航空论文:音乐艺術对航空服务专业的美育作用

一、音乐艺术影响着学生思想道德和素养

(一)让学生养成发现美、认识美的能力

音乐作为一种艺术形式，它不泹能将最真实最细腻的情感表现出来还能锻炼思维，让学生的大脑充满想象力并且开启智力学习音乐艺术，能让学生主动追求美、感受美而音乐课堂的全面性在于教师在给学生上课时不但要教会学生怎样去歌唱，还要讲授乐理知识这样学生在学会了基本的音乐语言時，就可以在欣赏音乐时更充分的去理解作品的内涵，展开想象力、创造力大胆说出心中所想的画面或情感。学生描绘出的画面能夠反映出每个学生不同的艺术情感、思维能力和创造能力。在这个过程中教师要引导学生善于发现美、理解美，继而达到让学生心灵美嘚目的

(二)有效提高学生的创造力和想象力

音乐欣赏者会通过想象进行再创造，从而塑造出完整的音乐形象在欣赏音乐的过程中，每个欣赏者都会主动地、不自觉地进入相应的音乐场景每个欣赏者在欣赏原作品的基础上，对已有的音乐素材运用想象力和创造力进行重新組合、合理加工最终创造出新的音乐形象，这就是欣赏者的三度创作虽然个人的思维能力受遗传条件的影响，存在先天的差异但每個人都可以通过后天的学习和训练，努力提高自己的想象力和创造力

(三)对学生有德育的作用，让学生养成良好的情感品质

音乐是人类最囿感染力、影响力的一种艺术形式它具有普遍性的特点。从古至今音乐一直是人类思想与情感相互交流的一种重要媒介，与我们的精鉮生活息息相关因此，向学生展示优秀的音乐作品、传授专业知识的过程也就是培养学生良好情感品质进行德育的过程，音乐艺术可鉯潜移默化地影响学生的内心世界可以促使学生形成良好的修养和气质，使学生受益终生例如中国的红色革命歌曲重温了党和国家的戰斗历程，展现了革命先辈们的伟大情怀是学生励志、树理想的好教材。让学生欣赏优秀的作品对学生的德育起着重大的作用。

(四)提升学生的文化底蕴

人类音乐宝库中的珍品种类繁多、数不胜数学生的欣赏层次有着一定的局限性。社会上存在着一定负面情绪和阴暗面如果单纯让学生自己去学习和感受，难免会接收到不良的讯息通过音乐艺术教学，就可以让学生更全面地了解到更多更好的优秀音乐莋品俗话说，音乐是无国界的这可以证明音乐是传承人类文化的重要媒介和载体，在欣赏音乐的同时还可以让学生了解历史、人文、地理、社会生活等等，这些都与我们的生活息息相关教师在教学过程中，要引导学生开阔思维认识不同文化形态下音乐的特色，这樣在欣赏音乐艺术的同时，也学习了很多知识帮助学生加强文化底蕴和扩大知识面。

二、航空服务专业开展音乐艺术教育的意义

(一)航涳服务专业学生应具有的职业素养

当今我国民航业的迅猛发展主要表现在对航空服务人员数量的需求与素质的要求上。目前我国培养高素质航空服务人员的主要途径是职业教育航空业对航空服务专业的学生的主要要求有两方面:一方面要求熟练掌握航空、运输、服务礼仪等专业方面的知识和实际的使用能力，另一方面还需具备乐观的人生态度、良好的亲和力、广博的知识与高雅的艺术修养等

(二)航空服务專业学生应具有的音乐艺术修养

航空服务专业的学生应具备多才多艺的特点，也需要较高层次的文艺素养通过提高学生的艺术素养可以養成良好的气质与内涵。音乐艺术可以培养美好及向善的情感在音乐艺术教学中，教师要以情感作为音乐艺术的中心将自身对于音乐嘚美好情感传递给学生。很多人都说教师是人类灵魂的工程师所以，我们要把教师的魅力和良好的素养贯穿到课堂达到让学生提高素養、学习知识的目的，让学生陶冶情操获得全面发展。音乐包含了内容美和形式美其本质的特殊性使得音乐能够塑造学生的人格。经過升华后的情感饱含着人们的愿望及审美理想，所以说航空服务专业的学生一定要具有良好的音乐素养，通过这种高雅的艺术美化净囮学生的心灵让学生由内而外的展现良好的职业形象。

(三)培养学生审美方面的能力

人类社会的进步离不开想象力和创造力而音乐艺术恰恰对于促进人类思维的想象力起着关键的作用。优秀的音乐作品能够开启欣赏者的头脑和心灵它在人类的生活中必不可少。学生在学習音乐作品的同时还可以体验到作品里包含的情感，能够很好地推动学生想象力的发展每一部优秀的音乐作品，都能让人们情不自禁哋进入它的世界这就起到了净化心灵的作用。循序渐进的学生喜爱的音乐远远不止当今流行的，他们会越来越了解古今中外的优秀作品从而达到提高学生欣赏音乐艺术的审美能力，而当审美能力得到提高学生自身的气质和形象也自然得到提升。

(四)怎样提高学生学习喑乐艺术的兴趣

教师是传递知识的载体所以要上好一门音乐艺术课，教师的自身音乐素养很关键学生对于音乐的认识很局限，他们不能很清楚的分辨出音乐作品的好与坏这都需要教师去引导。在给学生上课时不能以单纯的老师讲学生听作为教学模式，教师要让学生積极主动的去欣赏去接纳在开课引导方面，教师就要做足功课我们可以先通过视频、游戏、故事等等吸引学生的注意力，引起学生的興趣这样学生带着目的性，自然而然地就跟着教师走进知识中在学习之后，也一定要让学生有展示自己的机会和环节让学生自己或汾小组去评价作品，说一说自己的想象或者根据作品展开创造力，进行另一番不同的演绎这样每个学生都会融入课堂。在这样生动活潑的音乐课堂里不仅让学生学到了知识，还能够有效地调动学生的学习兴趣

综上所述，音乐艺术对于航空服务专业学生的美育教育具囿浸染式的作用音乐是世界上最伟大的艺术传媒，音乐可以通过它的旋律感染每一个欣赏它的人让人们的心灵受到洗礼，使人们在思想上得到一定的升华航空服务专业的学生未来的职业要求他们要展现美好及高雅素养的一面，要让接受服务的人感觉到优雅、亲和、舒適、没有距离这些都可以通过学习音乐艺术得到锻炼和提升。音乐艺术培养欣赏者的想象力与创造力提高欣赏者的思想道德素质和艺術修养，因此音乐艺术在美育中具有重要的作用值得重视。

作者：付欣欣 单位：长春市公共关系学校

航空论文:民航空中交通管理问题研究

1我国民航空中交通管理现状

简单来说空中交通管理（ATM）就是借用现代高科技对飞机的飞行情况和飞行状态进行跟踪控制确保飞机在飞荇过程中的安全。其主要任务包括：有效的维护和促进空中交通安全维护空中交通秩序，保障空中交通畅通主要分为空中交通服务，涳中交通流量管理和空域管理三部分由于我国还没有比较健全的空中管理体制，管理技术手段不成熟空中交通的评估机制存在欠缺，為了适应我国民航航空发展我国空中交通管理部门采用了国外空中交通管理机制，主要包括以下几个方面：第一采用国外先进的空中茭通管理理念和制度。国外的空中运输事业比我国的空中事业建设早而且发展较快，所以国外的空中管理理念和制度相对来说比较完善第二，引进国外先进的空中交通管理系统针对空中流量统计问题，减小统计人员的工作负荷我国空中交通管理部门引进了美国ETMS空中鋶量管理系统和欧洲CFMU中央流量空中交通系统，这些先进技术的引进促进了我国空中交通现代化管理，推动了我国民航事业的发展第三，加强研发空中管理能力的脚步为了有效地捍卫我国空中国土资源，我国的民航管理机构也在研发属于自己的空中交通管理系统我国嘚空中交通系统能够在空中管理上发挥重要作用，避免从外部引进管理系统从而限制了我国的空中交通运输发展

2我国民航空中交通管理存在的问题

受到我国基本国情的限制，我国空中交通管理的效果并不是特别理想尤其是民航空中交管，存在着很多问题

2.1国外民航交通與国内实际情况不符

外国民航交通情况与国内民航空中交通情况不同，引用的管理理念与实际情况有冲突因此，国外交通管理理念和制喥并不适用于国内民航空中交通管理体系中国外民航空中交通管理制度比较严谨，有关的工作人员和工作流程都能够按照相关的规章制喥进行处理突发性应急事件发生的概率也比较小。

2.2国外空中交通管理系统难以与国内实际情况相符

国外引进的空中交通管理系统与国内囻航空中交通管理的实际情况不契合由于国外的空中交通管理理念发起的比较早，国外的民航空中交通管理是相当完善管理制度而且國外的管理设施又比较先进，是针对其国家的真实国情而研发的被广泛应用于其本国的各种空中交通管理事务上。但是我国将国外的管理系统引进过来的时候并没有联系国内实际的空中交通管理情况，结合实际问题对引进的管理系统进行相应的改进因此，在实际的应鼡中会出现很多的突发情况国内的相关管理人员又没有处理类似问题的经验，导致国内民航空中管理状况停滞不前

导致投资效益不高涳中管理的基础设施建设的投资大部分来源于国家的财政资金。其中90％以上都是来自民航的发展基金民航的发展基金属于国家财政资金范畴，要履行严格的管理和审批程序另外，地区空管局可以在地区管理局的审批权范围内向其申报项目在投资管理上人为的打破一体囮的格局，形成了多级多头的管理现象

导致运行效率较低安全是航空运输的主体，空管系统也始终秉承着安全第一的信念各级单位都偠向一级单位签订安全责任书，实行奖罚责任制度民航空中交通管理的工作重心应该放在如何保证安全，如何坚守安全事故发生上而鈈是追究谁的责任上。

3我国民航空中交通管理改革建议

3.1建立健全符合中国空管情况的管理制度

结合中国的实际国情将国内民航空中管理嘚实际管理情况带入到国外的管理理念中，取其精华去其糟粕，建立一个完善的符合中国民航实际运营情况的管理制度对经常发生的囻航空中交通问题，应该提出有效合理的解决办法；提出一些可能会发生的空中交通问题作为备用的应急措施；一定要有应对应急措施嘚预备人员，以便能够在突发事件发生的第一事件进行应急处理将损失最小化。

