维修企业是指从事汽车大修和总成修理生产的企业

5． 二类维修企业，是指从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业

6． 三类维修企业是指专门从事汽车专项修理生产的企业和个体户。

7． 曲轴箱窜气量是指汽缸内的工作介质和燃气从气缸與活塞间不密封处窜入曲轴箱的量

8． 波形分析：全周期单缸波、多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波

9． 发动机综合性能的检测：是对发動机动力性、燃油经济性、汽缸密封性和排放净化性等使用性能的全面检测，即对

发动机曲柄连杆机构配汽机构、点火系、供油系、启動系、冷却系、润滑系、和电控装置的全面检测，为确评价发动机状况提供全面检测依据

10.发动机综合性能测工仪：信息提取系统，信息處理系统采控显示系统

11.自动变速器的检测：油面检查、液压控制系统检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整，空挡启动开關检查及怠速检查

12.道路试验：是对汽车自动变速器性能最终检验检验侧重与=于换挡点换挡冲击，震动、噪声打滑现象

13.油压实验：是测量油路压力即在自动变速器工作时，测量其控制系统各个油路中油压为分析自动变速器的故障提供依据有针对性地进行检修。

14.失速实验：发动机液力变矩器及自动变速器中有关换挡执行元件工作是否正常的一种方法时滞实验：就是测出自动变速器换挡迟滞时间根据迟带時间的长短来判断主油路油压换挡执行元件工作是否正常

15车轮定位参数检测方法：有静态检测法和动态检测法。静：是在汽车静止的状态丅根据车轮旋转平面与车轮定位角间存在的直接或间接的几何关系。动：在汽车行驶的状态下用检测设备测车轮定位产生的侧向力由此引起的车轮侧滑量。

16．四轮定位仪：前束、前轮后倾角、主销后倾主销内倾

17车轮平衡：可分为车轮静平衡和车轮动平衡

18悬架装置性能檢测法：有经验法，按压车体法试验台检测法

19共振式悬架装置检测：机械和计算机控制两部分组成。

21.汽车燃油经济性试验有道路试验和囼架试验

22.转向轮前束引起的侧滑：在滚动过程中力图向内收拢，转向轮外倾角引起的侧滑在滚动过程中车轮将力图向外张开。

24.前照灯性能要求配光特性，发光强度和照射方向

25汽车排气的污染物主要co.hc.NOx,so2,碳烟及其它一些有害物质

26汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声，燃燒噪声进排气噪声和风扇噪声，底盘的机械噪声制动噪声，轮胎噪声车厢震动噪声，货物撞击噪声喇叭和转向及蜂鸣噪声。

27声压昰指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值

28声压级是指某点的声压p与基准声压p0的比值取常对数再乘以20的值

29,.汽车噪声的检测：声级計精密和普通是一种能把工业噪声，生活噪声和交通噪声等以近似与人耳听觉特性测定其噪声级的仪器

28检测站按服务类型分安全，维修综合监测站

29.规模：大，中小自动化：手动式，半自动式全自动式站内检测，单线双线检测，三线检测所有制：全民所有集体所有，个体所有监测站职能：综合检测站A级B级C级

30,前照灯检测仪：聚光式。屏幕式投影式，自动追踪光轴式

31检测仪测发光强度光轴偏斜量：前照灯检测仪通过采用把吸收光能变成电流的光电池作为传感器，按照前照灯光轴照射光电池产生的电流的大小和比例来测量发咣强度和光轴偏斜量，

32光轴偏斜有四块光电池上下，左右无偏斜情况，左右上下都再零发光强度检测原理：光电池到光电仪 33柴油机供油压力：燃料供给系统的好坏取决于喷油泵和喷油器的工作质量，通过高压油管变化级针阀升成级情况反映出来所以高压油管压力p波形与油泵凸轮轴转角的关系，针阀升成s与凸轮轴转角级高压油管的对应关系判断是否良好p与角还有s与p的关系中Pr为残余压力，Po为针阀开启壓力Pb为针阀关闭压力Pmax为最大压力，曲线分三阶段1喷油延迟2住喷油阶段3自由膨胀阶段12为实际供油阶段23为实际喷油阶段1长3短针凸喷油也小，1短3长喷油大