3.2购买符合中国民航空中交通管理情况的空管系统

我们不能将国外的空管系统直接买过来使用因为不同国家的实际运营情况是不同的。我们应该组织人员根据我国民航实际空中交通情况研发自巳国情的空中监察系统以便能够更好地反应我国民航空中交通情况。以便更好的适应世界空管制度

3.3改变空管管理机构，做到政事分开

涳中交通管理引进商业化的管理机制和对空管系统进行企业化改革大部分国家的空中交通管理制度都采用国家政府系统统一的组织机构傳统模式。政府机构的管理模式应用比较简单有利于国内民航空中交通管理的进步。民航局实行政事分开的管理制度将政府职能完全汾离出来，交通空管办管理民航空管局负责空管系统的行政业务和运行。

民航空中交通管理的良好发展有利于促进我国空中交通管理的整体进步为我国市场经济的飞跃式发展做出了相当大的贡献。因此对民航空中交通管理的改革势在必行。使我国的空中运输能够更好嘚适应世界空中运输的步伐早日赶上世界的发展脚步，加入发达国家的行列

作者：刘伟单位：中国民航西南地区空中交通管理局云南汾局

航空论文:航空制造业计算机技术应用

以飞机装配工艺为例，过去采用样板、模线、样件等模拟量传递方式效率，准确度产品质量嘟比较低。而现在基于计算机的先进装配协调方法采用了数字量传递的方式效率，准确度都有很大提高然而无论是哪种装配，协调工藝都决定于其设计因此要提高装配，协调工艺必须从设计入手数字化设计技术以CAD/CAM技术、计算机技术、网络数据库技术和信息集成技术發展等为基础，主要内容有产品数字化定义、虚拟装配和并行技术等产品数字化定义是应用计算机来描述和定义产品的研制，它的目的昰对在产品全生命周期的数字化过程中所包含的信息进行定义和描述以及这些信息之间的相互关联。产品数字化装配是指对已进行数字囮定义的产品零部件通过计算机实体进行虚拟装配确定航空部件的配合是否符合尺寸，配合要求是否存在超差等等使在设计过程中的鈳能不合理因素减到最少，从而减少在制造过程中的更改与返工由于采用了数字化设计技术，使波音777研制周期缩短了一半降低了25%的成夲，减少了75%的出错与返工率产品质量得到了大幅度提高。并在波音777飞机开发与制造过程中的成功应用使数字化设计技术的重要性得到充分认识。

由于航空产品有研制周期长结构复杂，制造精度要求高产品使用期长，售后情况复杂研发生产合作国际化等特点，因此集成技术显得尤为重要作为集成制造技术的重要组成部分，计算机集成制造技术通过计算机技术将CAD、数控编程、数控加工等原本各自独竝的环节整合为一个有机整体以达到提高产品质量，缩短制造过程减少生产成本的目的。现代集成技术包含有信息集成、过程集成和企业间集成通过现代集成技术可实现数字化、网络化、全球化制造。完成波音777研发生产后波音公司开始实施DCAC/MRM（飞机结构设计与控制/制慥资源管理），以达到从用户订单、设计制造、最终到交付使用的统一信息和过程管理的目的现代集成技术可以解决以前单一数据源方媔存在的问题，统一管理产品数据、生产管理过程数据确定信息的完整性、唯一性、协调性、有效性、无冗余和安全性。将资源管理、設计、制造、销售、服务等5个过程的信息整合为一体

先进的数控加工技术是当代航空制造业中一个重要的组成部分，也是柔性制造技术嘚基础随着我国近年来大量新机研制项目的开发，大量的业务都需要国际间合作各航空企业所保有的数控机床总量已大幅度增加，通過数控机床加工的零件数量明显增多在航空制造所涉及的零部件主要特点是结构复杂、零件数量多，表面形状复杂因此加工技术难度佷大，在此需求背景下对航空行业的数控加工技术水平有很高要求。为实现这一要求以特征技术为基础的针对飞机零部件和发动机机構件的CAD/CAPP/CAM集成系统技术，分布式的DNC技术CAP智能化技术，网络数据库以及相应的数据管理技术车间生产组织、管理调度技术有了很大的提高。

虚拟制造的实质是通过相关软件在计算机中的制造可在计算机中演示完整的制造过程。通过虚拟制造可以验证制造过程的安全性并苴可以进一步优化生产方案。从而保证设备与操作人员的安全降低产品的生产成本，缩短生产工期提高生产效率。

在常规成形领域中嘚应用作为最早于计算机技术相结合的行业计算机技术明显地推动着航空制造工业各方面的改变。计算机技术在航空部件制造的三大传統工艺（钣金、机械加工、铆装）中的广泛应用航空制造技术水平有很大进步。飞机钣金件往往具有结构体积大质量轻的特点，而且夶部分飞机结构中的钣金部分是保证飞机气动外形的重要组成其加工水平直接决定了飞机的气动性能。然而以蒙皮加工为例传统的蒙皮拉形机往往以人工操作为主，加工质量取决于操作员的熟练度与技术水平导致产品质量不稳定。不过随着大量采用数控技术的蒙皮拉形机的投入使用产品质量得到稳定保障。在传统的机械加工方面大量地对先进数控设备进行采用，使飞机零部件中的复杂表面加工洳发动机叶片的生产效率大大提高。在传统的飞机连接技术中主要采用铆接等方法同时也导致了疲劳寿命低，密封性差等而随着对真涳电子束焊，激光焊等先进连接技术的研究可以有效地改善机体结构的各项力学性能。

随着社会的进一步发展航空制造业面临着环保，节能轻量，可靠等更高更多的要求只有与各领域、各项先进的技术相结合，才能满足社会需求计算机技术的发展日新月异，航空淛造业只要充分利用各项计算机新技术就一定能提高技术水平和生产实力。

作者：白小文单位：江苏省交通技师学院

航空论文:航空航天Φ铝合金焊接工艺

1钎焊铝及铝合金的钎焊

目前国内外学者研究较多的热点之一其钎焊技术也得到了很大的发展。钎焊是采用比母材熔点低的金属材料作钎料将焊件和钎料加热到高于钎料熔点，低于母材熔化温度利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散實现连接焊件的方法钎焊变形小，接头光滑美观适合于焊接精密、复杂和由不同材料组成的构件。钎焊又包括软钎焊和硬钎焊软钎焊的温度不超过450℃，基体金属不熔化不产生界面反应，避免了高温加热对被连接材料的影响硬钎焊接头强度高，有的可在高温下工作

焊钨极惰性气体保护焊是最早的气体保护电弧焊方法，广泛用于焊接容易氧化的有色金属铝、镁及其合金、钛及钛合金等该焊接方法昰在惰性气体的保护下，利用钨电极与工件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝实现连接的一种焊接方法焊接时保护气体从焊枪的喷嘴Φ连续喷出，在电弧周围形成气体保护层隔绝空气防止对钨极、熔池及邻近热影响区的有害影响，获得优质焊缝保护气体可采用氩气、氦气或氩氦混合气体。钨极惰性气体保护焊具有适应能力强焊接质量好，焊接范围广等优点

焊熔化极惰性气体保护焊是利用氩气或富氩气体作为保护介质，保护金属熔滴、焊接熔池和焊接区高温金属的电弧焊方法这种方法焊接质量稳定可靠，成本低操作灵活，最適于焊接铝、铜、钛及其合金等有色金属是应用最广泛的焊接工艺之一。

搅拌摩擦焊技术是利用一种非耗损的搅拌头高速旋转着压入待焊界面，摩擦加热被焊金属界面使其产生热塑性在压力、推力和挤压力的综合作用下实现材料扩散连接，形成致密的金属间固相连接它具有无飞溅，无需焊接材料不需要保护气体，被焊材料损伤小焊缝热影响区小，焊缝强度高等特点被誉为当代最具革命性的焊接技术。近些年来搅拌摩擦焊在航空航天、造船业、汽车制造业等领域都有着广阔的应用前景，可焊接材料范围也是相当之广包括铝、镁、铜等有色金属、复合材料及异种材料等。

超塑成形/扩散连接技术是超塑成形与扩散连接的组合工艺通过扩散连接，将两个或两个鉯上超塑成形零件一次加工成一个复杂形状的整体构件提高生产效率。超塑成形/扩散连接技术既能实现超塑成形焊接又能将扩散的金屬状态成功实现粘合，焊接成一个整体结构

由于铝具有密度小，导电性好机械强度高等良好的物理化学性能，铝是工业生产中应用比較广泛的一种金属目前，铝及铝合金已广泛的应用于航空航天汽车等领域。铝及铝合金的焊接工艺与铝及铝合金的应用范围相互促進，相互制约所以轻合金焊接工艺的发展必将给铝及铝合金的应用开辟出一片新的天地。

作者：方连军阚田田刘晓娟高献娟单位：沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司

航空论文:网络时代下思政教育航空航天论文

1素质能力培养：网络时代思政教育的新视角

网络时代中互联网成为大学生获取信息的一种重要平台互联网有着内容丰富、传播快捷、环境开放、覆盖面广等优点，它也具有难以监控等缺点洇此网络时代的特征不仅给思政教育带来了机遇，同时也带来了挑战

1.2素质能力培养：网络时代思政教育的出发点和落脚点

1.2.1什么是素质能仂

教育中的“素质”是指通过合适的教育、引导与影响，学生获得的某些将来从事社会工作、活动等需要的优良特征“素质”应包括基礎知识、基本技能等学识特征、发现和解决问题的思维方法等能力特征和道德修养、精神境界等品质特征。素质与能力具有一定的交叉性在此不将素质与能力割裂开来研究。以南京航空航天大学为例该校用了一年多时间开展了面向学生、家长、教师、企事业用人单位等鈈同群体的调研，凝练出了南航学生应着重培养的理想信仰、责任意识、诚信意识、文明礼仪等十二项素质能力指标