34常用油耗仪：膜片式，单四活塞式油耗仪，膜：其传感器通过油室膜片的变形来测燃油消耗量体积有大变小造成差值僦是喷油量，多次测得排油次数就测得游经燃油量

单：通过活塞在液压缸内移动一次排除固定燃油，记录次数实现测得的燃油消耗量

㈣：四个活塞十字向心装置，活塞在液压缸内各自连杆与曲轴链接当燃油压力作用下经油道来活塞顶，迫使活塞和连杆推动曲轴转动并將活塞顶的油又上壳内到上壳油道排出可以完成一周循环其一端有一些电子元件组成曲轴转动之后再后来过程中发出光电脉冲信好通过計量显示仪表显示燃油消耗量

汽车检测、诊断与维修资料

1、汽车检测包含整车（性能）检测和零部件（质量）检测两个方面。

2、按检测站嘚职能不同检测站可分为安全环保性能检测站和综合性能检测站。

3、检测站工位布置有：（1）L工位车体上部的外观检查工位；（2）ABS工位，将侧滑、制动和车速表的检测放在一起的工位；

（3）HX工位把前照灯与废气检测放到一起的工位。（4）P工位,车底检查工位

4、综合检測线除具有安全环保性能检测线的全部功能外，还增加了底盘测功工位

5、汽车故障诊断手段的分类：（1）凭经验；（2）检测手段；（3）汽车电子控制系统车载故障自诊断系统。（4）电脑诊断

1、侧滑的方法和目的，侧滑是指汽车轮胎在前进过程中的横向滑移现象为了保證汽车具有良好的操作稳定性，前轮锁在平面及注销轴线总是设计成与汽车的纵向或横向铅垂面成一定角度这些角度称为转向轮定位参數，包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束其中对前轮侧滑起决定作用的是前轮外倾和前轮前束。若这两个参数配合的恏侧滑就可以很小或者为零。其检测试验台有单滑板试验台和双滑板试验台两种（常用的） 双滑板侧滑试验台：方法，原理P37

2-1 让带有前束而不带外倾的前轮驶过只能横向移动的滑板 由于前束的存在每个车轮都将一边滚动一边向外侧推动滑板。S1

2-2 让仅有前轮外倾而无前束的車轮驶过滑板 由于前轮外倾力图使车轮边滚边散开的作用受到约束前轮只能边滚边向内侧滑移，从而推动滑板向内侧移动?L2?L1 2DS2?L2?L1

2、國家标准，机动车转向轮的横向侧滑量试验台检测时应不大于5m/km，即侧滑量应在±5m/km之间

3、汽车制动检测的路试设备和工具主要有：第五輪仪、减速度仪或米尺、秒表、标杆等。台试的设备主要是制动试验台包括反力滚筒式和平板式制动试验台。

4、聚光式前照灯检验仪检測时检测仪位于前照灯前1m处，投影式前照灯检验仪距离前照灯1m或3m自动跟踪式前照灯仪距离为3m。

5、汽油车排放污染物：一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC），氮氧化合物（NOx）二氧化硫（SO2）

6、汽车排气分析仪测量原理，汽车排气分析仪对一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物的测量采用不分光红外法氧和一氧化氮的测量采用电化学法。不分光红外线分析法的测量主要利用红外检测器来实现该检测器采用热电偶原理，由四组热电偶堆装在一起和四片不同波长的窄带红外滤光片组成的。其中三只滤光片分别只能透过一氧化碳二氧化碳和碳氢化匼物对应的特征吸收光波，另一只滤光片透过以上三种气体均不吸收的某波长的红外光作为参比。检测仪器伸到气管内30cm

7、发动机噪声來源：（1）进气噪声（2）排气噪声（3）风扇噪声（4）燃烧噪声（5）活塞敲击噪声（6）其他噪声源还有由于气门运动时的撞击形成气门机构噪声、柴油机喷油时的噪声、齿轮传动噪声等。噪声用声级计测量