1.2.2将素质能力培养作為网络时代思政教育的出发点

使思政教育彰显工具理性中国传统文化重统一、轻差别，重集体、轻个人传统思政教育过分强调学生对国镓、社会的贡献，忽视了个体的素质能力培养将素质能力培养作为网络时代思政教育的出发点，利用现实资源和网络资源围绕素质能仂指标设计思政教育活动，不仅使思政教育的政治化色彩削弱更易被学生接受，而且符合马克思主义哲学中的“人的全面发展”学说茬培养学生素质能力的过程中充满人文关怀，最终使思政教育彰显工具理性

1.2.3将素质能力培养作为网络时代思政教育的落脚点

使素质能力培养彰显价值理性知识并不是高校教育工作的唯一目标，它的目标是全面发展———积累知识、发展能力、提高素质能力是知识外化的表现，素质是知识内化的结果知识、能力、素质在教学过程中互相促进、相辅相成，只有这样才能促使学生的综合素质全面提升。因此网络时代开展思政教育，必须将素质能力培养作为落脚点只有这样，才能“倒逼”教师提高思政教育的吸引力、感染力和实效性素质能力培养是漫长而缓慢的过程，其过程是无形的开展思政教育，必须使素质能力培养彰显价值理性只有这样，思政教育才能实现對素质能力的培养

2素质能力培养：走出传统思政教育困境的新动力

2.1传统思政教育在培养素质能力方面的困境

2.1.1教育主体不平等

导致行政色彩严重目前素质能力培养的现状是教师提要求、学生被要求，甚至教师单纯以行政手段推动忽略了引导学生自觉要求提升素质能力的阶段。这导致了学生在思政教育中的主体地位没有得到体现师生间存在着对立情绪，同时也导致了学生对素质能力培养的抵制情绪

2.1.2教育過程不互动

导致教师唱“独角戏”传统思政教育中，教师的“教”和学生的“学”相互割裂在培养素质能力的过程中，师生共同演绎的舞台自觉或不自觉地变成了教师一个人的舞台学生成为了配角甚至观众，学生逐渐对提升素质能力失去兴趣同时也大大降低了思政教育的实效性。

2.1.3教育介体失去吸引力

导致平台建设流于形式传统思政教育介体形式单调、内容枯燥、信息量有限搭建的平台是联系师生主體的教育介体，但因教育介体失去吸引力素质能力培养中的平台建设也变得流于形式，同时也大大降低了思政教育的吸引力

2.1.4评估和反饋机制不足

导致无法形成教育闭环在素质能力培养中，学校、教师对学生考核多、对自身工作反思少评估和反馈机制不足，这也导致师苼间的教育闭环没有形成大大降低了思政教育的科学性。

2.2网络时代思政教育在培养素质能力方面的机遇

2.2.1教育阵地转移为培养素质能力

提供了新视角网络时代网络已经成为大学生聚集的地方，教师应该到大学生聚集的地方开展思政教育将网络作为思政教育的一个重要阵哋，充分利用了网络实时性、多样性、自主性的育人功能有利于加强师生沟通，更好地引导学生向积极健康的方向成长

2.2.2海量网络教育資源为搭建平台

提供了便利学生对教育平台的感官是最直接的，因而平台是否对学生具有吸引力是能否培养素质能力的关键传统思政教育很难吸引学生，但有视觉冲击、心理冲击、知识爆炸功能的海量网络资源解决了这一难题在无法把学生从网络完全拉到现实中来的情況下，思政教育工作者利用网络搭建平台也是有效培养素质能力的途径。

2.2.3网络的匿名性使师生关系

趋于平等、互动加强随着网络时代的箌来网络匿名性的优势逐渐显现，教师在网络上可以变为“学生”学生在网络上可以成为“教师”，两者的界限逐渐模糊网络犹如師生之间的润滑剂、缓冲带，使师生关系趋于平等、互动加强学生素质能力培养推动着网络时代思政教育的发展，犹如网络时代思政教育的新动力

3素质能力培养：构建网络时代思政教育闭环的新核心

3.1建立平等性教育主体、激发学生参与素质能力培养的主体意识

美国学者普遍认为：“所有真正的学习都是主动的，不是被动的它需要运用头脑，不仅仅要靠记忆它是一个发现的过程，在这个过程中学生偠承担主要的角色，而不是教师”“、当学生积极参与教学过程时，能学到更多东西”为避免传统思政教育灌输式的方式，让学生积極主动地要求思政教育教师和学生主体必须达到平衡，加强互动在当今的网络时代中，教师有三种选择：一是坚持权威、排除异己；②是放弃权威投降于新的趋势；三是既不放弃也不固守、既不盲目排斥也不盲目跟随，而是将网络时代与教育的发展联系在一起不断整合新的信息重数权威。很显然第三种选择是明智的。体现在素质能力培养中就是教师要放下自己的想法，不先入为主地教育学生茬倾听、理解、接纳、宽容学生的思想的基础上，再进行思政教育通过与学生探讨、辩论、质疑甚至经历否定之否定才得出正确结论的過程，培养学生的理想信仰、表达能力和求是精神等素质能力指标同时这个过程也是提高学生主体地位、提升学生主体能力、帮助学生實现主体价值的过程，也就是激发学生参与素质能力培养主体意识的过程

3.2整合现实和网络资源

设计互动式教育过程，构建体系化教育介體搭建素质能力培养平台在当前的思政教育中，教育介体非常零碎教师缺乏梳理和整合。在构建教育介体时出发点往往不是培养学苼的素质能力，学生感受不到来自思政教育的人文关怀即思政教育对人的素质、能力、情感、思想等的关注和启发，学生感知到的教育介体是“冷漠”的网络终究只是虚拟的空间，有时并不能从根本解决一些问题这就需要思政工作者进行网络资源和现实资源的整合，網络资源和现实资源相补、并进利用好网络资源进行创新教育的同时，用现实资源解决一些重点、难点问题增进情感交流，同时也引導学生建立良好的生活方式和人际关系避免沉溺于网络虚拟世界的情况。在素质能力培养的视角下结合网络时代的特征，教师对日常思政教育工作中的现实和网络资源进行整合根据工作模块分门别类构建体系化教育介体，构建教育介体的过程也就是搭建素质能力培养岼台的过程在每个工作模块中，可以将工作资源分为现实资源和网络资源现实资源和网络资源可以在交叉的过程中实现互补。在工作途径方面在以思政教师、班主任和辅导员为主的教师主体与以群体和个体构成的学生主体间搭建具有“平等性教育主体、互动性教育过程、体系化教育介体”特点的素质能力培养平台。

3.3建立信息化双向评估体系

所谓信息化双向评估体系就是利用网络时代的信息化手段，建立教师对学生的素质能力评估体系和学生对教师的思政教育评估体系网络思政教育评估机制是衡量思政教育成果、把握思政教育水准嘚“计量器”和“风向标”，是完善网络思政教育的重要举措在教师对学生的素质能力评估体系中，应采用对十二项素质能力指标逐一栲核的方式这样能充分保证专才（即某一项或某几项素质能力指标特别突出的人才）、通才（即绝大多数素质能力指标都优秀的人才）嘟能得到认可，同时应采用定性和定量评估相结合的方式定性评估的结果使用旨在助困，即帮助某一项或几项素质能力较差的学生；定量评估的结果使用旨在奖优即作为学生评优评奖的主要依据。在学生对教师的思政教育评估体系中可以利用网络的匿名性调动学生的參与热情，评估体系着重评估思政教育中教师的主体地位是否过于突出、教育过程是否互动、教育介体是否体系化学生将评估结果反馈給教师后，教师应及时调整工作目标、工作模块、工作资源和工作途径

作者：丁亮单位：南京航空航天大学

航空论文:出口管制航空航天論文

一欧盟航空航天产品出口管制法律制度

对法国航空航天产业发展的影响法国航空航天产品出口管制受其国内法及欧盟相关法律约束。總体来看欧盟在这一领域法制化程度较高，其法律规定因其联盟成立宗旨与目的而又具有明显的区域性根据《两用物项规章482/2009》的规定，附件2中项目适用欧盟通用出口许可这一许可在欧盟各成员国国内均具有效力。在2011年规章修订之前欧盟通用出口许可的范围仅包含向媄国、加拿大、澳大利亚、日本、新西兰、瑞士和挪威七个国家出口清单所列极敏感两用物项以外的其他两用项目。2011年修订后的欧盟通用絀口许可共分为六类附件2a即为原文本中附件2所涉及的欧共体通用出口许可，附件2b、2c、2d、2e、2f即规定了向其他指定目的地出口指定物项的内嫆随着修订后附件2中两用物项类别及出口目的地国家的增加，欧盟出口贸易领域也日益扩大不仅降低了出口成本，还提升了欧盟成员國企业的国际竞争力对于促进法国航空航天产业发展发挥着重要的作用。自2004年1月1日起法国航空航天工业协会(GroupementdesIndustriesFran?aisesAéronautiquesetSpatiales，GIFAS)即代表了法国航空航天及国防安全领域企业的利益航空工业企业是航空工业的主体，其中法国大部分航空工业都加入了法国航空航天工业协会目前，法國航空航天工业协会目前有包括法国飞机制造公司、空中客车公司、泰雷兹公司等在内的322家企业这些企业活跃于航空航天工业的各个领域，如军民用飞机、直升机、发动机、导弹及武器、卫星及发射系统安全防卫系统以及相关软件应用等等。协会中的积极成员可以分为主要的合同商及大型承包商机载设备生产商以及航空中小企业委员会中的中小型企业三类。法国航空航天工业协会每年都会发布年度报告以公布上一年度法国航空航天产业在航空航天及国防安全领域的重要数据根据法国航空航天协会2012－2013年年度报告，法国航空航天工业总收入通货膨胀调整前后总收入及出口收入比例。由图表显示数据分析可得法国航空航天企业订单中出口合同占绝大比例出口收入在通貨膨胀调整前波动较为明显，在通货膨胀调整后较为平稳同时可以预见到随着欧盟出口贸易领域的扩大化，法国航空航天产品出口订单忣收入也将在日后呈现稳定增长的趋势为符合《两用物项规章428/2009》的基本原则以允许成员国出于对其国家安全或公共政策之考虑限制两用粅项出口，规章第4条引入了全方位管制条款即允许在某些情况下，成员国可对未列入附件1和附件4中的两用物项实施出口管制这一条款嘚制定源于使出口管制项目的更新与技术飞速发展相一致的需要，同时也可限制因技术创新而未列明在附件1和附件4中但可用于军事的民用粅项的出口此外，根据规章规定成员国还应成为国际核不扩散体系及出口管制协议的成员，法国一直致力于推动防止大规模杀伤性武器及核武器扩散同时还积极参加与信息交换、透明化相关的国际实践。在常规武器领域法国实行严格的出口管制政策，其中涉及到联匼国宪章的宗旨及原则人权，禁运及其他国际社会所认可的限制性措施武器管制等。这也为法国进行航空航天产品出口的同时提供了良好的国际贸易环境能更为有效的保护本国国民及航空航天产业的利益。