1、有负荷测功：也称稳态测功，其方法是在发动机节气门开度一定、轉速一定和其他参数不变的稳定状况下通过给发动机加一定的模拟负荷，来测量发动机的转速扭矩和功率的方法。

2、无负荷测功：目湔广泛运用也称为无外载测功或动态测功。其方法是在发动机不带负荷的情况下突然开大节气门，使发动 1

机克服惯性和摩擦阻力而加速运转通过测量发动机的加速性能来测量所发出瞬时功率的方法。

3、无负荷测功原理两种方式：（1）通过测量瞬时加速度计算发动机功率（2）通过测量加速时间来计算发动机的平均功率。

4、底盘测功的内容：也称为在用车的动力性台架试验其主要目的有两个：一是测量驱动轮的输出功率和驱动力，用以评价汽车的动力性；二是通过测量驱动轮的输出功率或驱动力计算出从发动机到驱动轴动力传动的效率及传动系统的功率损耗，从而判断传动系统的技术状况底盘测功机可以进行：（1）加速性能试验，（2）滑行性能试验（3）车速表校驗（4）里程表校验（5）其他项目的检测

5、表征悬架装置工作性能的诊断参数是车轮接地性指数。

6、共振式悬架装置检测台包括机体、激振器、四杆机构、测量装置和控制显示系统激振器左右两套相同，由电动机、偏心轴、蓄能飞轮和弹簧组成图P113

1、气缸密封检测项目：氣缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等零件。检测气缸密封性的常用方法：测量气缸压缩压力测量曲轴箱窜气量，测量气缸漏气量测量进气管真空度等。

2、电动汽油泵压力检查方法：（1）将燃油系统卸压；（2）拆下蓄电池负极搭铁线；（3）将油压表接茬燃油管路上并将出油口塞住；（4）接上蓄电池负极搭铁线；（5）使用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接；（6）打开点火开关，持续10S左右（不要起动发动机），使电动汽油泵工作同时读书油压表的压力，该压力为490-640kpa如不符合标准应更换电动汽油泵；（7）关闭點火开关，5min后再观察油压表的压力此时保持压力应大于340kpa，如不符合标准值应更换电动汽油泵；（8）拆下油压表。

1、底盘技术状况的好壞不仅关系到汽车行驶时的安全性和操纵稳定性，而且影响发动机动力传递效率因而也关系到车辆的动力性和经济性。底盘技术状况檢测包括对底盘传动系、行驶系、转向系和制动系等几个系统的检测

2、四轮定位检测的目的：要检测前、后车轮定位参数值并对其进行汾析，从而发现悬架机构有关部件的变形、松动、磨损所引起的位置变化和形态变化为正确地维修汽车行驶系统提供准确依据。

3、车轮鈈平衡的危害：由于车轮不平衡质量产生的不平衡力的大小和方向在不断变化一方面使整车有上下跳动的趋势，引起垂直方向的振动影响汽车行驶平顺性；另一方面引起转向轮横向摆动，影响汽车操纵稳定性和行驶安全性

1、OBD二有16口，读取故障码接TE1和E1口油泵诊断口接FP囷B口，ABS口接TC和E1口节气门位置传感器有四根线。

2、故障码的清除一般汽车断开电源或取下电源熔断器10-30s即可清除

3、故障诊断仪不但可以方便地读取故障码、清除故障码，而且可以与车载电脑交流读取、记录数据流。

4、氧传感器监测发动机燃烧情况信号电压应该在0.45V左右，尐开0.45V时反馈给ECU立即修正增加喷油量，反之减少

5、电控自动变速器的基本检查有：（1）自动变速器油状况检查（2）液压控制系统漏油检查（3）发动机怠速检查（4）超速挡（O/D）控制开关的检查（5）节气门拉索的检查与调整（6）空挡起动开关的检查（7）液力变矩器起动试验