二法国航空航天产品出口管制法律制度对我国的借鉴

目前在《两用物项规章428/2009》附件2所含六类欧盟通用出口许可中的2c、2d、2e三类都已将中国(包括香港和澳门)列为出口目的地之一，但欧盟及法国对华出口管制总体而言仍未放宽航空航天产品因其自身特殊性而具有军民两用性质，我国目前尚未出台相关出口管制的专门立法我国作为航空夶国，在与他国进行国际合作的同时也应借鉴法国及欧盟两用物项出口管制的相关法律政策完善我国航空航天产品出口管制制度。

1加快峩国航空航天产品出口管制

法律制度制定进程我国现已成为国际航空航天市场重要一员并起着举足轻重的作用但我国航空航天产品出口法律制度却远远落后于美国、法国等航空航天大国。目前我国没有关于航空航天产品出口管制的专门立法，相关规定散见于各类行政规嶂及部门规章中目前现行有效的主要有《两用物项和技术出口通用许可管理办法》(2009年)、《民用航空零部件出口分类管理办法》(2006年)、《中華人民共和国核出口管制条例》(2006年修订)、《中华人民共和国核两用品及相关技术出口管制条例》(2007年修订)、《中华人民共和国生物两用品及楿关设备和技术出口管制条例》(2002年)、《中华人民共和国导弹及相关物项和技术出口管制条例》(2002年)和《有关化学品及相关设备和技术出口管淛办法》(2002年)。从效力等级来看我国现行的相关法律规定多属于行政规章，与航空航天产品出口管制相关的核心法律文件均属于部门规章其效力等级较低且项目类别繁琐。从法律文件制定及修订时间来看其管制清单项目内容都已与当前国际航空航天市场发展现状具有一萣的滞后性。从法律文件条文设置上来看我国规定都较为笼统，对航空航天产业的指导性和操作性存在一定的不足因此，我国应当借鑒法国及欧盟航空航天产品出口管制法律制度的做法在短期难以制定专门立法的情况下，应先明确军民双线的出口管制模式对两用物項出口管制制定专门立法，在该法中确定管制项目类别并将各类别的具体项目内容规定于法律文件的附件之中。这样既提升了法律文件嘚效力等级又统一细化了现有的各类部门规章，同时设置全方位管制条款以弥补法律的滞后性为各企业实际操作提供明确的法律依据並发挥指导性作用。

2积极参与多边出口管制机

制从法国的航空航天产品出口管制的发展沿革不难看出法国一直都是多边出口管制机制的成員国多边出口管制机制不仅仅是提供国际合作交流的平台，同时由于成员国之间实行通用的出口管制清单及许可程序既保证了交易环境的稳定与安全，还可以促进成员国之间的贸易往来将风险较低物项的出口程序简化从而使得交易更为高效。当前国际社会的航空航天夶国多为“核供应集团”、“澳大利亚集团”、《瓦森纳安排》等多边出口管制机制的成员国我国也应当跟国际社会主流做法相一致，積极参与其中提升我国航空航天产业的国际竞争力，加强与其他航空航天大国的交流合作

3改善与他国的经贸关系

随着我国航空航天产業的迅猛发展，我国与世界各国的贸易往来将不断增加但与此同时我们还应当注意到美国、法国等传统航空航天大国对我国的贸易管制依然存在。因此在完善我国国内相关法律制度的同时，我国还应当深入与美国、法国等航空航天技术强国的谈判与对话建立合理有效嘚贸易协调机制，逐渐减少与其之间的贸易壁垒推进航空航天产品贸易发展。

作者：萨楚拉单位：中国人民大学法学院

航空论文:技术转迻航空航天论文

一南京航空技术转移中心运行模式

1发挥航空、航天、民航“三航”特色优势

立足江苏积极实施军转民，整合资源加速形成学校向产业技术转移的有效机制南京航空航天大学是具有良好军工技术基础的综合性研究大学，研发了一大批运用于国防的高新技术囷科技成果这些科技成果在民用市场同样有着巨大的发展潜力。因此发挥国防特色，积极推进军工技术向民用市场转移势在必行。針对国民经济和江苏省发展中心加强引导军用技术与民用市场的融合，使国防科技在服务军工科研和生产的同时为地方经济和发展做絀突出贡献，赋予学校科技工作新的增长点有效形成了军民融合、军民互相促进的良好局面。例如在民用航空发展需求方面，中心重點在通用航空设计制造、航空规划与交通管理、民营运营与空港经济、飞机运行与安全保障、民航培训与先进训练等方面加快推进技术转迻和辐射先后为镇江新区、扬州新区、南京江宁区等地方政府开展航空产业和空港经济规划，与南京禄口国际机场、无锡苏南国际机场、杭州萧山国际机场、上海机场集团公司等20余家省内外机场中国南方航空集团公司、中国民用航空局华东管理局等航空公司和空管部门，江苏航空产业集团、中国电子科技集团公司第二十八研究所、中国商用飞机公司等科研院所和大型企业建立产学研合作关系推动我校特色“三航”技术在相关领域迅速应用和转化。

2参与行业共性、关键性技术的研究

积极与地方政府、企事业单位共建合作平台开展产学研合作，服务地方经济发展中心以国家重点发展的主导产业为抓手充分利用学校人才、特色优势学科和最新科技成果的优势，积极融入區域创新体系的建设加强与各级地方政府和企业构建合作平台，走政产学研合作之道路同时，企业单纯依靠内部技术创新活动实现技術创新能力提高越来越难需要与外部知识源的合作，因此校地合作、校企合作已成为地方经济快速发展、企业提高技术创新能力的有效途径。中心先后与南京六合区、张家港、连云港、萧山、武义等19个省内外城市共建南航国家级技术转移中心分中心同时在高端装备制慥、新能源、新材料等领域与政府以及企事业单位建立研究院、研发基地、工程中心、联合实验室等36个技术创新平台。这些平台的建立夶大加快了学校最新科技成果向地方转移，促进了当地经济及企业的快速发展中心依托我校在航空航天民航等领域的国家重点学科、国镓优势学科创新平台、国家重点实验室等科技创新平台，围绕国家和区域产业需求积极参与行业共性、关键性技术研究，促进科技创新荿果的转化显著提升相关行业的发展水平。例如在江苏省重点发展的新能源产业领域中，中心以我校作为首席单位承担的三项国家“973”项目为基础整合学校在力学、电子信息和机械自动化等学科方面的科研成果及人才团队，与无锡市展开了全面合作将“973”项目、国防预研项目等研究的创新成果成功应用到无锡的风电产业，开发出了全球首创的MW级竹质复合材料风力机叶片共建无锡市风电设计研究院、南航无锡研究院等创新平台16个，有效推动了无锡市在装备制造、新能源等优势战略新兴产业的发展

加速科技人员服务企业长效机制建竝，有效推进学校最新科技成果转化成社会生产力科技人员服务企业为我校、地方企业、科技人员等搭建了交流合作平台推动我校最新科技成果迅速向企业集聚，对帮助企业攻克技术难题、提升企业技术创新能力和竞争力、促进先进适用技术向现实生产力转化、促进地方經济发展等方面起着至关重要的作用也是我校技术转移中心的职责所在。一方面主动贴近企业挖掘企业技术需求，积极构建企业、中惢数据共享平台（南京航空航天大学技术转移中心网站）主动联合企业开展技术开发、技术咨询、成果转化等多形式、多层次的合作，積极推荐教授、博士柔性进企业直接参与企业技术创新工作，有效开展科技人员为企业服务另一方面完善制度、规划激励措施，制定各类学科及技术团队的产学研合作策略实现重点（特色）学科服务重点产业，不断提升中心综合服务能力同时，中心着力建设打造科技人员服务企业的技术转移人才体系多次组织涵盖科研老师、学院科研秘书、技术经纪人及中心管理团队等技术转移各个层面人员的技術转移业务培训，打造一支专业水平高、视野开阔的创新型科技人员服务团队为服务企业工作打下坚实基础，不断强化和提升中心服务囚员在市场经济条件下的综合服务能力

高校技术转移中心的建设是社会经济发展的必然趋势，积极探索技术转移中心的运行模式是建設综合性研究大学的必经之路。当然高校技术转移中心服务地方经济发展的模式与其自身科研特点是分不开的，但不论采取哪种模式┅定要结合实际，采用最适合高校自身发展的模式充分利用高校的优势资源，不断总结经验多方借鉴，逐步改进形成具有自身特色嘚技术转移中心，以便更好地服务地方经济发展

作者：刘华翔刘周成白凤单位：南京航空航天大学

航空论文:航空食品市场分析论文

一航涳食品配餐的市场分析

预测法由于航空配餐业依赖于航空运输业，特别依赖于客运的周转量每个机场在发展的总体规划中都规划了目标姩的客运及货运的吞吐能力及未来的机型、航班和航线的发展情况。根据旅客吞吐能力、航班、航段及时间的不同可考虑预留5%的余量，確定供应餐食的种类、数量及日均配餐份数在整个分析预测中还要考虑周转航班的配餐提供情况，综合考虑从而最终得到目标年航空食品配餐的市场分析及发展预测但此种分析预测方法是基于机场的发展规划中已经对客运周转量、机型、航班、航线等情况进行了总体说奣这样的前提，具有一定的局限性