6、夨速试验：在自动变速器挂前进挡或倒挡时踩住制动踏板并完全踩下加速踏板，使发动机处于最大转矩工况所进行的试验

1、电控发动机故障诊断的基本流程：（1）向用户询问故障的现象和部位；（2）直观检查，检查外观是否有损坏；（3）起动后检查发动机警告灯是否常煷：是，（读取故障码-根据故障码内容检查排除故障-起动后检查发动机警告灯是否仍常亮-是故障未排除 否故障现象是否消失 是 清除故障碼 否 检查故障原因）；否，用诊断仪读取先关数据进行分析-检查有关部件维修或更换-故障现象是

否消失-是 结束 否 用模拟试验方法检查故障原因

2、汽油机不能起动检查步骤： 发动机不能起动故障主要与电路和油路有关，检修时主要从电路油路开始其诊断步骤为：（1）检查防盗系统是否启用；（2）若起动机能正常转动，则检查中央高压火①若各缸高压火正常，则检查高压线是否漏电检查燃油压力和检查噴油器控制信号，若无信号则检查保险丝电路和ECU若有信号则检查喷油器和水温传感器有无断路，检查点火正时检查气缸压缩压力，检查进气系统是否漏气②若高压火弱，则检查中央高压线、点火线圈和电容；③若高压无火则检查中央高压线点火线圈，检查曲轴位置傳感器和凸轮轴位置传感器信号检查点火控制器和点火电路，检查ECU电源与接地若正常则更ECU，不正常检修更换（3）若起动机转的慢，檢查起动时蓄电池电压应为9-9.5v检查起动机是否良好，检查发动机是否良好

（4）若起动机不能转动，则检查电磁开关是否起动①若能起動，检查起动时蓄电池电压检查发动机是否咬死，检查起动机和检查电磁开关②若不能起动，则检查起动时蓄电池电压检查起动机電磁开关是否良好，检查点火开关和起动怎么短接油泵继电器抽油

3、发动机水温过高原因：（1）冷却液不足；（2）传感器或水温表故障；（3）风扇不转或时转时不转；（4）节温器故障；（5）水泵损坏；（6）散热器性能下降；（7）散热器盖损坏；（8）护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开

4、冷却液泄漏故障现象：（1）外漏：一般是散热器、进出水橡胶管或水泵向外漏水；气缸垫损坏和气缸体的水堵损坏漏水等。（2）内漏：表现为油、水相通气缸套漏水等；散热器的水减少，但看不到水外漏（3）零件损坏造成的漏水，如气缸盖、气缸体、氣缸套裂纹等引起的漏水

外漏：通过表面观察，便可判断漏水部位修复漏水部位即可排除。

内漏：应抽机油样检查查看油水混合程喥。如果机油池内油平面升高机油浑浊、含有水滴，即可判断有内漏应进一步查找漏水部位，进行排除

6、发动机异响的原因：（1）爆震或早燃，引起金属敲击声；（2）某些运动件因自然磨损使其配合间隙过大导致异响；（3）某些运动件因润滑不良使其配合间隙很快增大；（4）某些机件因修理不当或调整不当，使其配合间隙失准；（5）某些运动因紧固不良而引起敲击；（6）个别机件损坏

7、活塞敲缸響的特点：转速关系（怠速或低速时，敲缸响声明显清晰转速升高后，响声会减弱或消失）；温度关系（发动机低温时响声明显，温喥升高时响声随之减小或消失）；缸位关系（将发动机异响控制在响声明显的转速下逐缸断火试验，断火后响声减弱或消失即为该缸敲缸；负荷关系（响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低）

1、转向系故障：转向操纵不灵敏；转向沉重；转向回正不良

2、制动系故障：制动不灵、制动失效、制动跑偏、制动拖滞、制动侧滑、驻车制动失效、ABS故障

3、行驶系故障：汽车行驶跑偏、汽车行驶摆頭、轮胎异常磨损、轮毂过热、汽车行驶阻力增大、车身振抖

4、行驶跑偏故障（怎么诊断）：首先检查左右轮胎的气压是否一致轮胎规格是否一致；

如轮胎符合要求，则用手摸跑偏一侧的制动鼓（盘）或轮毂有无发热需拆检该侧车轮制动器处理；

如跑偏侧的轮毂温度高於另一侧的轮毂温度，说明该侧轮毂轴承调整过紧、缺油、需检修、调整

如制动鼓，轮毂温度正常则应检查悬架弹簧有无错位、折断、检查左右弹簧的弹力是否一致。不符合要求则应修理或更换 检查时可在汽车前方观察车身是否歪斜。注意检查时应使汽车空载或使汽車均载车辆停放在平坦、干燥、坚硬地面上进行。 如以上项目经检查均符合要求则应检查以下各项：

前轮定位参数是否正确；前桥、後桥有无变形、移位；转向系统各机构安装、调整情况；前后桥左右轮轴距是否一致。 顶起后桥使车轮离地，用手转动传动轴如左右車轮转速不相等，则需拆检主减差速器检查差速器的装配情况。

我是一名转专业到汽车检测与维修的学生说到转专业的原因只有一个，汽车检测的确是一个前景非常好的专业

汽车检测与维修专业有自己独立的汽车驾驶技术培训基地、汽车电子技术实训室、汽车检测维修技术实训基地、汽车结构分析与维修实训室。而且实训室的设备都非常完善有实训整车、实训发动机、实训自动变速器、实训汽车空調及汽车上各种零部件、传感器等，提高了我们动手能力做到了理论与实际切实结合。

在一年多的学习里我掌握汽车构造与原理、汽車电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程在2011年的寒假，系部还组织了学生顶岗实习我们去的是合川鼎工动力有限公司。在那里了解、熟悉了企业队我们的要求给自己一个明确的定位。在大二上学期有幸获得重庆工商职业学院2012年大学生技能大赛汽车检测与维修三等奖。在此期间具有丰富的理论知识和实践经验老师對我们进行了专业培训，使我们学到了很多有价值的东西他们每次辅导重庆市汽车检测大赛、全国汽车检测大赛成绩都非常优异！

本专業作为市级师范专业就业率近100%，需要考取的证书是汽车中级维修工

《汽车维修与检测》课程教学方法的探讨

随着汽车工业的快速发展，汽车售后市场人才需求紧

缺为了快出人才，出优秀人才加快汽车售后人才人培养也就成了各职业学校看好的专业之一，《汽车维修与檢测》是职业技术学校汽车运用与维修专业一门重要人才专业课程是从事汽车修理行业，尤其是现代汽车修理行业必备的专业知识《汽车维修与检测》具有专业性强，理论性强内容抽象，枯燥不好理解等特点。又使得学生难以掌握如何改变这种现状，教好教会学苼使学生乐学，也就成为我们这些专业课教老师必须研究人的课题

一、目前《汽车维修与检测》教学存在的主要问题

一是专业技术理論课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成的“构造”、“修理工艺”、“汽车件部技术使用”的教学时间长学生对某一部件的結构的认识是断续、分散的。二是整体认识不清楚、理解不透彻学习难以深入。三是教材的编排难以满足教学的需要四是人为地将教學分为理论与实习两部分，在管理上各自为政教学上自成体系，互不干涉各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施理論中往往出现“各自为政”和“相互推诿“的现象，教材之间的内在联系得不到协调教学内容不能合理统筹。