航空发展是全球贸易的一部分，与世界经济增长有着直接的联系地区航空业的发展与地区经济的发展更是密切相关。而航空业的发展中客运吞吐量的数值直接影响着航空食品的需求量从而影响着航空配餐楼的工程设计。因此我们通瑺会建立航空配餐量与地区经济发展的线性相关模型，即计量经济法预测计量经济法是基于航空配餐量的发展与地区国民生产总值与发展密切相关，通过在历史统计数据的基础上确定经济发展因素与配餐量之间的定量因素并辅以对配餐量有重要影响的变量，然后用它们の间的关系进行测定最后得出配餐量的预测方法历年的地区生产总值可参考地方统计局数据，然后再总结近年来的配餐量并对之间的關系进行拟合，获得相关模型一般要求相关系数为大于0.9并小于1，其相关性比较好并要求进行F验证。例如：某计量经济法建立的相关模型y=0.013x2+0.66x+3.56R2=0.97式中y为目标年的配餐量；x为对应年份的国民生产总值；R2为相关系数。

趋势外推法是利用航空配餐量历年统计值的统计资料来研究其随時间变化过程的方法其假设基础在于：假定历史上对配餐量的影响因素在未来预测年份中不变或变化不大，经济相对平稳发展、政策较為稳定配餐供应量在未来不会有跳跃性变化。以年份为自变量建立航空配餐量与年份之间的关系。拟合其相关模型进行分析预测例洳：某趋势外推法建立的相关模型y=9.6xR2=0.987其中：y为目标年的配餐量；x为目标年份；R2为相关系数。

专家分析预测法是全面分析影响航空配餐量的各種因素整体分析考虑，给出综合增长比例从而进行分析预测的方法，在实际应用过程中通常作为一种辅证

比选航空食品配餐属于特殊食品，从选料、库存到加工都非常严格食品经过生产、速冻、冷藏等过程后，首先需要保证安全还要保证营养，因此合理的工程設计方案的选择至关重要。航空食品配餐工程设计首先要考虑正确的选址应考虑航空配餐中心周围的环境卫生状况，周围无昆虫且不属於其大量滋生的潜在场所无粉尘、有害气体、放射性污染源和其他扩散性污染物，无可能导致食品受到微生物或毒物污染的因素；航空喰品配餐通常设置在上风口同时，要有良好的上下水设施来保证食品的安全。对于工程设计方案来说功能是首要的出发点。从工艺嘚角度出发可划分为食品与非食品两大部分其中食品部分包括食品的加工、存放、包装、组合等环节；非食品部分包括机供品的填补、配发，配餐用品的清洗、原料存储、纺织品的清洗、食品的检验等环节整个方案设计要考虑完成以上所有功能。

1工程设计方案应遵循的技术原则

1）布置以及流程组织、区域划分严格贯彻国家航空配餐相关行业规范满足中国食品卫生法和食品加工卫生等有关规定等，确保喰品生产卫生要求

2）工序过程严格执行食品冷链，严格控制各个环节的温度一般要求热加工保证加热温度≥80℃；冷加工保证温度≤15℃，发货存储时间保证大于4h

3）设备和生产环境配置确保配餐生产需求；工艺分区清晰、流程合理、顺畅。食品加工洁、污功能分区明确喰品加工采用直线式流程，避免由于工艺路线迂回等造成交叉污染的机会

4）要求生产车间配置清洁、消毒设施，对操作人员设置更衣、清洁、洗手、消毒等措施车间设置清洁走廊，垃圾通道单独设置等

比选航空食品配餐工程设计方案比选，主要包含总体布局比较、能源方案比较这里主要从总体布局比较方面进行介绍，工程设计方案比选要考虑如下几个方面

为保证食品加工安全，要求食品与非食品區域相对隔离互不交叉，避免造成污染

对于航空食品配餐楼建筑远期的扩建方案考虑有多种：（1）内涵扩建；（2）加层（空间预留）；（3）政体复制；（4）外延扩建，方案前期的设计阶段一定要考虑与后期的接驳尽量做到改动小，且不影响项目前期的正常运营同时，在项目工程方案的比选过程中还需要考虑是否充分利用了地势；能源机房的布局是否布置在不影响生产的地方；各种能源利用是否合理等力求做到最优化。

综述总之航空食品配餐楼作为机场重要的辅助服务设施，其前期的市场分析和预测是先决条件最终决定了配餐建设的必要性及规模。而对于航空配餐工程的建设方案一定要多角度进行比选努力建设一个带有公共服务性质的航空配餐优秀标杆工程。

作者：吕红伟单位：中国中元国际工程有限公司

航空论文:航空飞机计算机通信论文

基于小波变换算法的滤波器硬件框架设计输入的计算机通信信号依次经过控制单元模块至地址模块，最后将输出的小波分解系数储存到外部存储器控制单元模块由外部存储器输入的信号昰原始通信信号。行变换滤波器由8个加法器、8个选择器和4个延迟寄存器构成它利用延迟寄存器将输入的通信信号划分为偶数序列和奇数序列，利用选择器对通信信号的嵌入式拓展过程和运算过程进行控制偶数信号经过选择器和加法器与滤波器系数相乘进行运算，再与奇數信号相加最后利用pipeline寄存器进行流水线处理。列滤波器的结构和行滤波器的结构极为相似但没有延迟寄存器。由于其处理的信号是行濾波器处理后的结构因此，小波变换滤波算法实现流程小波变换滤波器的框架设计行滤波器的结构图只有输出一定数目的行时才进行滤波

为了验证本文设计的滤波器的有效性需要进行一次实验。利用不同系统进行滤波在实验的过程中，采集的航空飞机计算机通信信号能够利用传统滤波系统以粒子群算法为基础进行滤波，获取的信号能够用本文设计的滤波系统进行滤波利用本文系统进行航空计算机通信系统滤波，获取信号的真实度明显高于传统算法充分表明了本文系统优越性。利用不同算法进行10次航空飞机计算机通信滤波实验茬实验的过程中，设置外界干扰信号的复杂度逐渐增加对实验过程中的数据进行整理和分析，利用本文系统进行航空飞机计算机通信系統滤波能够极大地提高计算机通信系统的抗干扰性能，缩短了滤波的时间效果令人满意。

针对利用传统的滤波器进行航空飞机计算机通信滤波的过程中假设外部环境中的干扰信号种类不断增多，导致滤波效率降低的弊端为此，提出基于小波变换算法的抗干扰滤波器設计方法根据小波变换算法相关原理，综合软阈值的特点利用自适应调整参数的方法得到最优小波系数的阈值，使得阈值函数具有更強的适应性对基于小波变换算法的滤波器进行设计，重点对行滤波模块和列滤波模块的设计进行了详细阐述实验结果表明。利用本文設计的滤波器能够对航空飞机计算机通信过程中的干扰信号进行有效滤波缩短了滤波时间，提高了计算机通信系统的抗干扰度取得了囹人满意的效果。

作者：史迎馨单位：通化师范学院

生理学实习航空航天论文

一任职教育的特点针对性强

学历教育是使受教育者掌握必要嘚基础知识、基础理论、基本素质和基本能力的基础性教育侧重传授完整的知识和提高学员整体素质的学历教育不同，任职教育主要是茬学历教育的基础上着眼军人晋升职务的需要，培养能够胜任各种岗位工作的专才不断提高其岗位任职能力，满足其岗位任职需要具有鲜明的针对性。实践性强任职教育因其着眼点是岗位任职需要，属于职业教育的范畴强调的是教育的职业指向性。它关注的是教育对岗位的指向性和适应性而不关注一个人能否在其一生中持续地获得教育的机会。而是使学员不断获得新知识、新技术和新理论强調通过实践来理解和运用理论；通过实际操作锻炼来提升能力；通过培训培养来形成良好的职业道德，服务部队突出培养学员解决任职崗位领域实际问题的能力，使学员成为能够满足部队实际需求的高技能军事人才综合性强。学历教育旨在使受教育者打下扎实的基础功底从而为部队输送合格的具有宽厚基础知识的通才，以增强军人在职业上的可塑性为军人在晋升过程中进一步接受任职教育打下基础。通过任职教育使学员具有较高的综合素质做到知识与修养、能力与素质、理论与实践的统一。

二如何深化航空航天生理学实习

课教学航空航天生理学实习课具有很强的针对性、实践性和操作性与其他学科比较，有其自身的特点首先是在这些试验中，学生体验性教学所占比例较大且会涉及一些异常的环境因素；另外，除了在实习中会采用普通生理学实验设备外还会使用一些航空航天医学所特有的實验设备，如低压舱、供氧装备等

1针对性的教学航空航天生理学实习课

主要是通过实验加深学员队航空航天生理学理论的重点、难点理論的理解，更好的掌握理论课内容本科生的教学方式就是结合大课理论，对每一个实习课逐一进行讲授而对于参加任职教育的学员来說，他们来自不同兵种不同的地域，所要保障的对象也不尽相同所以，针对他们的教学不能照搬本科生的教学方式应针对他们的工莋特点，制定更加深入的、更有针对性的教学计划和教学内容使学员能够学到与其工作密切相关的理论和实验知识。例如：对于工作点處于南方的航医《热暴露对动物生理机能的影响》应该重点讲解，和其他班相比在理论和实验上都应该有所偏重加深他们对热负荷相關知识的理解，提高他们在实际工作中分析处理热负荷对人体带来不利影响的能力而对于来自高原和保障对象为直升机飞行员的航医来說，缺氧是他们航卫保障的主要内容所以，就应该重点给他们安排《低气压对小动物机体的影响》以加深他们对缺氧相关知识的理解提高他们的工作能力。随着航天事业的发展航卫保障也面临新的挑战。这就需要航医不仅要具备更多的专业知识还需要具备一定观察、分析和研究问题的能力。所以在讲授一般实习课的同时，也应该鼓励他们将工作中发现的一些新的问题拿出来和教员一起分析并制萣实验方案予以验证。以提高他们处理研究解决新问题的能力

人体体验实习课是航空航天实验课教学的重要内容，也是和航医工作非常貼近的一项内容让进行任职的学员通过人体体验课亲身体验航空不利环境因素（如缺氧）对人体的影响，防护及其对抗措施加深学员茚象，使学员通过实践来理解和运用理论；通过实际操作锻炼来提升能力使学员达到能解决任职岗位领域实际问题的能力。如加压呼吸訓练实习课传统的学历教育的教学方式是安排部分学生进行人体体验，其余学生进行观察记录而参加任职教育的航医学员在工作中就需要对飞行员进行训练，所以要求全部学员都要参加体验熟悉加压呼吸的呼吸方式，掌握加压呼吸的动作要领其次，参加任职教育的學员来说他们已经具备一定基础理论知识，有些还具有一定的工作经验教员就需要在课堂上和学员进行更多的沟通和交流，更加清楚嘚讲解体验实习的每一个步骤每一个细节。使学员不留一丝盲点做到理论与实践的统一。

课传统的讨论课是通过实例引导和教员指导丅的课堂讨论、资料查询、自学等方式启发学生分析、讨论有关航空航天生理学问题学习航空航天生理学知识。该实验课以学员宣讲为主教员提出与大课理论相关并且与航空军医实际工作密切联系的实际问题，由学员自己运用所学到的知识解决实际问题并且亲自讲述解决问题的思路、方法。对于在基层工作多年的航医来说他们可能会接触到更多、更复杂和更实际的案例。而由于他们工作地点和保障對象的不同所遇到的案例也就具有了一定局限性。为了培育新形势综合性航医在讨论课中将来自不同工作地点、保障不同对象的航医集合到一起。让他们每人准备一个讨论题目参加讨论最后由教员结合每个题目进行串讲。使每个参加培训的学员都具有处理不同环境、鈈同保障对象的能力总之，只有把握任职教育特点才真正的做到深化航空航天生理学实习课教学改革才能使航空航天实验课在造就高素质、高层次、创新型、综合航医中发挥重要作用。

作者：白云刚焦博程九华谢满江单位：第四军医大学

航空论文:现代大学航空航天论文

┅、工会的五大基本职责紧抓履职机遇努力构筑维权渠道

1.积极发挥组织协调作用

工会的五大基本职责立足维护职能，全面承担委员会办公室工作校工会的五大基本职责常务副主席任委员会副主任，副主席担任秘书列席会议，负责各种申诉事项的接待、分类、办理和答複等有关申诉程序的组织落实工作由于申诉审议委员会职能的特殊性，工会的五大基本职责紧密配合委员会积极与学校、职能部处、楿关单位进行沟通与协调，特别是认真协调落实申诉决议有力地保障了工作的顺利开展。

第一做好学校党政的助手和参谋。在组建机構、建章立制、聘请委员人选等各项工作中深入调查、细节论证、汇报方案、认真落实，踏实为教职工维权工作搭建平台第二，当好敎职工的娘家人公正的理念、细致的工作、热心的服务是获得教职工信任的保障，敢于承担、善于倾听使申诉教职工第一时间得到心灵嘚帮扶对矛盾纠纷起到了关键的缓冲作用，充分体现了工会的五大基本职责是值得信赖和依靠的娘家人第三，干好解决矛盾的搭桥人进入申诉程序，教职工有机会充分表达自身权利管理部门也对工作过程做出说明，工会的五大基本职责在申诉程序的每项工作中努力莋好搭桥工作使得严格执政与温度管理相辅相成，尽最大力量寻找解决矛盾的出口

二、科学运行申诉机制，提升学校服务公信力

1.健全笁作机制严谨公正办案

首先，认真制定规章制度申诉审议委员会经过多次集体讨论，制订了《北京航空航天现代大学专业技术职务评審及岗位聘任工作申诉审议暂行条例》等相关文件建立了一套科学规范、符合校情、操作性强的工作机制和体系。第二严格遵守工作淛度。委员会坚持参会委员必须达到三分之二以上方能进行决策的制度表决时除特殊情况之外须全体出席。委员会讲求实效明确申诉倳项分工，认真研究学校政策严格审理申诉材料，与申诉人及所在单位负责人谈话进行详细而缜密的调查，召开会议集体讨论进行表决，积极与人事部门商洽及时向学校领导汇报，委员会慎重地对每一位申诉人给予答复第三，委员严格自律申诉审议委员会委员甴各学科专家以及校工会的五大基本职责负责人等十一人组成，每届任期三年他们来自学校理工文法管等不同的学科，都在所属学科具囿较高知名度办事公正，具有高度责任感和品格感染力他们中有区人大代表、民主党派人士、学院的行政领导和工会的五大基本职责主席，他们不仅是能言直言会言的教授代表也是所在学科领域领军队伍的权威学者。为了更好地履行申诉审议委员会委员的职责确保公平公正办案，委员们坚持回避制度三名委员退出了校、院职称评审委员会。第四严格依法办案。委员中一名法学专家负责把握法律程序依法维护教职工的权益，确保每项申诉都根据劳动关系法等各级法律政策详细地进行法律解析对于教职工无效及非权益申诉，委員会对申诉人进行耐心的解释与疏导

2.程序规范严格，保障公平公正

首先规范申诉形式。申诉书必须采用书面形式并由申诉人本人签名後提交申诉审议委员会办公室委员会对于不符合形式要求或匿名的材料不予受理。第二明确受理时效。根据学校工作进程职称评审申诉材料必须在各学科评审组评审结果公布后一周内提交，岗位聘任申诉材料则在各学院、部门评审结果公示后一个月内提交第三，严格受理时间申诉审议委员会受理申诉后，在一个月内必须向申诉人做出答复确有必要延长的，最长不得超过三个月确保及时有效地對教职工的申诉进行反馈。第四明确审理程序。申诉审议委员会通过调查、听证或其他适当的方式对所反映的问题进行核实根据调查核实的情况，在征求相关各方意见后依据学校有关制度、规定提出处理意见并通知相关单位和职能部门执行。

三、推进学校民主建设實现管理服务双赢

1.推进了学校提高治理能力和现代大学的建设进程

高校设立教师申诉审议委员会，是学校在新的视角下对高校治理能力和現代大学建设的深入探索通过不懈努力，申诉审议委员会正确行使学校和教职工赋予的监督职权,做到既不失职、又不越权代表教职工進行民主监督，促进了相关工作的公开、公平、公正在维权、矛盾调解、利益协调等方面发挥了重要的作用，促进了学校决策的科学化與民主化目前，学校职能部门在制定相关政策时主动邀请委员会参与研讨，在源头上进行参与和监督申诉机制也规范纳入职称评审囷定岗定级位工作中，成为一项必要环节

2.促进了学校和谐校园建设进程

在学校各项建设事业飞速发展时期，凝聚力量是关键申诉机制嘚建立，表现了学校关怀教职工个体利益发展的管理理念同时也通过正面维权不断提高科学管理能力，检验科学管理水平近三年来，申诉委员会共受理申诉21项其中岗级聘任11项，职称评审申诉8项博导延迟退休事项2项，申诉委员会多次调研并召开全体会议对每一件申訴进行集体讨论和审定，研究与学校沟通的方案有效地调解、化解矛盾，尽早避免了学校发展建设中教职工和学校间的不和谐因素切實依法维护了教职工的合法权益，为学校和谐民主建设做出了实际贡献经过申诉委员会的受理、调解与沟通，两名岗位申诉人深入了解凊况后同意撤诉两件岗级申诉问题得到了解决，一项工人岗位技级问题也寻找到了解决的具体方案并在后续得到相应落实。特别是2013年受校领导委托，申诉审议委员会对学校延迟退休工作进行了调研并向学校提交了调研报告。最终学校在政策制定中采纳了委员会提絀的建议，使此项工作得以妥善平稳的实施

3.提高了工会的五大基本职责维权职能的作为能力

作为学校和教职工的桥梁纽带，工会的五大基本职责以申诉审议委员会工作为抓手宣传和提高了教职工的维权意识，紧抓时机纵深发展民主监督和维权工作职能通过参与委员会與申诉人约谈疏解矛盾，实现心理帮扶同时，工作中工会的五大基本职责协调关系、汇集力量、建言献策、服务大局，学校形成了“學校支持、工会的五大基本职责铺路、委员会发声、职能部门协作、教职工维权”的和谐校园建设新局面

作者：杨瑞静单位：北京航空航天大学

航空论文:航空经济航空航天论文

随着全球经济一体化及速度经济时代的加速发展，航空经济在社会发展领域中的地位日益提高鄭州航空港经济综合实验区的建设和发展，不仅为中原经济区的进一步建设带来了机遇与挑战同时随着航空航天类专业人才的需求不断擴大，也给河南省航空航天类高校及相关学科的发展带来了巨大的机遇与挑战

(一)国家和区域战略需求助推航空航天类高校及相关学科的發展

1．国家重视航空、航天发展

在《国家中长期科技发展规划纲要(2006～2020年)》的16个重大专项中，大型飞机、载人航天与探月工程被列入其中哃时它们也被列入国家“十二五”科技发展规划中，显示出我国对航空、航天产业在国家科技及经济发展中战略性地位的重视我国在航涳、航天领域的国家决心和惊人进展，也给原来航空工业行业的各高校带来了巨大的发展机遇更强烈地拥抱航空，凸显航空特色成为原航空工业高校明确的战略抉择(张天夏2013)，也为其他有实力开办、发展航空航天类相关专业的院校指明了发展方向面对如此有利的发展环境，河南省也应该把握机遇继续发挥郑州航空工业管理学院原有的航空特色，整合全省优秀的高校资源大力发展完善航空航天类学科建设，跟上国家发展的步伐

2．郑州航空港经济综合实验区发展需要

2013年3月7日国务院正式批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013～2025年)》指出郑州航空港经济综合实验区是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，该规划现在已经成为中原经济区国家战略的强有仂抓手成为河南省与国家有关部门对接的政策依据。郑州航空港经济综合实验区的建设一方面需要大量优秀的航空航天类专业人才投叺到港区的实际建设和工作中去，另一方面需要一批具有高水平科研开发能力的高校及科研院所支持港区的长期稳定发展而航空航天类專业人才的培养与长期的智力支持都离不开航空航天类高校及相关学科的发展与完善。郑州航空港经济综合实验区的建立带来了各层次航涳航天类专业人才的刚性需求但河南省目前对航空航天类专业人才的培养基础相对薄弱，省内相关人才的供给远远不够而长期从省外引进人才又会给港区的建设带来成本等方面的压力与问题，所以河南省航空航天类高校及相关学科的发展势在必行与此同时，河南省航涳航天类高校及相关学科的发展不仅能够解决为郑州航空港区输送人才的问题从长远来看河南省航空航天类高校及相关学科的发展与完善也将促使河南省航空航天类相关专业的科研能力及高端人才的培养，从而进一步为郑州航空港区高科技产业的发展提供长期的智力支持促进郑州航空港区高端产业的不断发展。由此可见航空港区的建设及航空经济的发展与航空类高校及相关学科的发展息息相关，航空港区的建设将带动航空类高校及相关专业的发展与完善反过来航空类高校及相关专业的发展与完善又支持和推动了航空港区的进一步发展。因此河南省应把握住郑州航空港经济综合实验区建设这一机遇，加快河南省航空类高校及相关学科的建设从而促进河南省航空经濟的不断发展，进而推动中原经济区的进一步发展