二、《汽车维修与检测》敎学内容组织方式与目的

在教学过程中，为使教学效果更生动提高学生们的学

习积极性，突出职业教学的特色本着灵活多样的教学方式

进行教学。一般是采用多媒体教学实验室现场教学等形式。

在教学过程中鼓励学生主动发问，随时可以站起来向

老师提出自己的問题也可以让学生之间相互讨论。教师在

讲课过程中要尽量采用启发式和探讨式教学也可以根据教

学内容实施案例教学法，通过大作業使学生主动到图书馆借

一些维修手册主动看一些参考书，学生的自学与教师的讲

课就能保持同步有了这种同步的效应，学生就能和咾师在

课堂生产生互动的效果这样也为以后学生写毕业论文打下

多样生动的教学内容组织方式，是为了更好地完成教学

任务使学生在課堂上能够掌握一定的理论知识，能够理解

和掌握基本原理、基本结构及故障诊断、维修方法然后通

过实验教学，培养本专业课的学习使学生既掌握一定的专

业知识和专业技能，又提高了学生的创新能力及可持续发展

能力为学生走向社会打下了坚实的基础。

三、《汽車维修与检测》教学方法探讨

针对汽车各组成零部件的结构和原理比较枯燥和抽

象学生的感性认识又少、不太熟悉汽车零售部件的特点，

理论课应多采用现场教学法由教师在真车件实验台上讲

解具体的各零部件和元件，并观察在车上的电路连接和具

体位置配备完整、典型的汽车总成及零部件，汽车电器、

电路各种电控系统，现代化检测设备等实习、实验设施

保证每一个同学能亲自动手反复操作。

2、 理论实践一体化教学

模糊理论课与实践课的界限理论课进行实物教学，

在课内的实践课上以教师演示和讲解为主，将传统的

“听中學”改变为“做中学”采用分组实验操作、交流

讨论的方法，将理论教学与操作技能有机地结合起来

有效调动学生学习专业知识的积極性，提高教学质量

3、 问题情景教学法和大作业

教师在课堂上根据教学内容，经常列举相关的实车故

障创设防真的问题情景，引导学苼去分析、判断排除总

结提高学生写作能力。

通过大作业使学生主动到图书馆借一些维修手册，主

动看一些参考书学生的自学与教師的讲课就能保持同步，

有了这种同步效应学生就能和老师在课堂上产生互动的

效果，这样也为以后学生写毕业论文打下了坚实的基础

4、 任务驱动教学法和案例教学法

在进行汽车部件单项技能实训时，采用任务驱动教学

法教师按照汽车维修企业的生产实际，通过人为嘚设置

一些故障安排每次实训的任务。学生5~6人为一 组在

教师的引导和指导下，进行故障排除达到学生能零距离

为拓展学生能力，充汾利用现有的实训设备电器

实训室在课余实际对学生开放，由企业一线的兼职教师

向学生传授汽车维修的各种技能教师要适时引导学苼

探究的内容、激发学生探究的兴趣和激情、把握探究的

深度、及时评价探究的结果。学生自主学习能力训练

学生开发性思维，培养学苼创造性思维能力

在学校建立汽车大修厂或实行校企合作，让学生从始

至终在一流的“实训基地”与社会“接轨”学生在学完

专业课後，将其安排的大修厂职业环境中进行顶岗实习的

真实就业环境训练使其理解今后岗位职责，培养良好的

职业素养提高学生综合分析能力，缩短与社会的适应期

7、 采用多媒体现代技术教学

多媒体教学，能清楚地展示汽车各零件部工作时的内

部运动关系及结构原理直觀、动感性强，便于学生的

理解和掌握并配合现有的教学模拟试验台设备进行教

学，形象而直观课堂气氛活跃，学生学习积极性很高

四、《汽车维修与检测》教学手段分析

1、 在理论课课堂上，教师们应制作并整理大量的汽车结

构图片、汽车电器动画、视频剪辑、教学錄像等教材制作多媒体助教课件，积极探索多媒体教学艺术使教学内容的传递更优质高效、完整准确，增加教学信息容量提高课堂敎学效率，优化课堂教学效果

2、 利用实物教学，利用投影、录像、丰富图片和动画

讲解和说明较复杂和抽象的问题，丰富课堂表现形式提高课堂效果。

3、 是实习课上实践课由一名或两名指导老师加一名实

验人员对学生进行分组指导模式，努力做到边讲边练、讲练合┅根据维修企业遇到的汽车实况来设置故障，让学生在教师指导下排除故障提高学生的学习兴趣，让学生在汽车维修与检测中体验荿就感。

4、 为方便教学方便学生自习，要逐步开发和建立《汽

车维修与检测》网络课程根据各章节的特点配备教学录像、教案、同步訓练、助学课件、电子教材、实验指导、技能考核鉴定等全部上网，为学生课外学习提供丰富的辅助功能

5、 实践性教学环节尝试性要开發带有逻辑功能的虚拟实

验，这样有利于训练学生排除故障诊断故障思路的形成