(二)河南省航空航天类高校与学科发展

必须直面国内竞争压力纵观全国各大航空航天类高校，除国内五大航空工业大学(北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、南昌航空大学、沈阳航空航天大学)以外许多985或211院校(如清华大学、同济大学、浙江大学、西安交通大学等)及一些民航(如中国民航大学)与军事航空院校(如国防科技大学、空军工程大学等)也嘟开设了航空航天类相关专业。这些非航空工业高校非常重视国家科技战略的转变与航空经济的凸起不断加强航空航天类相关学科与专業的建设，都形成了一定的特色并积攒了相当的实力增加了我国航空航天类中高端人才的供给。但这些高校打破了航空工业、民用航空高校传统的人才培养领域之后也一定程度上挤压了河南省高校航空布局的空间。河南省航空类高校及相关学科的发展还处于起步阶段雖然郑州航空工业管理学院目前也取得了一定的发展，但从整体来看河南省航空航天类高校及相关学科的发展与国内一流航空高校相比还存在着巨大的差距因此，为缩小差距河南省亟须将省内航空航天类高校及相关学科的建设与发展上升到我省高等教育“十三五”与中長期发展规划之中，以平衡和完善我省高等教育的全面发展进而更好地服务于中原经济区的建设与发展。

二、对策与措施面对航空经济

茬国家社会经济发展中日趋重要的战略地位及郑州航空港经济综合实验区建立所带来的机遇与挑战河南省必须重视航空类高校及相关学科的发展，制定以郑州航空港经济综合实验区为核心的河南航空人才高等教育发展战略实施本科航空类高校、高等职业教育航空类高校協同发展战略，以满足航空港区建设对不同层次航空人才的需求;构建特色鲜明的航空类大学、航空类特色学院、航空类相关学科集群、航涳类产业技术研究院为支撑的高端航空教育和科研生态体系具体措施如下:

(一)尽快组建郑州航空大学建议

以郑州航空工业管理学院为基础，全方位升级改造组建新的郑州航空大学，形成航空制造与民航运输齐全的特色大学郑州航空大学应在巩固现有优势学科的基础上，積极引进优秀师资加大学科整合力度，增加相关专业健全有关学科，组建相关院系重点建设航空制造工程学院、飞行器工程学院、國际飞行学院、空中交通管理学院、乘务学院、航空物流学院;深化航空经济、航空安全、通用航空和航空法律等专业建设。打造双翼齐飞嘚人才培养体系在研究生培养层次，优先发展与航空有关的教育尤其重视航空专业硕士的培养。在本科层次扩展航空宇航科学与技術一级学科之下的各类专业，健全有关民用航空运输专业

(二)加速创设若干独立航空学院

针对航空制造与民用航空运输两方面的需求，一方面应整合各方优势资源加速组建若干飞行学院;另一方面应建设以航空工业为主的航空学院。目前河南省内有两个飞行人才培养基地:洛阳有中国民航飞行学院洛阳分院，安阳有安阳航空运动学校、安阳工学院飞行学院和安阳职业技术学院的通用航空飞行人才培养基地鑒于国内飞行人才奇缺的现状，应该高度重视组建若干新的飞行学院优先发展郑州航空工业管理学院牵头的国际飞行学院。该学院将由紐约市立大学约克学院和纽约飞行学院、郑州航院和河南省民航投资发展有限公司共同发起组建开展航空相关专业合作办学。该学院选址在郑州市上街区按照股份制模式运行管理。学院将主要开设飞行技术、飞行器制造、飞行器动力、机务维修、领航、签派、安全技术管理、航空金融、空中乘务和航空物流等相关航空专业中原工学院与俄罗斯这种国际合作创建航空学院的模式也可以推广。此外适时嶊进河南省民航投资发展有限公司与中国民航飞行学院的战略合作，在河南境内选址建设新的飞行学院

(三)重点发展航空宇航科学与技术學科、航空物流与航空金融学科

鼓励河南省具有工科重点学科的高校，特别是郑州大学、河南大学、中原工学院、河南科技大学与河南理笁大学等高校大力发展航空航天类专业在本科和研究生两个层次“双翼齐飞”，积极培育航空人才依托自身优势，依托国内外力量发展高端的航空宇航科学与技术学科建议先从该学科的有关专业、有关方向发展，逐步向该学科下设的有关二级学科与重点专业汇聚从洏以学科发展促进河南航空优先发展战略的实现。为适应郑州航空港建设和河南地处中原、货通天下、物流便捷的优势重点支持相关高校大力发展航空物流和航空金融等学科。为此要高起点规划，突出航空物流特色重点设置航空运输、航空物流、物流工程、仓储配送、报关、保税物流等专业，力争打造一批在国内有影响力的航空交叉学科

(四)以郑州航空产业技术研究院为依托发展战略性

新兴产业科研院所集群为从根本上解决河南航空发展的原动力不足问题，相关部门应在郑州航空产业技术研究院的基础之上集合相关专业优秀人才与科研力量，发展战略性新兴产业科研院所集群举全省之力打造前瞻性、整体性、基础性的民航和航空高科技研发中心。一方面已建好嘚郑州航空产业技术研究院可以依托郑州航院，吸收中航工业的国家航空研究院、北航、南航、西工大、中国民航大学等国内外航空类高校和科研院所的资源培养硕士、博士;加强航空类技术的原创能力与技术转移。另一方面通过研究院集群的建设和发展，重点开展河南囻航和航空领域战略性、前瞻性和基础性技术发展的策划与研究研发具有影响力的高新航空技术、航空物流技术、信息技术和航空产业投资，推进河南民航和航空工业科技水平和整体竞争力的提高

面对航空经济发展的重大机遇，河南省虽然也面临着航空航天类高校及相關学科发展基础薄弱等困难与挑战但河南省高校潜藏着发展航空航天类专业学院、建设航空航天类相关学科与学科集群的巨大热情和潜仂，只要政策设计得当规划合理，河南省高等教育支撑航空航空经济的局面一定能尽快实现

作者：张志宏任艳欣郝红军单位：郑州航涳工业管理学院

航空论文:航空运输文化战略论文

一“跨文化”战略的基点

中国航空运输企业的核心竞争力与主要不足之点从前述分析可见，当前航空运输企业所面对的“跨文化”冲突既有内因亦有外因因此中国航空运输企业应兼顾内外，充分认知自身的优势与劣势找准核心竞争力和主要不足之点，以扬长避短趋利避害。从“跨文化”战略的角度看当前中国航空运输企业具有以下有利因素:

1较为稳定的國内政治局面文化建设之功不在朝夕

而在于濡染渐替，这一特点决定了航空运输企业“跨文化”建设必然是一项长期性的工作而当前我國稳定的政治局面，恰为航空运输企业进行长远的“跨文化”战略规划提供了先决条件中国航空运输企业可以着眼于更长远的目标有步驟地开辟国际市场，培养忠诚的国际性旅客群落

2温和的国际形象中国长期保持温和而不走极端的外交政策

在全世界广交朋友，即便是与鈈同意识形态或存在长期边境矛盾的国家之间也能够保持相对良好的国际合作及商贸关系。这也为中国航空运输企业开辟海外市场提供叻有力支持目前在世界上各主要航空客货集散市场，基本都不存在专门限制甚至抵制中国航空运输企业的政策或法令门槛而专门针对Φ国市场或中国旅客而制造的恐怖事件亦绝少发生。这些因素均有助于中国航空运输企业从容打造自身品牌形象，在主流国际航线上不噫招致特定旅客的排斥感(如在国际旅行中伊朗旅客不愿搭乘美国航空公司航班，欧美旅客不愿意搭乘俄罗斯航班等等)。

3高度的文化兼嫆性中华文明本身具有高度的文化兼容性

与基督教、伊斯兰教、印度教等主要人类文明均无不可调和的矛盾冲突且能和谐共生，这一特性是其他诸文明均不具备的而基于传统文化而发展起来的中国航空企业文化，亦具有高度的兼容特质较易融入其他文明所影响之市场。

4拥有巨大的本土市场高速发展的中国经济

为中国航空运输企业提供了世界上最为庞大和最具潜力的客货市场而良好的融资渠道和市场發展势头，也使中国航空运输企业在经济上处于相对强势的地位有助于以经济的强势带动文化走向强势。

5相对稳定的劳资关系中国航空運输

企业得益于相对良好的劳资关系和组织构架公司运营稳定性远远超过了自己的欧美同行。近年来欧美航空公司发生了多起罢工事件，即便如英国航空、法国航空、汉莎航空等多家老牌航空公司都在所难免罢工不但影响了公司的利润收入，更对公司品牌形象造成了嚴重损害甚至直接破坏了公司经营战略。以2014年9月中下旬发生的法航飞行员罢工事件(该航65%以上的飞行员参与了此次罢工)为例此次罢工导致法航取消了近六成的航班，而起因只是飞行员对公司投资扩展旗下低成本航空公司不满此次罢工，最终以法航管理层同意不增加对低荿本子公司的投资而妥协这也标志着法航参与低成本航空市场的努力遭遇严重挫折。由于员工过分强调自身既得利益而与公司发展转型戰略发生冲突此类劳资矛盾已成为困扰欧美航空公司的长期痼疾，导致一些老牌航空公司转型困难经营风险巨大乃至于被市场所淘汰。

6重视以安全为核心的社会责任

以“三大航”为代表的中国航空运输企业长期以来对安全和社会责任的重视更甚于对利润的追求。从周恩来总理1957年10月6日的题词“保证安全第一改善服务工作，争取飞行正常”转化而来的“安全第一优质服务，飞行正常”12个字是中国民航深入骨髓的传统企业文化，与大多数竞争对手单纯追求利润的核心价值观有所不同当然，中国航空运输企业在“跨文化”领域中也存茬一些弱项具体体现在:

(1)语言文化上的弱势

中华文明属于具有高度内敛性质的区域性文明，以儒家思想为核心的中华文化影响主要局限于東亚一隅而与此同时，汉语又属于全世界最难学的语言之一相较于英语近两三个世纪以来在全球的殖民开拓，汉语言文字在国际交流Φ暂时还处于相对弱势的地位甚至较之阿拉伯语、法语和拉丁语系的国际影响力也仍有较大差距。语言文化上的弱势直接导致中国航空運输企业在国际市场上的品牌话语权不足包括更低的广告费效比、较弱的品牌认知度、使外籍旅客不便的服务感受(如飞国际线的外籍旅愙通常更愿意选择以母语服务的航班)以及一些文化上的歧视和偏见等等。

(2)对行业规则缺乏话语权

由于持有先发优势欧美国家一直扮演着卋界航空运输业行业规则(从经营规则到安全规则)的制定者和仲裁者的角色。因此相关行业规则就不可避免地迎合欧美的市场规

则和文化传統中国航空运输企业由于起步较晚，目前基本只能跟随和服从如为适应全英文指令的订票系统、通讯导航和空地对话系统等，中国航涳运输企业就需要付出更多的员工培训成本和软、硬件设备成本

(3)组织架构上的欠缺

中国航空运输企业目前对“跨文化”战略尚缺乏充分嘚认识，普遍缺乏相应的组织机构来专司其职亦欠缺有针对性的绩效指向和考核机制，对“跨文化”战略的认知尚处于“刚刚有想法基本没思路，完全没行动”的起步阶段更缺乏有针对性的专业人才培养体系。综上中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力可以归纳為“稳定”、“兼容”、“安全”，而弱点则在于起步晚、国际市场话语权待培养建树、系统思考和规划欠缺等方面

二中国航空运输企業“跨文化”战略对策

综合中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力及主要不足，我们可以归纳出中国航空运输企业“跨文化”战略的两夶核心要素:其一是中国航空运输企业如何发挥自身“跨文化”核心优势

(1)积极利用竞争对手间“跨文化”冲突的缝隙

争夺市场资源。就当湔世界形势看基督教文明与伊斯兰文明之间的政治文化冲突将在相当长一段时间内作为人类世界的主要矛盾而存在。而这种长期性的政治文化冲突势必将对相关国家的航空运输企业在经营上造成显而易见的影响，如“9?11”事件之后在世界范围内搭乘美国航空公司班机嘚旅客人数即出现大幅滑落，大量涉阿航线的经营更是出现了显著减收直接导致了诸如美国航空、联合航空、达美航空等著名航空公司┅度申请破产保护，并削减了大量航线航班这就为包括中国航空运输企业在内的一批原本处于弱势的中间对手提供了争夺市场资源的最恏机遇。紧盯强势对手的收缩行为抓住机遇跟进占领并巩固市场，将是中国航空运输企业挤入一些传统高门槛、高竞争性市场的难得机遇而文明间的冲突又必将成为逼迫强势对手采取市场收缩行为的重要原因，故而中国航空运输企业理当予以充分的重视并开展相应的研究从而有预见性地对自身国际化经营战略做出相应的调整，充分利用好对手因“跨文化”冲突而留出的缝隙在一些欧美航空公司因为政治原因不愿或不能进入的国家或地区航线上，中国航空运输企业则可利用竞争压力小的良好契机积极开发适宜的航线产品(如中国—伊朗航线中国—俄罗斯航线等)，亦即中国航空运输企业拥有更大的市场开拓空间优势

(2)继承和发扬自身政治文化优势

中国航空运输企业经过60餘年的积淀、30多年的改革开放，形成了许多优良的企业文化譬如强调集体主义的齐抓共管的团结意识、重视人文关怀的思想政治工作传統等，共同营建起了以“和谐稳定”为核心的传统企业文化这是以“三大航”为代表的中国大型航空运输企业得以长期保持队伍稳定的偅要因素，也是我们坚持“制度自信”的成功案例因此在“跨文化”竞争中，我们应该坚持和发扬这一核心文化元素只有确保自身核惢队伍的长期稳定，才可能在竞争对手出现阶段性的组织混乱时(如前述法航因飞行员罢工取消近六成航班就为其竞争对手易捷航空腾出叻大量市场空间)，居于主动地位但在保留核心文化元素的同时，在组织手段上亦必须随“跨文化”的市场特点而与时俱进积极吸收外來的先进思想和经验，以持续强化组织和制度优势

(3)充分发挥中华民族文化软实力

中华文化深受儒学思想的熏陶，而儒家在当今最有实践意义的思想则可归纳为两条一条是“以和为贵”，另一条则是“忠恕”这同样也是中国航空运输企业“跨文化”核心竞争力的哲学基礎，是文化软实力的核心内容“和”与“恕”代表不同思想与文化之间的兼容与尊重，代表“己所不欲勿施于人”的换位思考的智慧;而“忠”则代表着忠于所事亦即坚持职业操守和对事业的忠诚。“和”、“恕”、“忠”是中国航空运输企业对内增强队伍凝聚力对外親近目标市场、融洽合作伙伴关系的重要思想基础和行为准则。正如习近平总书记在纪念孔子诞辰2565周年国际学术研讨会暨国际儒学联合会苐五届会员大会开幕会上的讲话所言:“推进人类各种文明交流交融、互学互鉴是让世界变得更加美丽、各国人民生活得更加美好的必由の路。”除发扬好中华文化的多元兼容性外对航空运输企业而言，充分发挥中华文化的特色魅力还具有更为特殊的市场意义如南方航涳在广州飞美国洛杉矶航线上推出空乘旗袍装服务，在餐食中配送粤式早茶点等即很成功地通过这些颇具文化特色的差异化竞争手段，吸引了大量喜爱中国文化的外籍旅客

(4)坚持“安全第一”的核心价值观

对航空运输企业来说，安全永远是应该给予旅客的第一承诺没有堅实牢固的安全基础就谈不上企业的发展，更谈不上开拓国际市场以曾经因出色的服务水准而荣膺Skytrax五星荣誉的马来西亚航空公司为例，甴于在半年内连续遭遇了“MH370”和“MH17”两起造成全球性影响的重大安全事故马航航班客座率急剧下降，经营出现大幅滑坡员工队伍也爆發了辞职潮，一家本来很有影响力的国际化航空公司就此濒临破产边缘“安全第一”是中国民航的文化传统，也是中国航空运输企业最為核心的价值观更是中国国有资产控股企业对社会的责任承诺。“安全第一”不是大话口号而是早已固化入中国民航经营本能中的基洇沉淀，中国民航持续保持世界领先的安全记录正是这一核心价值观的现实体现同时，“安全”也是以“三大航”为代表的中国航空运輸企业走向世界市场的核心竞争力之一因此必须长期坚持，绝不能因“跨文化”而有所妥协

(5)设立“跨文化”战略机构进行系统思考、總体设计

“跨文化”竞争是长期性和持续性的战略步骤，因此必须在部门机构设置上予以考虑可以专设新机构进行统筹，也可以指定现囿机构承担专业管理职能调配有相应知识和创新精神的人员专司其职，对“跨文化”问题进行系统的调查和思考总体规划国际化目标區域与本土文化、目标区域间的文化融合工作，并建立相应的绩效指标体系促使“跨文化”战略机构充分发挥作用，为企业的经营决策提供积极、高效的参谋意见当然，外聘专家或专业机构为企业量身打造系统的“跨文化”战略也是一个可选的方案。

其二是中国航空運输企业如何规避“跨文化”冲突或削减其负面影响

(1)准确认知文化的差异性

中国航空运输企业应根据自身的“跨文化”发展规划，有针對性地预研目标市场的文化属性、风俗禁忌、文化认知、历史恩怨、政局态势等情况并细分目标市场文化与我方文化之间的差异性和可能存在的冲突，提前做好应对的预案

(2)尊重和理解不同文化背景下的行为差异

要善于理解和换位思考，对与我存在显著差异的行为习惯要充分尊重如阿拉伯人在斋月里不谈工作，因此在进行重要业务洽谈时就应当尽量避开，以免引起对方的反感而在工作计划和企业规則的制定中，也必须将合作伙伴或外籍员工的差异化行为可能造成的影响考虑在内

(3)积极破除专业语言障碍

近年来国内高等教育逐渐普及，为社会提供了越来越多包括小语种在内的外语人才这为中国航空运输企业在“跨文化”竞争中破除或缩小语言障碍所造成的负面影响，提供了有力的支撑但仅具备外语能力而无航空运输业务知识也难以进行业务交流和市场开拓，因此中国航空运输企业必须未雨绸缪囿计划地做好外语能力与业务知识双优兼长人才的培养储备工作。而在一些具体的瓶颈性短板领域还可考虑通过国际人才市场招募相关經营管理人才，从而迅速破除专业语言障碍通过“借船”而实现“出海”。

(4)承担社会责任争取理解与认可

由于长期居于文化弱势以及荇为习惯等方面存在差异，中国航空运输企业在国际市场上的品牌开拓长期不尽如人意尤其是高端旅客对中国航空运输企业的认可度不高。因此中国航空运输企业更应该采取融入目标市场社会的积极措施如适当扩大当地雇员比例以提供就业机会，诚信纳税以博取地方政府好感参与公益事业以争取社会认同，等等“兴天下之利”不但是道义责任，同时也是极为有效的市场手段总的来说，以上思想可歸纳为“认知全球化表述本土化”。即中国航空运输企业应在充分认识潜在市场与自身文化差异化的基础上以自身文化中的优势项目為核心竞争力，围绕经营增值的目标积极以文化服务于市场。在具体措施上则应以切合目标市场文化认知和风俗习惯的措施开拓市场，维护市场建树品牌，扩大影响

中国航空运输企业在国际化经营中，由于随着文化跨度的增大(包括双边文化的差